Recién desembarcado en nuestras carreteras, el Leapmotor pronto disfrutará de una nueva versión eléctrica que proporciona en particular una tracción en la rueda pero no solo …
Si aún no conoce el Leapmotor C10, lo que podría ser más normal, ya que es una novedad producida por una marca china muy joven. Propiedad del Grupo Stellantis, sin duda es con BYD y MG una de las marcas raras del Reino Medio, de las cuales uno puede imaginar un futuro brillante en el mercado francés. Al igual que el argumento principal, destaca los precios realmente muy competitivos.
Por ejemplo, el Leapmotor C10, este SUV grande con una longitud de 4.73 m (es más que un Renault Rafale), sin embargo, cuesta el precio de un Renault 4 de alta gama en su versión de llamadas de propulsión con un motor de 217 hp (solo 150 hp para el R4) y una autonomía comparable de solo más de 400 km gracias a su agresión de 69.9 Kwhwwh. Características, sin embargo, solo para un modelo llamado para cortar el camino. Y nuevamente, aún no hemos hablado sobre la potencia de carga, limitado a 84 kW, menos que el del R4 (100 kW). Es por eso que el fabricante completa hoy el rango desde arriba.
Arquitectura de 800 voltios además
Esta nueva versión aún no se comercializa en Francia y que dará sus primeros pasos en la Feria de Automóviles de Zurich en octubre presenta una serie de cualidades que podrían garantizar un mayor éxito. Primero, una tracción en toda la rueda para aficionados. Sin embargo, lo que dice toda la tracción en un segundo motor eléctrico y aumento de la potencia. Este es el caso desde ¡Este C10 AWD es 585 HP! Un salto sagrado al frente en comparación con el modelo de tracción en las dos ruedas. Resultado, El rendimiento es estratosférico con 0 a 100 km/h enviado en 4 s. ¡Todavía es 3.5 s mejor que el C10 de 217 HP!
Pero ese no es lo más interesante, porque todavía es necesario que estos caballos no se burlen del comportamiento de este SUV tranquilo. No, lo que recordamos especialmente es una batería de mayor capacidad (81.9 kWh) que debería ir de la mano con un radio de acción mucho más interesante. Lástima, no se comparte ningún valor.
Finalmente, para colmo, se basa en una arquitectura de 800 voltios que hace que el poder de carga también debería subir, y no solo un poco. Leapmotor anuncia queEs posible recuperarse de 30 a 80 % en 22 minutos. Es 8 minutos mejor que el actual C10 eléctrico. Todo lo que queda es descubrir sus precios franceses, sin duda es para pronto y uno puede imaginar, conociendo la marca, una adición razonable.
