¡Listo, ya está aquí! Tras varios meses preguntándose si llegaría alguna vez, la casa publica por fin el FullForce para Gran Turismo 7 con la Spec III, que se lanza hoy, 4 de diciembre de 2025. Los afortunados propietarios del GT DD Extreme y del ClubSport DD+ podrán sacar el máximo provecho de su base Direct Drive en GT7.
Un año de espera, a fin de cuentas
Cuando Fanatec presentó el Gran Turismo DD Extreme en febrero de 2024, el FullForce era la promesa central: un nuevo protocolo de retroalimentación de fuerza que iba a cambiarlo todo en GT7. Pero… primero había que que Polyphony Digital hiciera su parte. Un año y diez meses después, por fin está aquí.
En nuestro artículo de septiembre sobre la Spec III ya mencionábamos al FullForce como la “promesa incumplida” de Fanatec. Había motivos para mostrarse escépticos. Kazunori Yamauchi se tomó su tiempo, pero más vale tarde que nunca.
Lo positivo: el FullForce llega mediante una actualización gratuita. No hay DLC de pago —no lo confundas con el Pack Potencia—, ni contenidos bloqueados. Todos los jugadores de GT7 con una base compatible pueden beneficiarse. Después de tanta espera, era lo mínimo, pero merece destacarse.
¿Qué es exactamente el FullForce?
El FullForce representa el nuevo protocolo de retroalimentación de fuerza diseñado específicamente por la marca para sus bases Direct Drive ClubSport DD. La idea es fusionar las vibraciones de alta frecuencia con la señal de fuerza retroalimentada tradicional. El resultado prometido es una percepción de detalles ultrafinos directamente en las manos: vibraciones del motor, deslizamiento de adherencia, textura de la pista, respuestas de vibración en el eje, integración de telemetría avanzada a nivel del volante… todo sería transmitido con una “precisión nunca vista”.
Kazunori Yamauchi, en persona, comentó: « Hemos trabajado en la compatibilidad con la tecnología FullForce y hemos optimizado los ajustes para cada coche. Los jugadores podrán sentir, a través del volante, la información rica y precisa sobre las superficies de la carretera, los neumáticos y la suspensión. Esperamos que descubras las características únicas de cada coche entre la amplia variedad que ofrece Gran Turismo. »
¿Qué quiere decir esto? El FullForce no es simplemente un interruptor encendido/apagado. Parece que Polyphony Digital ha hecho su parte, con una optimización coche por coche. Es exactamente lo que esperábamos de ellos. Y, por si acaso,
¿Quién puede aprovecharlo?
A continuación, un repaso del hardware compatible. El FullForce continúa siendo dominio exclusivo de la gama alta de bases Direct Drive de la marca:
Las demás bases Direct Drive de la firma, incluso con QR2, no son compatibles. Se justifica por una limitación técnica ligada a la arquitectura del FullForce, que requiere el procesador y la electrónica específicas DD y DD+.
Un lanzamiento que llega en el momento adecuado
El FullForce llega acompañado de la Spec III, la actualización más sustancial de GT7 desde su lanzamiento en marzo de 2022. Entre las novedades figuran: 8 coches nuevos (Ferrari 296 GT3, Renault Espace F1, Polestar 5…), 2 circuitos nuevos (Yas Marina y Gilles-Villeneuve), un Data Logger, el Collector Level que sube hasta 70, y muchísimos otros añadidos.
El FullForce forma así parte de una actualización masiva cuyo objetivo es revitalizar GT7 en un momento en que la competencia se están intensificando (Rennsport, Project Motor Racing, Nascar 25). Fanatec y Polyphony Digital consolidan su asociación, iniciada en 2021 con el GT DD Pro.
También hay que señalar que, con el GT DD Extreme a 974,95€ en este momento (frente a 1 299,95€), la llegada del FullForce cae como anillo al dedo para impulsar las ventas de fin de año. ¿Casualidad? Dudas. Fanatec necesita mejorar sus cifras tras un año 2024 complicado, y este anuncio llega en el momento exacto para convencer a los indecisos.
Nuestra opinión
Sin resolver las cosas con sinceridad: era inevitable. Casi un año después del lanzamiento del GT DD Extreme, Fanatec y Polyphony Digital cumplen finalmente su promesa. Para quienes adquirieron la base en febrero esperando poder disfrutar del FullForce cuanto antes —y fueron muchos los que nos preguntaron cuándo llegaría—, la espera fue larga.
La verdadera cuestión ahora es: ¿este FullForce cumple lo que promete? En teoría, el concepto es impecable. En la práctica, todo dependerá de la implementación y de los ajustes. La declaración de Kaz sobre la optimización coche por coche es alentadora. Pero solo las pruebas en condiciones reales confirmarán si el FullForce realmente cambia las cosas.
