Fanatec nos ha asegurado recientemente que pondrá a la venta nuevos productos para fines de 2025. Y podría haber dejado una pista significativa sobre el regreso de un clásico en formato GT. ¿No sabes cuál es? Claro que sí, estaba bajo una licencia oficial que ahora está en manos de otra empresa. ¿Aún no? Pues acompáñame.
El regreso del McLaren
Vamos, no me hagan perder el tiempo. Si siguen mínimamente las novedades de esta marca (tampoco es tan complicado con este medio), no pueden dejar de conocer el CSL Steering Wheel McLaren GT3 V2. Fue una de las referencias más célebres de la empresa gracias a su relación calidad-precio destacada. Volante GT de 30 cm, con un sinfín de funciones útiles en carrera y un segundo juego de palancas push-pull. Sí, la fabricación tenía un toque de plástico. Pero a cerca de 220 €, es difícil encontrar una oferta más agresiva en el mercado.
El cese de su producción se oficializó el mes pasado. Probablemente relacionado con la expiración de su licencia oficial, la escudería asociada ahora trabaja con otra empresa. Y no tardó en aparecer nuevamente en un post de Instagram. Fíjate bien, está colgado en la pared detrás del puesto de mando. Discreto, pero su silueta es inequívoca.
¿Copia fiel o auténtica V3?
Aquí, haciendo zoom, se nota enseguida que se trata de un modelo casi idéntico. Aunque conserva el aspecto general, los cambios en la cara parecen de tipo meramente estético. Se ve un logo distinto (en lugar de McLaren, aparece el de la marca) y una paleta de colores modificada.
¿Habrá diferencias notables igualmente? A día de hoy es imposible confirmarlo. Las imágenes no muestran la parte trasera del volante, por lo que podría esperarse una mejora del primer conjunto de palancas. De hecho, el mecanismo basculante no fue del agrado de todos los simracers, que a menudo prefirieron reemplazarlo por un formato más clásico.
Suele haber quienes desearían una leve mejora en el material utilizado. Pero hay que tener presente que eso implicaría un aumento de precio, lo cual iría en contra del argumento de venta principal de su antecesor. Y, además, el segmento de volantes GT de la marca quedaría desatendido, sin un remplazo claro para el icónico modelo Porsche Vision GT.
En resumen, dejemos las conjeturas de lado. Volveremos a informar en cuanto aparezcan más datos oficiales.
El legado de Fanatec
Espera, que aún hay más. Con la intención de limpiar la historia de la marca, la enseña reintroduce algunas referencias antiguas en tienda bajo la etiqueta Legacy, para agotar el stock. Se trata de una venta por tiempo limitado —para hacer sitio a la próxima generación—. Y es explícito que, a diferencia de su oferta reacondicionada, se trata de productos nuevos. ¿Alguna ganga a la vista?
Base CSL DD 8Nm QR1
Ahora que toda la tienda de la marca ha adoptado el sistema de fijación de segunda generación, se ponen a la venta las bases más recientes equipadas con QR1. La primera de ellas es la CSL DD en su versión de 8 Nm. Compatible con PC (y posiblemente Xbox si se acompaña de un volante compatible), su reputación está ampliamente establecida dentro de su segmento y se integra de forma completa en todas las plataformas. Su precio es de 349,95 €.
A ese nivel de par, el sistema QR1 funciona a la perfección para ofrecer sensaciones agradables. Además, es probable que puedas hallar volantes de ocasión en QR1 a precios razonables, lo que te ahorrará dinero por partida doble. Y aun sumando los 60 € necesarios para convertirlo a QR2, seguiría resultando un ahorro de 40 €.
Podium DD1 QR1
Base de gama alta de la marca, ha conquistado a los puristas con su lectura que rozaba los 20 Nm. Con 799,95 €, sigue siendo una opción atractiva en el segmento premium. No obstante, el QR1 mostrará pronto sus límites y conviene convertirlo. Pero, al igual que su colega, incluso con un QR2 tipo M a 119,95 € sigue valiendo 80 € menos que la versión QR2 nativa.
Su mayor quebradero de cabeza es la ClubSport DD+, que se comercializa al mismo precio que la DD1 QR2, pero cuenta con un motor más moderno para sensaciones superiores.
ClubSport Handbrake v1.5
Para terminar, está el Handbrake ClubSport V1.5, que fue reemplazado el año pasado por la versión 2. Este nuevo modelo incorpora un sensor de carga y opciones de personalización más amplias. Por supuesto, el V1.5 sigue quedando por debajo, pero aún así cumple su cometido. Y con los 99,95 € solicitados, también sale a la mitad del precio.
Por ello, es totalmente recomendable para cualquier simracer que busque un freno de mano sin aspirar a la experiencia máxima, y a un precio razonable.
Una vez que la marca libere espacio en sus almacenes, solo quedará llenarlos de novedades. Sea un éxito de ventas o no, esperamos que no se limite a reeditar sus productos emblemáticos y que aporte de verdad innovaciones.
