Logitech G eligió e-motion, el flamante centro parisino dedicado al simracing, para organizar una tarde de “viewing party” destinada a la prensa, a los influencers y al gran público. El objetivo era doble: presentar las últimas novedades de la gama y aprovechar la colaboración con McLaren en la gran final del campeonato mundial de F1 2025. Un resumen de una tarde repleta de emociones deportivas.
Un evento pensado para los socios, la prensa y el público en general
Logitech G optó por un recinto que se ha convertido en un referente para la escena del simracing en la capital para ofrecer una jornada de exhibición orientada a diferentes públicos. El plan apuntaba a dos frentes: mostrar lo último de la línea y reforzar la alianza con McLaren durante la definición del mundial de Fórmula 1. Todo ello en un marco que realza el universo del simracing y su experiencia inmersiva.
La atmósfera fue la adecuada para una cita que reunió a entusiastas y profesionales, con una distribución de decenas de simuladores profesionales disponibles y la retransmisión en directo del Gran Premio de Abu Dhabi en una gran pantalla, ante un público atento. La tarea de coordinación resultó acertada, especialmente porque McLaren, socio estratégico, contaba con dos pilotos en la lucha por el título mundial. Esa sinergia entre el despliegue de productos y la emoción de la competición dejó el escenario perfecto para este encuentro.
El RS50 y las novedades de la marca: entre confirmaciones y perspectivas
Durante el evento se recuperó la toma en mano del RS50, el volante de tipo Direct Drive ya analizado en otras pruebas. Sin sorpresas, el producto confirmó sus virtudes: un motor potente, una jaula de soportes intercambiables bien pensada y un conjunto coherente para una gama media orientada al usuario que busca un equilibrio entre rendimiento y accesibilidad, especialmente en PC.
Perspectivas de futuro: la firma está trabajando en una oferta que, a medio plazo, podría sustituir a las veteranas G29 y G920, lanzadas en 2015. Aunque los detalles aún no están claros, se habla de una nueva entrada de gama Direct Drive situada por debajo del RS50, orientada al público general, con una llegada prevista dentro de un año a año y medio. Sería una actualización muy esperada tras una década de uso de los modelos clásicos. Pruebas del Logitech G RS50 disponibles a continuación.
Una caja de cambios en camino
En el terreno de los periféricos, la marca se prepara para presentar una nueva caja de cambios que vendrá a sustituir a la versión anterior, considerada demasiado “plástica” y de juguete. Se espera que alcance un acabado similar al del RS Shifter y al freno de mano ya comercializados, y, presumiblemente, con la ambición de ofrecer sensaciones más convincentes. Habrá que ver si la estrategia de precio y las sensaciones que ofrezca esta futura caja permiten seducir a un segmento cada vez más competitivo en el mundo del simracing.
La asociación McLaren: el arco intercambiable en su fase final
Se aguardaba la presentación del nuevo volante de McLaren, pero no se mostró en esta ocasión. En cambio, se confirmó que no se trata de un volante completamente nuevo, sino de un arco intercambiable que se acoplará al hub de la marca. Este elemento forma parte de una colaboración de larga data entre la casa de coches y la firma de accesorios para simuladores.
Para disfrutar de este arco con los colores de la escudería británica, es necesario ya disponer de un hub compatible. Se estima un precio cercano a los 130 euros, una cifra razonable para un accesorio oficial de McLaren. Una buena noticia para los aficionados de la casa; para otros, puede que no resulte tan atractivo.
Iniciada en 2017 y reforzada en junio de 2025, la colaboración entre la empresa de periféricos y McLaren Racing busca “romper las fronteras entre la carrera virtual y la real”, según la narrativa oficial. Este lazo se materializa, entre otros proyectos, en el Logitech McLaren G Challenge, un campeonato de simracing que atrae cada año a más de 200 000 participantes en todo el mundo. Los ganadores tienen la oportunidad de recibir viajes con todos los gastos cubiertos para asistir a Grandes Premios de Fórmula 1, encuentros con pilotos de McLaren y hasta visitas al McLaren Technology Centre en el Reino Unido.
e-motion Paris: el templo del simracing a la francesa
Una galería de imágenes y zonas de juego revelaron, entre otras cosas, que este centro es mucho más que un lugar de ocio. Inaugurado en abril de 2025 en el 115 de Rue Réaumur, en el 2º distrito de París, se presenta como el mayor centro de simuladores profesionales de Europa, con un área de 650 m² que alberga una veintena de simuladores y cubre toda la gama de disciplinas del deporte motor: karting, Fórmula 1, rally y GT.
El proyecto está liderado por Édouard Schumacher y el grupo Car Lovers, contando con Esteban Ocon como embajador y figura de referencia. El objetivo declarado es democratizar el acceso al deporte motor y crear una auténtica vía para la detección de talentos mediante el simracing. Además de un lugar de ocio, e-motion funciona como espacio de entrenamiento para pilotos profesionales y aficionados.
