A priori, uno podría estar tentado a pensar que el descanso rumano elevado se aprecia principalmente en su versión de 7 puntos. Después de todo, es su principal diferencia en comparación con otros vehículos familiares de la marca rumana. Y sin embargo …
Con su aspecto mucho más moderno con acentos de SUV, el Jogger de Dacia rápidamente logró que el predecesor de Lodgy olvidara. El año pasado, se vendieron 21,969 copias, lo que lo convirtió en la tercera mejor venta en Dacia y el decimoquinto modelo más popular en el mercado francés todos los modelos combinados.
El principal atractivo del corredor, su variante de 7 puntos, lo que permite acomodar a los adultos a todos los lugares sin la más mínima preocupación, algo de los cuales todos los vehículos de 7 puntos no pueden presumir. Incluso es un argumento de peso frente a Duster y Bigster, también habitable, pero no puede decir lo mismo. Sin embargo, incluso en su versión de 5 puntos, tiene argumentos para afirmar.
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Un coche para vivir
Es que pocos vehículos pueden presumir de dar la bienvenida a 5 pasajeros en tan buenas condiciones. Si no hay escasez de espacio, este también es el caso en la parte posterior.
Es bueno saber: anticipar la compra y la reventa.
Es posible conocer el valor de reventa o recuperación de su vehículo gracias a la calificación de turbo para el automóvil de su jogger Dacia, la alternativa a la costa de Argus.
Ligeramente elevado en comparación con los asientos del conductor y el pasajero, lo que permite en particular tener un asiento más natural y una hermosa visión periférica en el exterior, El banco tiene principalmente tres lugares reales del mismo ancho.. Sí, sí, incluso la sede del centro puede acomodar una gran plantilla con un asiento con tanta suavidad como los otros dos lugares en la segunda fila y un piso casi plano.
Siempre en términos de placer, Hay almacenamiento Dacia Jogger y estos son acogedores (grandes tiendas de puerta en la parte delantera y trasera, espaciosa guante, muchos espacios provistos al pie de la consola central). A esto se agregan consejos bien vistas, como este gancho retráctil ubicado en el flanco derecho de la consola central para mantener una bolsa.
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Un volumen de carga gigante
Sobre todo, la ausencia de los asientos en tercer lugar significa que La bodega es simplemente enorme. Ya generoso con 565 litros en la versión de 7 puentes cuando dichos asientos inferiores están doblados, El volumen alcanza un increíble 708 litros En la variante de 5 puntos con el banco en su lugar.
Y una vez que este último se pliega hacia abajo, Más de 1.8m3 están disponibles para usted. En este punto, el Duster y Bigster son golpeados, los que están lejos de ser tacaños en términos de espacio. Las personas que pasan sus vidas para hacer ventas de garaje y mercados de pulgas o que, en general, lo harán regularmente. En el mismo tipo de ideas, los aficionados saludarán las barras modulares del techo transformables en una galería (desde el segundo nivel).
Dacia Jogger, en modo mochilero – Prueba turbo del 07/07/2023
A este nivel de precio, 20 € ¯500 € para nuestro modelo de prueba de acabado de expresión adecuadamente equipado (aire acondicionado manual, ventanas delanteras y traseras eléctricas, asistencia de estacionamiento trasero, pantalla táctil de 8 «con Apple CarPlay y Android Auto Compatitity, etc.), Ningún otro vehículo puede ofrecer tanto espacio como el corredor.
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¿Conducción sacrificada?
Pensaría que un vehículo como el Dacia Jogger no es agradable de conducir, es hora de revisar sus prejuicios. Entonces, sí, el motor de gasolina turbo 1.0 de tres cilindros de 100 hp no es un rayo de guerra. En ciertas situaciones, especialmente con la familia y el equipaje, obviamente será necesario anticipar los excesos. Pero El peso reducido del vehículo es un activo precioso (apenas 1.2 toneladas en la escala). Gracias a esto, El corredor muestra una buena voluntad. La flexibilidad es otra cualidad de este motor que no duda en reanudarse de las dietas más bajas, independientemente del informe cometido. Y hemos experimentado comandos de caja de cambios más desagradables que manejar que en este corredor de Dacia. Incluso si a veces puede detenerse en ciertos informes, El resultado es general satisfactorio.
También apreciamos la dirección bastante bien calibrada y dulce. Suficiente para compensar parcialmente un diámetro de robo más alto que el Duster (11.7 metros frente a 10.88 metros), el rescate D‘Una distancia entre ejes significativamente más generosa (2,90 m contra 2,66 m para Duster). En el mismo tipo de‘ideas Posición de conducción n‘no tiene nada para el de‘una utilidad. Nos sentamos un poco altos, como en cualquier vehículo elevado que debería estar, pero logramos encontrar un zapato a pie con configuraciones bastante amplias.
La comodidad es buena con asientos suaves Y suspensiones que muestran progresividad en las grandes fallas del camino. Solo la insonorización se puede refinar con ruidos de aire, especialmente que se pueden escuchar en una vía rápida y una carretera. El motor también pero dentro de los límites de razonables y su sonido no es desagradable.
Ergonomía casi impecable
Un punto sobre la ergonomía. La ventaja de este modelo para ofrecer lo esencial en términos de equipo es queEncontramos sus marcas rápidamente. Una pantalla central con Apple CarPlay y Android Auto sin compatibilidad inalámbrica para el resto lo suficientemente completa pero tampoco demasiado y, por lo tanto, relativamente fácil de usar, controla la radio, el aire acondicionado manual, los indicadores, los limpiaparabrisas y eso es todo. Ah, sí, encontramos un botón que permite pasar del modo GLP al modo de gasolina en un solo clic y este comando deleitará a los automovilistas que no admiten pitidos incesantes. Siempre que haya seleccionado previamente las ayudas de conducción que desea cortar, puede desactivarlas después de solo dos soportes cortos con cada reinicio en una clave a la derecha del conductor. Juego de niños.
Un combustible a € 1 por litro en promedio
Ya hemos hablado sobre el precio del vehículo, muy atractivo, el jogger de Dacia empuja el clavo con su gasolina – GLP bi -carburation. Desde Este último se muestra a € 1 por litro en promedio y el tanque es de 40 litroslleno de este combustible, le costará alrededor de 40 €. A esto se agrega un segundo para el bloqueo libre de 50 litros. Con los dos tanques llenos, Es posible viajar 1,000 km de una vez sin forzar la conducción ecológica. ¿Es necesario agregar más?
