Mercedes está estancada en la mediocridad en la Fórmula 1. Mientras el jefe del equipo, Toto Wolff, difunde optimismo, el exjefe técnico Paddy Lowe advierte contra las esperanzas demasiado altas.
La tarea de Toto Wolff no es fácil. Para el jefe del equipo Mercedes es un acto de equilibrio encontrar la combinación adecuada. Por un lado, dada la decepcionante temporada de las Flechas de Plata, el austriaco tiene que meter el dedo en la herida para motivar a su equipo. Pero las críticas tampoco deberían ser desmoralizadoras.
Al mismo tiempo, Wolff debe difundir confianza sin exagerar su optimismo ni caer en consignas de perseverancia. Así que zanahoria y palo, cada uno en porciones saludables.
Mercedes: una pizca de positividad
Antes del próximo fin de semana de carreras en Imola, Wolff opta por una pizca de positividad. «Las primeras seis carreras no fueron fáciles, pero desarrollamos una comprensión clara de dónde necesitamos mejorar y encontramos una manera clara de hacerlo», dice Wolff. Porque ahora está “claro cuándo el coche no funciona y por qué tenemos problemas y dónde tenemos problemas”.
Lo bueno es que el coche ya no rebota. El W15 también es muy fuerte en curvas rápidas. En general, el comportamiento de conducción es mejor, aunque todavía no ha alcanzado el nivel de otros coches de gama alta.
Las curvas lentas, sin embargo, son un gran problema, afirma Wolff. “No quieres tener un coche que sea bueno ni a bajas ni a altas velocidades. Necesitas ambos”.
Mercedes en la Fórmula 1: Lejos de las victorias
Los problemas significaron que Mercedes todavía está muy lejos de ganar en circunstancias normales; las Flechas de Plata son actualmente sólo la cuarta fuerza en la parrilla detrás de Red Bull, Ferrari y McLaren. George Russell es séptimo en la general con 37 puntos, Lewis Hamilton es noveno con 27 puntos. Promedio gris.
Wolff tiene que reducir un poco el ritmo aquí, porque serán necesarias algunas carreras más antes de que se vea que el trabajo da frutos, dijo el vienés, “pero todos están trabajando duro para lograrlo lo antes posible. Mientras tanto, nos esforzaremos por aprovechar al máximo el paquete que tenemos».
Para Imola, Mercedes ha traído “algunas actualizaciones más” con la esperanza, dice Wolff, “de que nos lleven en la dirección correcta”.
Por supuesto, Wolff no dice que tal vez no volvamos a ser competitivos hasta 2026, cuando llegue la nueva generación de coches. Pero el exdirector técnico de Mercedes, Paddy Lowe. Se refiere al límite presupuestario y a las limitadas oportunidades de desarrollo.
El nuevo reglamento técnico es una oportunidad para que todos los equipos cambien “el status quo”. Hasta entonces, probablemente no habrá muchos cambios en el equilibrio de poder en la Fórmula 1, dice en Motorsport.com. Porque en 2025 los equipos probablemente se concentrarán en 2026. La pregunta es cuántos recursos se destinarán a los coches de 2025.
Difícil ponerse al día
En cualquier caso, la Fórmula 1 moderna se trata “principalmente de optimizar detalles. (Generalmente) es difícil implementar cambios importantes”, dice Lowe, que trabajó para Mercedes como jefe de tecnología de 2013 a 2017.
Por lo tanto, es «muy difícil» ponerse al día, afirma Lowe. “Si por alguna razón has perdido tres, cuatro o seis meses, estarás retrasado durante mucho tiempo, incluso si en realidad estás mejorando. Ésta es la situación actual de Mercedes. Y no está claro si se podrá restablecer la conexión. También puede empeorar”.
No hay duda: la tarea de Toto Wolff no es fácil.
Gran Premio de Fórmula 1 de Miami
Resultado
1. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren 1:30:49.876 horas.
2. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull +7.612 seg.
3. Charles Leclerc (Mónaco) – Ferrari +9,920
4. Carlos Sainz Jr. (España) – Ferrari +11.407
5. Sergio Pérez (México) – Red Bull +14,650
6. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) – Mercedes +16.585
7. Yuki Tsunoda (Japón) – Racing Bulls +26,185
8. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes +34.789
9. Fernando Alonso (España) – Aston Martin +37,107
10. Esteban Ocon (Francia) – Alpine +39.746
Fórmula 1: Campeonato de Pilotos
En pie después de 6 de 24 carreras
1. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull 136 puntos.
2. Sergio Pérez (México) – Red Bull 101
3. Charles Leclerc (Mónaco) – Ferrari 98
4. Carlos Sainz Jr. (España) – Ferrari 85
5. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren 83
6. Óscar Piastri (Australia) – McLaren 41
7. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes 37
8. Fernando Alonso (España) – Aston Martin 33
9. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) – Mercedes 27
10. Yuki Tsunoda (Japón) – Racing Bulls 14
Campeonato de constructores
1. Red Bull 237 puntos.
2.Ferrari 189
3. McLaren 124
4.Mercedes 64
5. Aston Martín 42
6. Toros de carreras 19
7. Haas 7
8. Alpino 1