Para todo tipo de perfiles
El centro propone sesiones de juego acompañadas por un equipo de apoyo, adaptadas a diferentes niveles, desde principiantes hasta pilotos experimentados. Los simuladores de alta gama, equipados con tecnología avanzada como D-Box, Simucube, GSX y Cube Controls, cubren disciplinas diversas: Fórmula 1, GT, rally y karting para los más jóvenes. También es posible organizar duelos entre amigos en sesiones multijugador y, para los aficionados de Fórmula 1, retransmisiones de Grandes Premios en una grada dedicada. Además, “The Grid” se presenta como un campeonato abierto para detectar futuros talentos del automovilismo.
Cabe señalar, sin embargo, que los juegos disponibles están limitados a aquellos para los que e-motion posee licencias; la plataforma no permite instalar títulos no autorizados, aunque la selección de coches y circuitos ofrece una experiencia de alta calidad.
El centro abre todos los días de 11:00 a 22:00 y propone tarifas por carrera, por hora o a través de planes de suscripción. Próximamente, se detallará más a fondo la oferta de e-motion y sus posibilidades.
La experiencia también se apoya en una oferta de presentaciones y material promocional, que acompaña la propuesta para los visitantes y para quienes buscan conocer mejor el entorno del simracing.
El lugar es accesible para todo tipo de aficionados y profesionales que deseen descubrir, practicar y competir, con la ambición de convertirse en un punto de referencia para la formación y el talento en el automovilismo simulado.
Para ampliar la experiencia
Entre las propuestas para acercar el mundo del automovilismo al público, se confirma que el centro organiza actividades periódicas para enseñar, entrenar y difundir el conocimiento sobre simuladores y su uso en la vida real, con un enfoque en la detectación de nuevos talentos y en la mejora de habilidades a través del juego serio y de competición organizada.
El recinto también ha abierto sus puertas a aficionados que deseen vivir el modo competitivo de la disciplina gracias a iniciativas y ligas propias, además de las retransmisiones en directo de eventos relevantes del automovilismo, que permiten entender mejor las dinámicas de cada prueba y la conexión entre el deporte real y el entorno virtual.
Gran Premio de Abu Dhabi 2025: una final histórica para McLaren
Una de las partes más intensas de la jornada fue, sin lugar a dudas, la transmisión en directo del Gran Premio de Abu Dhabi, última prueba del campeonato mundial de Fórmula 1 2025. Para la marca protagonista de la alianza, las apuestas eran altas: tres pilotos disputaban el título mundial, y dos de la casa británica formaban parte del trío de aspirantes.
Antes de la carrera, Lando Norris (McLaren) lideraba el campeonato con 408 puntos, seguido por Max Verstappen (Red Bull) con 396 y el compañero de Norris, Oscar Piastri, con 392. El campeón defensor necesitaba ganar para conservar su cetro; si Norris lograba un podio, la decisión sería sólo cuestión de resultados de sus rivales. Verstappen debía triunfar y esperar que Norris quedara fuera del podio; Piastri tenía que lograr un milagro: vencer y que Norris terminara sexto o peor.
Lando Norris, campeón del mundo a los 26 años
Max Verstappen se llevó la victoria de la carrera, su octava de la temporada, mostrando una vez más su enorme calidad. Aun así, la victoria no fue suficiente: Norris terminó tercero tras Piastri, y se coronó campeón del mundo a los 26 años. La diferencia final con Verstappen fue de apenas dos puntos, brindando un final de espectáculo hasta el último momento.
Para McLaren, fue un doblete histórico: además del título de Norris, la escudería se llevó el campeonato de constructores, el primero desde 2008. Un logro aún más notable cuando tanto Norris como Piastri sumaron siete victorias cada uno, lo que eleva el total de triunfos del equipo a catorce esa temporada.
Información práctica:
Visita e-motion Paris:
El centro, que abrió sus puertas en abril de 2025, se sitúa en el 115 de Rue Réaumur, en París, y propone experiencias de juego con asesoría de un equipo profesional. Sus instalaciones reúnen una gran cantidad de simuladores y ofrecen una oferta de juego para todos los niveles, desde aficionados hasta pilotos en desarrollo. Además de sesiones de juego, se organizan eventos y competiciones que permiten a los participantes medir sus habilidades frente a otros usuarios y frente a las retransmisiones en vivo de pruebas y eventos del mundo real.
El horario habitual es de 11:00 a 22:00, con tarifas por hora, por carrera o mediante suscripciones para usuarios habituales. En próximas entregas, se ampliarán los detalles sobre la oferta y las posibles mejoras que se vayan implementando para enriquecer la experiencia de los visitantes.
En resumen, la jornada dejó claro que la escena del simracing está en plena expansión, con alianzas estratégicas y desarrollos que buscan acercar la competencia de Fórmula 1 a un público cada vez más amplio, sin perder la emoción y el nivel técnico que caracterizan a este deporte.
