Ya lo habíais dicho: el famoso volante GT, visto a escondidas en Instagram, por fin se revela por completo. Un anuncio oficial confirma el CSL Steering Wheel GT3, el digno heredero del legendario McLaren GT3 V2. Y la buena noticia es que mantiene la fórmula ganadora que hizo brillar a su predecesor.
El regreso de un best-seller (casi) idéntico
Recuerda, DocJohn ya había comentado hace pocas semanas sobre este volante misterioso colgado en la pared, en una foto de Instagram de la firma. ¿Sería una simple réplica del McLaren o un auténtico V3? La respuesta está entre ambos extremos.
Anunciado este lunes 6 de octubre en X, el CSL Steering Wheel GT3 vuelve a confirmar la fórmula que ha demostrado su eficacia: un volante GT de tamaño completo de 30 cm de diámetro, agarres de goma, una pequeña pantalla OLED, encoders rotativos y esa configuración de botones tan densa como práctica en competición. En resumen, todo lo que formaba el ADN del McLaren está presente.
Los cambios notables del CSL Steering Wheel GT3
Pero la firma no se limitó a quitar el logo de McLaren para pegar su propia identidad. Hay mejoras relevantes que conviene mencionar.
QR2 de serie
Adiós al QR1 y bienvenida al QR2 Lite preinstalado de fábrica. Es una decisión lógica, ya que toda la gama de la marca ha migrado a este sistema. Aún mejor, este QR2 Lite permite activar el High Torque Mode en las bases ClubSport DD/DD+ y Podium DD1/DD2, lo que permite aprovechar hasta 25 Nm de par real. Así se disfruta sin limitaciones de la potencia de la base.
Un detalle práctico para quienes aún poseen bases con QR1: es posible montar un QR1 Wheel-Side en este volante, aunque la recomendación oficial es actualizar a QR2 para obtener mayor rendimiento.
Paletas de aluminio
Las paletas de cambio siguen siendo del tipo “rocker”, ese mecanismo magnético que permite subir o bajar marchas con una sola mano y que generó opiniones encontradas en la comunidad tras el debut del McLaren. Algunos adoraron este sistema, otros lo rechazaron al punto de reemplazarlo por paletas aftermarket. En este lanzamiento, la firma ha decidido mantener esta elección, añadiendo un toque de calidad extra. Las paletas ahora están talladas en un bloque de aluminio anodizado para una respuesta táctil más precisa. Un detalle que, para muchos, demuestra un compromiso con la durabilidad dentro de esta franja de precio.
Las paletas analógicas también forman parte del conjunto, acompañadas de un sistema de doble embrague tan apreciado para los arranques en parado y muy valorado por quienes prefieren una experiencia más técnica. También pueden funcionar como controles alternativos para freno y acelerar, una utilidad especialmente valiosa para los pilotos simracer con movilidad reducida que no pueden usar un pedal tradicional.
En cuanto a los inputs, se reparten 9 botones, 2 conmutadores de palanca de 2 posiciones, 2 conmutadores de 12 posiciones y el FunkySwitch de 7 posiciones con codificador giratorio para entrar al Menú de Afinación. Dos botones de alta resistencia con grabado láser P y N completan el conjunto, con una fuerza de accionamiento de 2 500 gf para evitar accionamientos accidentales.
Compatible con todo el ecosistema de Fanatec
Otra buena noticia: este volante cuenta con licencia oficial para Xbox Series X|S y Xbox One, lo que garantiza la compatibilidad total del conjunto con Xbox (paletas, pedales y freno de mano conectados). También es compatible con PlayStation cuando se combina con una base adecuada como la Gran Turismo DD Pro, y funciona, por supuesto, en PC con todas las bases Direct Drive de la marca.
Una ventaja no menor: la marca ofrece una garantía de tres años para este CSL Steering Wheel GT3. Una forma de dar tranquilidad a los usuarios y recuperar la confianza tras las turbulencias recientes de la compañía.
El CSL Steering Wheel GT3, una relación precio-rendimiento bien ajustada
Se comercializa por 199,95 € (229,99 USD / 329,99 CAD / 319,90 AUD / 30 000 ¥), situándose ligeramente por debajo de su predecesor, que rondaba los 220 €. Un descenso que llega en buen momento para compensar el aumento general de precios observado en la marca durante los últimos meses.
A este precio, es entendible que no se exijan materiales de primera en todo el conjunto. El armazón seguirá contando en gran medida con plástico, una elección consciente para mantener una oferta agresiva en este segmento. Quien esperaba una elevación de acabados puede sentirse desilusionado; no obstante, es precisamente este posicionamiento lo que convirtió al McLaren V2 en un éxito.
La valoración del medio
Fanatec adopta una estrategia prudente con este lanzamiento, y a la vista está que no hay que acusarlos de reinventar la rueda cuando la fórmula ya funcionaba tan bien. El volante GT3 llena efectivamente el hueco que dejó el McLaren V2 en la gama.
Quizá haya quien añore una evolución más radical, especialmente respecto al sistema de paletas tipo rocker, que continúa generando debate. Pero siendo realistas: a este precio, con el QR2 Lite incluido, la compatibilidad con High Torque Mode hasta 25 Nm, las paletas de aluminio anodizado y todas estas funciones, Fanatec ofrece una relación calidad-precio difícil de superar en este nicho de mercado.
El volante ya está disponible para prepedido en la página oficial de la marca, con envíos previstos entre el 20 y el 23 de octubre de 2025. Si habíais perdido de vista el McLaren V2, ahora es el momento de recuperar el terreno. Y si ya teníais uno, quizás no haya razón para cambiar, a menos que deseéis pasar a la versión QR2.
En cuanto a pruebas prácticas, parece que la empresa ha cumplido con lo esperado: traer un clásico sin desvirtuarlo en exceso. Misión cumplida, pero habrá que esperar a tenerlo en mano para confirmar que realmente cumple todas sus promesas.
