Renault o Volkswagen han planeado regresar al segmento de Mini Citadines. ¿Qué pasa con su rival sochaliano?
Los autos mini-ciudades son, sin duda, los grandes perdedores en los últimos años. Los nuevos estándares contra la contaminación significan que la mayoría de los fabricantes han abandonado esta categoría, una cuestión de rentabilidad.
Sin embargo, es más que seguro que los clientes europeos que alguna vez le gustan los chips de estas pequeñas ciudades no estarían en contra de los vehículos más accesibles en este contexto actual de inflación generalizada donde los precios de los vehículos están constantemente alcanzando alturas.
La buena noticia es que algunas marcas, por supuesto, tienen estas quejas y planean relanzar este segmento. Este es el caso de Renault, que revivirá el twingo el próximo año. En un caso como en el otro, serán modelos de emisión cero. Del lado de Peugeot, hasta ahora no se han hecho anuncios. Nuestros colegas holandeses de Autweek entrevistaron a su nuevo CEO, Alain Favey.
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¡Un Peugeot E-108 es no!
Es posible que no lo conozca, pero es, sin embargo, para él que le debemos el regreso del 208 GTI. A principios de año, cuestionado sobre el posible regreso de tal modelo, estaba muy entusiasmado. Además, ella está de vuelta.
Con respecto al posible regreso de un 108, su respuesta es categórica:
«Dada la regulación europea actual en términos de aprobación, un pequeño automóvil eléctrico bajo el 208 no es viable para Peugeot».
No se trata de establecer una asociación con un fabricante chino para reducir los costos:
«Otras marcas podrían percibir su potencial, pero Peugeot no».
Es aún más lamentable que el grupo Stellantis tenga un fabricante de origen asiático en su gran cartera de marcas, Leapmotor. Un clon T03 podría tener sus posibilidades con un estilo más felino típicamente de Peugeot.
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Una cuestión de posicionamiento
De hecho, no solo sería una cuestión de costos, sino más bien una historia de posicionamiento. Explicaciones de Alain Favey:
«Peugeot es una marca de gran volumen con una posición ligeramente más alta en el mercado. Para nosotros, el 208 representa el modelo de nivel de entrada».
Dentro del grupo Stellantis, Peugeot tiene el papel de una marca general premium, al igual que Volkswagen. Pero precisamente, a pesar de su alto estatus en el grupo al que presta su nombre, la última marca ha planeado un modelo por debajo de la ID.2, la ID.1. Uno no evita el otro. Pero bueno, a priori, un Peugeot E-108 nunca debería apuntar la nariz.
Crédito de la foto: Peugeot.
