Sencillo ejercicio de estilo, ¿el Cupra Tindaya? No según el nuevo director general de la marca española que espera producirlo en serie.
Fue una de las estrellas del salón de Munich donde dio su primer paseo el pasado mes de septiembre, hoy se vuelve a hablar del espectacular showcar Tindaya de Cupra. Nuestros compañeros de Auto Express tuvieron la oportunidad de hablar con Markus Haupt, CEO del fabricante hispano desde noviembre. Y tenía cosas que decir sobre este modelo.
No es un sueño”: Cupra quiere convertir el Tindaya en un modelo de producción
De sus discusiones, casi no hay duda de que debería traducirse en serie. “Tindaya no es un sueño: es algo que queremos hacer realidad”, afirmó Markus Haupt. No podríamos ser más explícitos.
El Tindaya pretendía ser un demostrador del futuro de la marca. Por tanto, influirá en el diseño de todos los modelos futuros de la gama. Bueno, casi, el Born que será remodelado muy pronto no lo será, admitió durante esta entrevista. Pero “aunque es un showcar, Haremos todo lo posible para que sea un modelo de producción.. Esto es parte de nuestros planes”.
Un lanzamiento no antes de 2030
No espere un lanzamiento en algún momento de 2026. Markus Haupt habló de una posible llegada a principios de la próxima década. Y si el concepto silenció a la máquina que lo movía, las últimas declaraciones del CEO de Cupra no nos ayudan a verlo con mucha más claridad.
Eléctrico pero no solo
La lógica dictaría que preferiría ser 100% eléctrico y se situaría por encima del Tavascan en el segmento superior D (el de los vehículos familiares). Solo, el gerente quiere ser flexible :
«La mejor opción es desarrollar el coche para que sea flexible en términos de sistema de propulsión».
De hecho, no excluye usando un extensor de rango o un motor térmico.
…y muy reelaborado
Aquí están las indiscreciones recogidas por Auto Express. Por nuestra parte, por lo que hemos visto del concepto, suponemos que los equipos revisa esta Tindaya en profundidad.
El aspecto exterior podría adoptarse ampliamente pero el interior probablemente no. Fue descrito como un 2+2. Sin embargo, sería francamente una lástima que un modelo tan grande (4,72 metros para el showcar) no pudiera acomodar a sus pasajeros traseros de manera más digna.
Probablemente no haya volante con yugo
El volante Yoke debería quedar en el camino. Sobre todo porque las autoridades chinas decidieron recientemente abordar este problema y podrían prohibirlo a partir de 2027 por razones de seguridad (recordemos que Tavascan se produce en China).
Esperamos más toques físicos.
Y espero que el tablero del modelo final tiene más controles físicos. En el grupo Volkswagen también hemos abordado este problema recientemente y volverán a un diseño más clásico.
