Después de años especialmente prósperos en 2024 y 2025, las cosas estarán más tranquilas en Renault en 2026. Pero no penséis que va a pasar nada.
El año 2024 estuvo bastante ocupado con la comercialización del Scenic, el tan esperado Renault 5, el lanzamiento del Symbioz y la presentación del Renault 4 en el Salón del Automóvil de París.
2025 no se habrá quedado atrás con el lanzamiento de este último, el descubrimiento del demoníaco Renault 5 Turbo 3E -comercializado en 2027-, el restyling del Austral y del Espace, la sustitución del icono del Clio y, como broche final, la introducción del Twingo revisado con salsa moderna.
Una noticia apasionante que explica su muy buena salud comercial. La marca Diamond es número uno en ventas en Francia desde principios de año, muy por delante de Peugeot. El Clio sigue en la cima de las ventas, el R5 ha derrotado al e-208 y el Symbioz ha tenido un excelente comienzo.
Se podría pensar que a Renault no le queda nada en el bolso después de todo esto. Entonces no, la cosecha 2026 no debería moverse tanto. Pero de ahí a decir que no va a pasar nada sólo hay un paso… ¡que no daremos!
¡Llega el nuevo Twingo eléctrico!
En primer lugar está el Twingo. la rana va entrar en los concesionarios a principios de año. Los precios fueron revelados recientemente. La versión Techno de gama alta, la única ofrecida en el lanzamiento, comienza justo por encima de los 20.000 €… antes de la deducción del bono ecológico… que aumentará en 2026. Un Twingo muy por debajo de los 20.000 euros será posible. E incluso podremos regalarnos uno por unos 15.000 € o menos cuando el segundo acabado, Evolution, salga a la venta la próxima primavera.
La gama es sencilla. A motor de 82 caballossólo uno Batería de 27,5 kWhdos versiones, cuatro colores (amarillo, verde, rojo y negro), unas cuantas opciones y listo. A riesgo de repetirnos, lo invitamos encarecidamente a Consulta la opción de carga rápida a 500€. para que puedas despegar de vez en cuando. De serie viene con un cargador de 6,6 kW con el que una carga casi completa tarda más de 4 horas. Es largo cuando tienes prisa…
Si bien no es seguro que el Twingo tenga una batería de mayor capacidad o un motor más potente, la gama de acabados debería al menos ampliarse. Podemos imaginar una versión Esprit Alpine que recuerde al antiguo Twingo Gordini o al difunto RS.
Está claro que no hemos terminado de oír hablar de él en 2026. Y luego, habrá que probarlo para daros nuestra opinión. No debería pasar mucho tiempo.
Trafic, Estafette, Goelette, numerosos servicios eléctricos.
Estos modelos sólo estarán dirigidos a determinadas personas, pero el triplete de utilitarios 100% eléctricos presentado por Renault el pasado mes de abril va bien entrar en los concesionarios en 2026. En la segunda mitad para ser más precisos. Están, como recordatorio, el Trafic, el Estafette y el Goelette.
Cada uno de estos modelos tiene una función muy específica. El primero está dirigido al mayor número de personas, el segundo más concretamente a repartidores y el último es un Trafic dirigido a profesionales con necesidades específicas con plataforma configurable (chasis desnudo, chasis-cabina, cabina profunda).
Todos cero emisiones, sus dimensiones razonables no les permiten batir récords de autonomía. Por otro lado, Renault se encargó de la parte de carga con una arquitectura de 800 voltios que garantiza recargas rápidaspunto crucial para los profesionales. La marca garantiza así una Del 15 al 80% en menos de 20 minutos con el grande batería de 81kW. En el nivel básico, con 60 kWh, ya serán 150 kW. En todos los casos, el motor es el mismo, entrega una potencia de 204 CV. Diseñados en Francia, también serán productos in situ en el establecimiento de Sandouvillecocorico!
Un restyling para el Mégane
En el transcurso de un año, las ventas del Mégane se han desplomado. Puesto 22 en el ranking general el año pasado durante los primeros 11 meses del año, todos los modelos y todas las energías combinadas, ahora ocupa el puesto 51. Las inscripciones han caído a más de la mitad, ¡ay! El nuevo Renault 5, más moderno, no menos bueno en términos de autonomía y un poco menos versátil, sin duda no es ajeno a esta holgura.
Cambios estéticos esperados.
Lo que podría ayudar es el rediseño a mitad de carrera que se espera para finales de este año (¿podría ser la estrella o una de las estrellas del Mundial de 2026?). Si ya está establecido que retomará los elementos estilísticos de los últimos productos nuevos Renault (Clio, Embleme demo-car, etc.), esperamos que el fabricante mejorará principalmente la parte técnica.
Mejorar la autonomía para afrontar la competencia
Porque es en este punto donde le cuesta destacar frente al R5 y sus competidores directos. Estos últimos son cada vez más numerosos y no dudan en utilizar baterías de gran tamaño para acercarse o incluso superar la marca de los 600 km de autonomía. También se rumoreaba que podría utilizar un extensor de alcance. Finalmente tendremos las respuestas.
¿Alguna novedad para el Renault 4?
Si la gama del R5 ya está bien equipada, la del Renault 4 es todavía bastante reducida. Esto debería cambiar pronto. Ya, estamos esperando noticias de la versión Plein Sud. con el gran techo corredizo de lona. Sería difícil ver llegar una decoración del Esprit Alpine, ya que difícilmente coincide con el espíritu del vehículo.
Tampoco estoy seguro de que exista una versión básica del mismo tipo que el R5 Five. Aquí tampoco encaja con un modelo llamado a abandonar los centros urbanos. Por el contrario, Renault presentó durante el año un concepto 4×4 que reaviva el nombre de Savane. De momento, bien podría traducirse a serie en un futuro próximo.
