Tras dos semanas de descanso, el Gran Premio de Singapur llega en un momento oportuno para medir el equilibrio de fuerzas. McLaren tiene la posibilidad de sellar la temporada de constructores, pero Max Verstappen no ha dicho aún su última palabra y mantiene una presión que ya nadie esperaba sobre los pilotos papaya.
McLaren a 13 puntos del título
La escudería de Woking llega con una segunda oportunidad de título tras la decepción de Bakú. Trece puntos podrían ser suficientes para asegurar el doblete, algo inédito desde 1990-1991. Si alguno de sus pilotos sube al podio, sin importar lo que hagan los demás, empatarían el récord de Red Bull en 2023: seis carreras de ventaja sobre la competencia.
Mercedes se sitúa a 31 puntos, Ferrari a 35. En el papel, parece todo hecho. Pero el fin de semana en Bakú dejó claro que nunca hay que cantar victoria demasiado pronto. Oscar Piastri vivió su primer abandono de la temporada tras un choque en las crónicas de clasificación y una salida de pista en la primera curva. Lando Norris ni siquiera pudo quedar por delante de séptimo.
La MCL39 ha mostrado ser temible en los circuitos que exigen agarre. Singapur entra claramente en esa categoría, aunque Marina Bay siempre ha tenido esa particularidad de alterar las jerarquías habituales del resto del calendario. El año pasado, Red Bull parecía invencible, pero terminó segundo detrás de Carlos Sainz.
Verstappen cambia la situación
Dos victorias consecutivas en Monza y Bakú acercaron al neerlandés a 69 puntos de Piastri. Hay que recordar que tras el triunfo del australiano, la diferencia se disparó a 104 puntos al llegar a Zandvoort. Las mejoras introducidas por Red Bull en el Gran Premio de Italia han cambiado claramente la dinámica de este tramo final de la temporada.
Las matemáticas no dejan margen. Sin contar los sprints, Verstappen debería ganar las siete carreras restantes, con Piastri tercero en cada una, para quedarse con la victoria por tan solo un punto. Norris, a 25 puntos de su compañero, complica aún más la ecuación. El tricampeón no tiene mucha opción: debe esperar que otros fallen mientras él mantiene un rendimiento impecable.
Marina Bay representa precisamente una prueba decisiva. Verstappen nunca ha ganado allí en ocho participaciones, con únicamente tres podios. Red Bull ha sufrido en ese trazado en años recientes. Un tercer triunfo consecutivo cambiaría las cosas por completo y dejaría a McLaren bajo una presión enorme.
La respuesta de Piastri ante la presión
El líder del campeonato atraviesa su primer tramo verdaderamente difícil de la temporada. Había mostrado una constancia ejemplar hasta Bakú: 44 Grandes Premios terminados de forma consecutiva, la segunda mejor racha de la historia detrás de los 48 de Lewis Hamilton. Esa racha se detuvo de golpe en Azerbaiyán.
Singapur plantea un nuevo reto en un circuito urbano, donde cualquier error se paga muy caro. El australiano terminó tercero en 2024, a 40 segundos del vencedor Norris. Deberá recuperar su calma habitual frente a un Verstappen que ha vuelto a lucir y a un compañero que ha mostrado un ritmo más sólido recientemente.
Norris está en plena forma. Ha recortado terreno frente a Piastri en los tres últimos fines de semana y guarda buenos recuerdos de Marina Bay, donde dominó la edición anterior bajo las luces.
Ferrari busca coherencia
La escudería italiana atraviesa un fin de semana complicado tras Bakú. Tras mostrar potencial en los libres, las quali fueron un tropiezo: Hamilton clasificado doce, Leclerc décimo. Resulta difícil superar en este circuito, y terminaron octavo y noveno.
Una orden de equipo mal ejecutada al final dejó un pequeño frío entre los pilotos. Leclerc dejó pasar a Hamilton para que atacara a los coches de delante, pero el británico no pudo devolverle la posición en los últimos metros. Hamilton reconoció su error y prometió disculparse. Leclerc minimizó el incidente, ya que el resultado no tenía un gran impacto en la lucha.
Ambos pilotos cuentan con estadísticas sólidas en Singapur, un trazado donde las clasificaciones adquieren un peso crucial. Ferrari tendrá que recuperar el nivel mostrado en la sesión de sábado para aspirar a algo frente a los rivales.
Tsunoda bajo vigilancia
Yuki Tsunoda logró su mejor resultado desde que aterrizó en Red Bull, consiguiendo un sexto puesto en Bakú tanto en clasificación como en carrera. Ajustes en el simulador antes del fin de semana parecen haber desbloqueado algo en su rendimiento.
El problema reside en el rendimiento de Verstappen en el mismo coche y en que Liam Lawson le haya adelantado en las pruebas de la Racing Bulls. Circulan rumores sobre una promoción de Isack Hadjar al equipo principal y la llegada de Arvid Lindblad a Racing Bulls. Si se confirma, Tsunoda y Lawson pelearían por el segundo asiento.
Un buen resultado aislado no basta. Alpine aún no ha confirmado quién acompañará a Pierre Gasly, pero Flavio Briatore dejó entrever que la decisión podría salir de su propia cantera. Para Tsunoda, Singapur debe confirmar Bakú y no quedarse como una excepción.
Williams tras subir al podio
Carlos Sainz regaló a Williams su primer podio de la temporada al terminar tercero en Bakú. El equipo de Grove había congelado el desarrollo de la FW47 desde abril para centrarse en 2026, pero continúa explotando las oportunidades de mejora en el coche actual.
James Vowles reconoció las limitaciones en el rendimiento global y la orientación hacia el próximo ciclo regulatorio. Singapur no favorece a Williams en las rectas. Sainz ganó allí en 2023 y subió al podio el año anterior, pero repetir ese logro parece complicado.
El circuito exige un nivel de carga aerodinámica que la FW47 tiene dificultades para generar. El piloto español deberá convivir con esa realidad, aunque su conocimiento del trazado podría ayudarle a extraer el máximo rendimiento del coche.
Una prueba física particular
Marina Bay impone condiciones únicas. La cercanía al ecuador mantiene temperaturas elevadas y una humedad alta pese al horario nocturno. El trazado urbano concentra giros de 90 grados, lo que reduce la velocidad media y alarga la duración de la carrera.
La victoria de Norris en 2024 llevó 1h40min52s, casi seis minutos menos que el récord anterior. Solo dos ediciones se han completado en menos de 1h50. La concentración y la hidratación deben sostenerse a lo largo de una distancia excepcionalmente larga.
Estas condiciones favorecen los errores. La edición 2024 fue la primera en la historia del Gran Premio de Singapur sin coche de seguridad, una anomalía estadística que probablemente no se repetirá.
El inicio del Gran Premio de Singapur 2025 se dará este domingo 5 de octubre a las 14h. Consulte la programación de televisión completa y los horarios de esta prueba.
