Pierre Gasly et Liam Lawson ne commenceront pas le Grand Prix du Canada sur la grille de départ. En effet, les deux pilotes ont été contraints de partir depuis la voie des stands après que leurs équipes respectives ont effectué des modifications sur leurs monoplaces, ce qui a entraîné la sortie des voitures du parc fermé.
Les difficultés pour ces deux pilotes ont commencé très tôt lors des qualifications de samedi soir à Montréal. Gasly, en pilotant son Alpine, a été éliminé dès les premières qualifications (Q1), finissant à la 20e et dernière position de cette étape. Quant à Lawson, qui pilotait pour l’équipe Racing Bulls, il n’a pas connu de meilleur résultat, se classant 19e et étant lui aussi éliminé lors du premier segment des qualifications.
Une séance de qualification difficile
Les résultats des qualifications ont mis en évidence les faiblesses des deux équipes dans la hiérarchie. Pierre Gasly n’a jamais réussi à trouver un rythme suffisant lors de la Q1 pour sortir de la zone de mise en garde, alors que son coéquipier Franco Colapinto a réussi à se qualifier pour la Q2 en terminant à la dixième place du premier segment.
Pour Liam Lawson, la situation a été comparable. Le jeune Néo-Zélandais a vu son coéquipier Isack Hadjar réaliser un meilleur résultat en atteignant la Q3, même si ce dernier écopera finalement d’une pénalité de trois places sur la grille pour avoir gêné Carlos Sainz lors des qualifications. Hadjar, qui avait terminé neuvième, prendra donc la 12e position sur la grille.
La pole position est revenue à George Russell, devant Max Verstappen et Oscar Piastri. La séance a été marquée par plusieurs incidents, notamment le début de défaillance mécanique du capot moteur d’Alex Albon.
Alpine sort Gasly du parc fermé
Face à ces performances décevantes, l’écurie Alpine a décidé d’apporter des modifications à la configuration de la voiture de Gasly. La formation française a officialisé cette décision dans un communiqué publié sur leur compte Instagram :« Pierre Gasly partira du Grand Prix du Canada d’aujourd’hui depuis la pitlane, après que l’équipe ait sorti sa voiture du parc fermé. »
Ver esta publicación en InstagramEste tipo de estrategia puede parecer lógica dada la posición inicial de salida del piloto francés. Partir 20º o desde los pits no altera de manera significativa las posibilidades de conseguir puntos, pero permite al equipo ajustar mejor la configuración del monoplaza antes de la carrera.
El concepto de parque cerrado, conocido en francés como «parc fermé», indica el período en el que las modificaciones en los autos están restringidas, limitando los cambios que los equipos pueden hacer durante un fin de semana de carrera. Al sacar la coche de esas condiciones, Alpine asumía que su piloto partiría desde la pitlane. Esta decisión suele tomarse para realizar ajustes en la configuración en vista de mejorar el rendimiento en carrera, aunque también tiene como consecuencia que el piloto comience desde una posición menos favorable en la parrilla.
Un camino similar adoptado por Racing Bulls con Lawson
De forma semejante, Racing Bulls también optó por modificar la configuración del coche de Liam Lawson, aunque por motivos diferentes. La escudería austríaca realizó cambios significativos en el monoplaza del piloto neozelandés, especialmente en los componentes del sistema de propulsión.
Según los informes técnicos publicados por la FIA, Lawson empleará varias piezas nuevas en lo que resta de la temporada. El piloto de 23 años tendrá asignado un quinto motor de combustión interna, el cual supera la cuota legal de cuatro unidades por temporada. La misma situación aplicará a su turbo y al MGU-H (Unidad Generadora de Motor-Calor), también en su quinto uso en este año deportivo.
«El motor de combustión interna utilizado por Liam Lawson representa la quinta unidad, cuando la normativa permite únicamente cuatro por temporada, lo cual no se ajusta al artículo 28.2 del reglamento deportivo de la Fórmula 1 2025», especifica el documento oficial de la FIA.
Asimismo, tanto la batería de almacenamiento de energía como los sistemas electrónicos de control también han sido modificados, siendo estos el tercer ejemplar, en vez del doble permitido por temporada. Estos cambios también incluyen modificaciones en la suspensión del coche de Racing Bulls, que se realizaron sin autorización del delegado técnico de la FIA.
Este conjunto de alteraciones técnicas, que violan el artículo 40.3 del reglamento deportivo, provocan que ambas monoplazas tengan que partir desde la pitlane, tal como establece el artículo 40.9 a) de dicho reglamento.
