Victoria en Berlin y proclamación del primer campeonato de Oliver Rowland en la Fórmula E
Gracias a haber sumado un total de doce puntos en la segunda carrera del fin de semana celebrado en Berlín hace un par de semanas, sumados además a los problemas en la actuación de Pascal Wehrlein, Oliver Rowland alcanzó por primera vez en su carrera el título de campeón del mundo en la Fórmula E. En su tierra, en Gran Bretaña, el piloto británico querrá disfrutar de su triunfo con sus seguidores, mientras tanto otros pilotos se batirán por los lugares de honor en la clasificación. La temporada, que ha sido bastante emocionante, llega a su etapa decisiva y el desánimo no aparece en un campeonato que ha sabido sorprender en varias ocasiones.
Londres: sede y escenario de coronaciones en la historia de la Fórmula E
Más allá de ser la residencia oficial de la monarquía británica y de contar con algunos de los monumentos más emblemáticos del mundo, Londres ha tenido un papel destacado en la historia de la Fórmula E, ya que allí se han entregado cuatro de las diez coronaciones que componen la historia de esta categoría de monoplazas eléctricos.
Desde su incorporación en el calendario en la primera temporada en 2015, la capital del Reino Unido ha sido escenario de varios dobletes en las carreras. En aquella primera edición del campeonato, en la que vencerían Sébastien Buemi y Sam Bird, fue Nelson Piquet Jr quien se alzó con el campeonato general. La siguientes temporadas han visto a Londres como escenario importante, con varias sorpresas y cambios de sede.
Al año siguiente, Nicolas Prost fue el primer piloto de la historia en ganar dos carreras en el mismo fin de semana en la Fórmula E, aunque fue Buemi quien se llevó el título en esa ocasión. Tras varias temporadas de ausencia, Londres regresó en 2021, celebrando su ePrix en el circuito del ExCeL Londres, después de que en las ediciones anteriores las carreras se disputaran en Battersea Park.
Durante 2021 y 2022, las pruebas se colocaron en la penúltima posición del calendario y se convirtieron en un duelo cerrado entre varios pilotos destacados, siendo Jake Dennis quien se impuso en ambas ocasiones en estas temporadas. Otros vencedores en esas ediciones fueron Alex Lynn y Lucas di Grassi, en una serie de carreras que mantuvieron la emoción en aumento.
Para 2023, Londres volvió a convertirse en sede final y fue Jake Dennis quien conquistó el título tras un fin de semana en el que la lluvia complicó tanto a pilotos como a organizadores. En esa edición, los triunfos recayeron en los actuales pilotos de Jaguar, Mitch Evans y Nick Cassidy, en un evento que quedó marcado por las condiciones meteorológicas adversas.
La edición de 2024 vio la coronación de Pascal Wehrlein, que conquistó la victoria en la primera carrera del fin de semana. Como un nexo con la temporada en curso, fue Oliver Rowland quien dominó en la segunda carrera, cerrando un ciclo cargado de emoción y sorpresas en la histórica ciudad londinense.
El circuito más compacto del calendario de la Fórmula E
El trazado del ePrix de Londres destaca por su forma doble, combinando un sector interior con uno exterior que se despliega en el interior y en los alrededores del centro de exposiciones ExCeL, situado en el este de la capital británica. Este circuito cuenta con 20 curvas distribuidas en un recorrido de apenas 2,09 kilómetros, convirtiéndolo en el más corto del calendario anual de la categoría.
Su diseño excepcional deja muy poco margen para los errores, ya que las maniobras de adelantamiento son complicadas y la clasificación adquiere una importancia crucial. El primer sector del circuito está compuesto por curvas cerradas que culminan en la chicane de las curvas 6 y 7, las cuales abren paso a una sección más rápida del trazado. Esta parte transcurre desde la curva 8 hasta la 16; la curva 9, de 90 grados, marca una de las rectas más largas del circuito, que enlaza con la línea de salida y meta.
Luego, el circuito presenta dos chicanes consecutivas que conducen hacia una curva a la derecha, llevando al frenaje en la curva 16, en la que los pilotos ingresan bajo la iluminación artificial del pabellón ExCeL. La vuelta termina con otras dos curvas cerradas, dejando a los pilotos en un escenario donde las oportunidades de descanso en el ritmo de carrera son escasas, haciendo que la concentración y la precisión sean esenciales para obtener buenos resultados.
Campeonato de pilotos definido, suspenso en la lucha por los equipos
Hace dos semanas, durante la carrera en Berlín, Oliver Rowland logró consagrarse como el décimo campeón en la historia de la Fórmula E, tras su excelente constancia a lo largo de toda la temporada. Destacándose por un rendimiento estable, especialmente al principio del campeonato, en el que cosechó cuatro victorias en nueve carreras, el piloto de Nissan dominó con autoridad todo el campeonato.
Ya en la pasada temporada, Rowland estuvo cerca de coronarse, pero fue en esta temporada que consiguió alcanzar la gloria definitiva tras ocho temporadas compitiendo en la categoría. Sin embargo, la competencia aún no termina para él, ya que su rol como principal figura de Nissan será fundamental para intentar sumar también el título de constructores, una conquista que le daría aún mayor reconocimiento en el mundo del automovilismo eléctrico.
Con una desventaja de 23 puntos respecto a Porsche, el equipo japonés tiene todavía chances de coronarse campeón si ambos de sus pilotos terminan delante de los de la escuadra alemana en las últimas carreras. Norman Nato, quien recientemente triunfó en las 6 Horas de São Paulo con su Nissan e-4ORCE 05, regresará a la pista con confianza y con la motivación renovada para dar lo mejor de sí.
Por su parte, DS Penske, en tercer lugar en la clasificación de equipos, también puede aspirar al título siempre y cuando las circunstancias sean favorables. Sin embargo, debe mantener cuidado con Jaguar, que en estos momentos está apenas seis puntos detrás. La escuadra británica ha logrado revertir una temporada difícil, gracias a dos victorias en Berlín, y también cuenta con Nick Cassidy, quien ha ganado dos de las últimas cuatro carreras, como uno de sus principales estandartes en esta fase final.
El piloto neozelandés ahora aspira a acercarse a Rowland en la clasificación de pilotos y mantener viva la esperanza de ir por el subcampeonato, una meta que parece al alcance si logra mantener la constancia. La lucha por la vicecampeonato está muy ajustada, con Wehrlein, Taylor Barnard, Antonio Felix da Costa y Cassidy en una misma línea, separados por menos de 25 puntos. Los errores, por tanto, no son opción si desean lograr el podio final en esta apasionante temporada.
Las dos carreras del ePrix de Londres tendrán lugar en los sábados 26 y domingo 27 de julio, con salidas programadas a las 18:00, hora local, para decidir quién será el nuevo campeón de la temporada en la categoría eléctrica más competitiva del mundo.
