Ya no es joven, el Hyundai i20 se acerca lentamente al final de su carrera. Y esto empieza a sentirse con una gama renovada que llega a lo esencial.
Solemos olvidarlo, pero Hyundai lleva mucho tiempo presente en el segmento de los coches urbanos con el i20. Bastante discreto en nuestras carreteras, este competidor coreano de los Renault Clio y Peugeot 208 ha vendido 5.109 unidades desde principios de año. Una puntuación 17 veces inferior a la del Clio, reina del segmento.
Pero tiene suerte de seguir ahí, a diferencia de su primo, el Kia Rio, a la espera de descubrir la nueva generación a finales de 2026. Hasta entonces, el fabricante coreano ha hecho una pequeña selección en la gama para el nuevo año. Hacemos un balance por usted.
Más de un solo motor
Esto afecta sobre todo a los motores. Primer punto, Desaparece el motor de gasolina 1.2 de 4 cilindros y 78 CV. Entonces, si queda el motor de gasolina 1.0 turbo de 3 cilindros, pierde poderpara cumplir con la norma anticontaminación Euro 6e-bis. De 100 CV se pasa a 90 CV. El rendimiento apenas sufre.
La velocidad máxima se sitúa ahora en 181 km/h para la versión con caja de cambios manual de 6 velocidades y 179 km/h para la versión equipada con la transmisión de doble embrague DCT-7 de 7 velocidades, frente a los 183 km/h y 180 km/h respectivamente del pasado. En cuanto a la aceleración de 0 a 100 km/h, baja de 11,1 a 11,5 segundos en el primero y de 12,2 a 12,8 segundos en el segundo.
La supresión del modelo 1.2 de 78 CV supone que el primer premio pasa de 20.400€ a 22.000€. Para un acabado equivalente, el incremento es razonable (+300€). Con unas emisiones de CO2 de entre 128 y 133 g/km de CO2, la sanción oscila entre 818€ y 1.276€. Aún. No hay duda de que la próxima versión debería mejorar este registro con la microhibridación. Al menos eso suponemos
Desaparición del final de la Línea N
En cuanto a acabados, destacamos la desaparición de la librea N Line con tendencia deportiva. Bastante caro, era poco probable que encontrara público. La decoración alta Executive permanece en el catálogo. Se ofrece únicamente con la caja de cambios automática y tiene un precio de 28.000 €. Un precio alto superior, por ejemplo, al nuevo Renault Clio TCe de gasolina con 115 CV con caja de cambios automática se ofrece por 27.600 €. Incluso en el nivel básico, el francés cuesta menos: 21.400 euros. ¡Esperamos con ansias la próxima generación!
Todos los precios del Hyundai i20
Precios.
| VERSIÓN | 1.0 T-GDi 90 | 1.0 T-GDi 90 |
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Crédito de la foto: Hyundai.
