Controlados por la FIA tras el GP de F1 de Las Vegas, los tableros de los dos monoplazas de McLaren tenían unas medidas por debajo de los nueve milímetros reglamentarios. Descubra el comunicado de prensa oficial de los comisarios de carrera tras la investigación realizada al final de la prueba.
Segundo y cuarto respectivamente al final de las 50 vueltas del GP de F1 de Las Vegas, Lando Norris y Oscar Piastri fueron descalificados de la carrera debido al desgaste excesivo del tablero de su coche. Fijado en nueve milímetros, el equipo británico no respetó el grosor legal de la tira de madera debajo del coche.
Las consecuencias de estas sanciones podrían ser inmensas al final de la temporada. En el centro de una intensa lucha por el campeonato de pilotos, McLaren ve cómo Max Verstappen vuelve a igualar puntos con Oscar Piastri. Además, si hace unas horas Lando Norris aventajaba en hasta 42 puntos a sus dos rivales por el título mundial, ahora esta diferencia se ha reducido a 24 puntos.
El comunicado de prensa oficial de la FIA – Lando Norris
El auto No. 4 está descalificado de la clasificación de la carrera. El resto de pilotos ascienden una posición en la clasificación.
Los comisarios escucharon al director del equipo, al director deportivo del equipo y al director técnico de McLaren, así como al director de monoplazas de la FIA, el director técnico de monoplazas de la FIA y el delegado técnico de la FIA.
Se midieron las pastillas de deslizamiento traseras del auto #4 y se encontró que estaban por debajo del espesor mínimo de 9 mm, especificado en el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico.
Las medidas pertinentes fueron:
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Lado delantero derecho: 8,88 mm
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Lado trasero derecho: 8,93 mm
Los derrapes traseros se volvieron a medir en presencia de los comisarios y tres representantes de McLaren, confirmando que no cumplían. Las mediciones fueron incluso inferiores a las registradas inicialmente por el Delegado Técnico. Por lo tanto, los comisarios determinan que se ha producido una violación del Reglamento Técnico. Luego los Comisionados escucharon argumentos sobre la sanción.
El equipo defendió la existencia de circunstancias atenuantes:
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fenómeno inesperado de marsopas,
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oportunidades de prueba limitadas debido al clima el día 1,
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sesiones de prueba más cortas.
El equipo también afirmó que el grado de desgaste fue menor que en casos anteriores en 2025. La FIA respondió que no existía ninguna exención con respecto a la sanción, sólo la sanción habitual: la descalificación. La FIA también consideró que la infracción no fue intencionada y no tenía como objetivo eludir el reglamento.
Los comisarios también señalan varias decisiones del Tribunal Internacional de Apelación de la FIA que limitan la posibilidad de evitar la descalificación por infracciones técnicas. A pesar de la sugerencia del equipo de un daño accidental que podría haber desplazado el fondo plano y causado un desgaste adicional, los comisarios creen que esto no es suficiente para reducir la penalización.
El comunicado de prensa oficial de la FIA – Oscar Piastri
El auto No. 81 está descalificado de la clasificación de la carrera. El resto de pilotos ascienden una posición en la clasificación.
Los comisarios escucharon al director del equipo, al director deportivo del equipo y al director técnico del equipo McLaren de Fórmula 1, así como al director de monoplazas de la FIA, el director técnico de monoplazas de la FIA y el delegado técnico de la FIA.
Se midieron las pastillas de deslizamiento traseras del automóvil n.° 81 y se encontró que estaban por debajo del espesor mínimo de 9 mm especificado en el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico.
Las medidas pertinentes fueron:
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Lado delantero derecho: 8,88 mm
-
Lado trasero derecho: 8,93 mm
Los derrapes traseros se volvieron a medir en presencia de los comisarios y tres representantes de McLaren, confirmando que no cumplían. Las mediciones fueron incluso inferiores a las registradas inicialmente por el Delegado Técnico. Por lo tanto, los comisarios determinan que se ha producido una violación del Reglamento Técnico. Luego escucharon argumentos sobre la sanción.
El equipo argumentó que existían circunstancias atenuantes:
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marsopas adicionales e inesperadas durante este evento,
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Oportunidades de prueba limitadas debido al mal tiempo el día 1.
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sesiones de prueba más cortas.
También afirmaron que el grado de desgaste era inferior al de infracciones anteriores en 2025. La FIA respondió que no había ninguna disposición que permitiera ninguna sanción distinta a la habitual: la descalificación. Sin embargo, aclaró que consideraba que la infracción no fue intencionada y no pretendía eludir la normativa.
Los comisarios también señalan varias decisiones del Tribunal Internacional de Apelación de la FIA que limitan la posibilidad de evitar la descalificación por infracciones técnicas. A pesar de la sugerencia del equipo de un daño accidental que podría haber desplazado el fondo plano y causado un desgaste adicional, los comisarios creen que esto no es suficiente para reducir la penalización.
Crédito: Pirelli
