GT Omega se asocia con el piloto y creador de contenido Jimmy Broadbent para presentar sus novedades en el salón, y llega una gran sorpresa: el Titan V2 en prototipo.
El Prime en los colores de Jimmy Broadbent
GT Omega ha establecido una colaboración con el piloto y creador de contenido Jimmy Broadbent para lanzar una edición especial del chasis Prime. Este modelo aparece en la gama con los tonos turquesa que caracterizan al piloto británico.
Por el momento, no se ha anunciado ni fecha de lanzamiento ni precio. Se espera que el precio se mantenga similar al Prime tradicional, pero no hay confirmación al respecto.
El Titan V2: la verdadera novedad
Se trata de LA gran novedad del stand: el Titan V2, mostrado en prototipo. Atención, es realmente un prototipo: no se puede probar por ahora. GT Omega ha insistido en ello: se trata de un work in progress.
Las mejoras anunciadas suenan interesantes. La placa de pedalier se vuelve completamente híbrida y permite moverla de ubicación, algo que no era tan sencillo en la versión V1. Se acabaron los quebraderos de cabeza para ajustar la posición del pedal.
En cuanto a los accesorios, GT Omega ha trabajado en todo lo relacionado con la caja de cambios y el freno de mano. La personalización se ha llevado más allá, permitiendo colocar los elementos donde se desee. Exactamente lo que faltaba en el V1.
¿El problema? No hay precio ni fecha de salida, ni siquiera una estimación. GT Omega recalca que se trata de un prototipo y que hay que ser pacientes. Seguiremos atentos, sobre todo porque el Titan original sigue siendo un chasis recomendado, incluso hoy en día.
Fundas para renovar su asiento
Otra novedad agradable en el stand: fundas para asientos GT Omega. La idea es simple: compras una funda en los colores que elijas, la cierras con cremallera sobre tu sillón actual y listo, nuevo aspecto.
¿Cuál es la ventaja? Si llevas tiempo con un asiento que ya te cansa o que está dañado, en lugar de comprar un asiento completo (bastante caro), solo encargas la funda. La iniciativa resulta muy atractiva y lleva la personalización a otro nivel.
Nuevamente, no se anunciaron fecha ni precio. Pero la idea está presente.
El resto del stand
GT Omega mostró toda su gama: Willstand GT Omega Apex, Prime, Prime Light. Sin embargo, no estuvieron presentes el Hybride ni el Sprint en el stand, a pesar de haber salido al mercado hace menos de un año. Se explicó que la razón fue que el camión no llegó a tiempo. Una lástima.
Para equipar sus cabinas, la marca cerró una asociación con Moza. En el stand se veían las R9 y R12 montadas sobre rigs. También estaban presentes las R21 y R25, aunque solo como demostración en una estantería. Imposible probarlas; solo era posible verlas y tocarlas. Un poco frustrante, sí.
Pero como detalle simpático: GT Omega instaló una silla gigante en el stand. No es muy útil para el simracing, pero sí sirve para hacer fotos divertidas.
Nuestra opinión
El Titan V2 parece prometedor gracias a su placa de pedalier híbrida y a una gestión más eficiente de los accesorios. Era uno de los puntos débiles del V1, así que si la marca corrige ese aspecto, podría convertirse en un chasis excelente.
Las fundas personalizables constituyen una buena idea para alargar la vida de un asiento sin gastar una fortuna. Habrá que esperar a conocer precios y la calidad de los materiales.
Por otro lado, la ausencia total de fechas y precios en las novedades es algo decepcionante. Entendemos que son prototipos, pero haber visto al menos una horquilla de precios habría sido útil. Paciencia, entonces.
Para leer más en este medio
