Los equipos de Fórmula 1 también tendrán que reconstruir sus coches en Las Vegas el fin de semana.
De hecho, la FIA, la asociación mundial del automóvil, quería poner freno a que los equipos se estuvieran delatando entre sí a más tardar en el GP de Las Vegas. Pero los reguladores de la autoridad automovilística no pueden calmarse. Como informa la revista especializada “Auto Motor und Sport”, algunos equipos como Ferrari tienen que reconstruir sus coches en la metrópoli del juego.
Motivo: Ya no está permitido utilizar protección especial alrededor de los tornillos de los bajos, donde los «agentes de policía de la FIA» colocan sus dispositivos de medición. Gracias al aislamiento, los tornillos no presentaban más que el desgaste permitido de un milímetro a pesar de la escasa distancia al suelo.
El problema: Ferrari y compañía han utilizado anteriormente una zona gris y pudieron reducir la distancia al suelo de sus coches sin quedar atrapados. Ventaja: cuanto más bajo esté un coche del suelo, más carga aerodinámica generará y más rápido podrá circular en las curvas. Supuestamente, el rival por el título, Red Bull, informó a la FIA sobre el truco.
Red Bull informa a la FIA sobre el truco del tornillo
Solo: No es la primera vez este año que los reguladores tienen que examinar los coches de carreras después de que los competidores hubieran difamado a otros equipos. Por ejemplo, McLaren se vio obligado a mejorar su alerón trasero, que era demasiado flexible, y Red Bull tuvo que demostrar laboriosamente que no habían utilizado ilegalmente un sistema para cambiar la altura de los bajos delanteros en un parque cerrado cerrado.
McLaren, Ferrari y Williams aparentemente ya no han podido aprovechar su mayor ventaja desde la última carrera en Brasil. Se dice que inyectaron agua en los neumáticos a través de las válvulas para enfriarlos y así mantenerlos en la ventana de rendimiento por más tiempo. F1 Insider conoció la cantidad exacta de agua: 50 mililitros.
Surgió porque los mecánicos de Pirelli descubrieron agua y manchas de agua en el interior de las llantas después de la carrera de calor en Singapur. Una investigación interna de la F1 reveló que el truco sólo se abandonó en la última carrera en Sao Paulo. El consejo volvió a venir de Red Bull y por una buena razón: el diseñador Rob Marshall, que pasó a McLaren, ya había trabajado en este sistema durante su época en Red Bull. Pero la FIA ya había puesto freno a la inyección de líquidos en los neumáticos y la había prohibido.
Agua en el neumático: McLaren en la mira
Oficialmente, Pirelli y la FIA niegan que McLaren haya utilizado este truco en Singapur y antes. Pero Red Bull tiene dudas al respecto. Helmut Marko, asesor principal de F1 Insider: “Era increíble lo rápido que podía conducir Lando Norris, especialmente hacia el final de la carrera. Nuestros neumáticos estaban completamente agotados. No tuvimos la más mínima posibilidad”.
Marko continúa divertido: “Al final del sprint en Sao Paulo, de repente éramos más rápidos que los McLaren y los Ferrari, aunque no cambiamos nada. Pero de repente tuvieron que enfrentarse a un elevado desgaste de los neumáticos. Eso es muy extraño…”
Engañar, engañar y camuflarse: es parte de la Fórmula 1 como los neumáticos son parte de un coche.
Gran Premio de Brasil de Fórmula 1
Resultado
1. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull 2:06:54.430 horas.
2. Esteban Ocon (Francia) – Alpine +19.477 seg.
3. Pierre Gasly (Francia) – Alpino +22.532
4. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes +23.265
5. Charles Leclerc (Mónaco) – Ferrari +30.177
6. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren +31,372
7. Yuki Tsunoda (Japón) – Racing Bulls +42,056
8. Óscar Piastri (Australia) – McLaren +44,943
9. Liam Lawson (Nueva Zelanda) – Racing Bulls +50,452
10. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) – Mercedes +50.753
Clasificación de pilotos de Fórmula 1
En pie después de 21 de 24 carreras
1. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull 393 pts.
2. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren 331
3. Charles Leclerc (Mónaco) – Ferrari 307
4. Óscar Piastri (Australia) – McLaren 262
5. Carlos Sainz Jr. (España) – Ferrari 244
6. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes 192
7. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) – Mercedes 190
8. Sergio Pérez (México) – Red Bull 151
9. Fernando Alonso (España) – Aston Martin 62
10. Nico Hülkenberg (Emmerich) – Haas 31
Campeonato de constructores
1. McLaren 593 puntos.
2.Ferrari 557
3. Toro rojo 544
4.Mercedes 382
5. Aston Martín 86
6. Alpino 49
7. Haas46
8. Toros de carreras 44
9. Williams 17
10. Limpiar 0
