Con el nuevo SF-25, Ferrari demuestra técnicamente coraje para el riesgo. Objetivo: el título de la Copa Mundial.
Ferrari reveló su nuevo automóvil de Fórmula 1 para la temporada 2025 y mostró una pequeña revolución: el SF-25 se atreve a cerrar la brecha a Red Bull y finalmente nuevamente para el Tito de la Copa Mundial que conduce.
Ferrari, como el único equipo, se basa por completo en una suspensión de pullrod, es decir, puntales de tren en los ejes delantero y trasero, una decisión valiente que se supone que trae ventajas aerodinámicas.
Pero el SF-25 no es solo una declaración técnica de guerra, sino también un momento histórico para Ferrari: ¡es el primer auto de Lewis Hamilton en rojo! El campeón mundial de siete tiempos se muda a Scuderia después de doce años en Mercedes y quiere asegurar su octavo título con Ferrari.
Ferrari SF-25: Primera aparición en Londres, primer viaje en Fiorano
Ferrari inicialmente presentó el SF-25 en Londres, donde todos los equipos de Fórmula 1 mostraron sus autos nuevos en un gran espectáculo. Allí, sin embargo, los fanáticos solo obtuvieron un auto de exhibición con una nueva pintura. En 2025, Ferrari se basa en un rojo más oscuro con grandes áreas blancas para el patrocinador principal HP, un diseño que difiere claramente del año anterior.
El verdadero SF-25, por otro lado, se presentó en Maranello un día después y giró sus primeros kilómetros en la pista de prueba interna en Fiorano. Charles Leclerc completó las primeras rondas de prueba el 19 de febrero. Las condiciones no eran ideales con cinco grados y nubes, pero fue suficiente para una primera prueba de función.
Ofensiva tecnológica: Ferrari va todo
Aunque las Regulaciones Técnicas 2025 no cambian, el SF-25 es 99 por ciento por un auto nuevo. El jefe técnico Loïc Serra explica: “Estamos construyendo sobre los buenos genes del predecesor, pero en la Fórmula 1 milésimo de un segundo decido. Para convertirnos en campeones mundiales, tuvimos que mejorar en cada detalle.
Ferrari calculó que el equipo tenía solo 0.59 puntos por carrera para el título en 2024, o el equivalente de tres centésimas por ronda. El SF-25 debería cerrar esta brecha.
Las innovaciones más importantes
- Nuevo concepto de chasis con suspensiones de Pullrod en la parte delantera y trasera
- Aerodinámica revisada para más presión de contacto y mejor guía de flujo
- Flatter y más ancho revestimiento del motor para fluir de manera óptima el ala trasera
- Nuevas cajas laterales y debajo del cuerpo para optimizar aún más el suministro de aire
Ferrari con coraje para arriesgar
Sobre todo, el interruptor a Pullrod en el eje delantero causa discusiones. El concepto anterior estaba agotado aerodinámicamente. Con la nueva suspensión, el flujo de aire debería ser mejor dirigido. «Nos encontramos con un límite con el antiguo concepto», dice Serra. «Las nuevas soluciones nos dan más margen para futuros desarrollos». En la nueva línea, con Hamilton en la cabina, Ferrari también demuestra técnicamente coraje para arriesgarse.
Vasseur: «Queremos el título»
El jefe del equipo, Frédéric Vasseur, también deja en claro: «El objetivo es la Copa del Mundo». En 2024, Ferrari a menudo le quedaba a Red Bull y McLaren. Esto debería cambiar en 2025 con un motor desarrollado adicional, una mejor aerodinámica y la combinación de conductores supuestamente mejor Hamilton-Lecerc.
Ferrari desarrollará aún más el automóvil en las primeras carreras y luego decidirá cuándo se centrará en las nuevas regulaciones 2026. «Después de cuatro o cinco carreras, sabemos si seguimos invirtiendo en el SF-25 o no», dice Vasseur.
Mientras que las primeras rondas en Fiorano fueron solo una prueba funcional, la prueba más dura adecuada la próxima semana está surgiendo en Bahrein (26.2.). Allí, los autos nuevos se reúnen directamente por primera vez.
