El problema proviene del piso de la monoplaaza, una pieza de madera colocada bajo el coche para evitar que el vehículo toque el suelo de forma excesiva. Según el reglamento, su grosor mínimo debe ser de 9 milímetros en todos los puntos al término del Gran Premio.
Para asegurar el cumplimiento de la normativa, el piso se inspecciona en cuatro puntos diferentes: dos orificios se realizan en la parte delantera y otros dos en la trasera, que sirven como base para medir el espesor de la plancha. En el coche de Norris, las mediciones indicaron que el piso era inferior al límite de 9 mm en 0,12 mm en la delantera derecha y 0,07 mm en la trasera derecha. En el caso de Piastri, las diferencias fueron aún mayores: 0,26 mm en la delantera derecha, 0,10 mm en la trasera derecha y 0,04 mm en la delantera izquierda. Las mediciones se realizaron con instrumentos de precisión extrema, capaces de detectar diferencias mínimas, y no dejó lugar a dudas sobre la no conformidad.
McLaren presentó varias circunstancias atenuantes: un porpoising inesperado (fenómeno de rebotes de la monoplaza en la pista durante la carrera) y limitaciones de pruebas debido a las condiciones climáticas y a las sesiones acortadas.
A pesar de estos argumentos, los comisarios recordaron que el reglamento técnico es muy estricto. Según el artículo 3.5.9, cualquier piso por debajo de 9 mm conlleva la descalificación, y no existe disposición para mitigar esta sanción. La FIA subrayó que estaba convencida de que la infracción no fue intencionada y que no hubo intento de eludir el reglamento, pero la sanción era inevitable.
Descalificaciones por el piso
Las descalificaciones vinculadas al piso no son excepcionales en la Fórmula 1 y no son cosa nueva. En 2023, en Austin, Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados por un piso excesivamente desgastado, a pesar de que las diferencias eran mínimas. Al inicio de la temporada 2025, la situación se repitió. En Bahrein, Nico Hülkenberg perdió su resultado por un desgaste del patín trasero considerado demasiado severo, por debajo de un milímetro. Después, en China, Lewis Hamilton fue descalificado tras haber medido su patín trasero entre 8,5 y 8,6 mm, por debajo de los 9 mm reglamentarios.
Otras descalificaciones esta temporada por otras infracciones
Además de los problemas con el piso, varias descalificaciones se han registrado por otros motivos en los últimos años. En la temporada 2025, en China, Charles Leclerc y Pierre Gasly vieron anulados sus resultados porque su monoplaza era demasiado ligero por solo un kilo, con un peso de 799 kg, por debajo del mínimo reglamentario de 800 kg. En 2024, el caso más destacado fue el de George Russell en Bélgica: tras vencer la carrera, fue descalificado unas horas después por un peso por debajo del mínimo permitido, 1,5 kg por debajo del mínimo autorizado, que era de 798 kg en 2024. Una vez más, las normas son estrictas y la FIA aplica la sanción máxima, incluso cuando la desviación es mínima.
