Lanzado hace poco más de un año, Leapmotor aprovechó la cosecha 2025 para establecerse silenciosamente en el mercado francés. En 2026, pasará a segunda o incluso a tercera marcha.
Leapmotor pensó que causaría sensación con su coche urbano eléctrico T03 con una mejor relación calidad-precio que el Dacia Spring. El Leapmotor T03 experimentará cierto éxito, pero nada que ver con el del coche urbano eléctrico rumano.
Varias razones para esto. El Estado francés ha decidido dejar de conceder la bonificación a los vehículos eléctricos producidos en kits en Europa. Una parada que desbarató al fabricante, que por tanto repatrió la producción de su minicoche eléctrico a China. Luego, Dacia introdujo múltiples mejoras en el suyo. En particular, sustituyó las unidades de 45 y 65 CV por dos nuevos motores de 70 y 100 CV, este último ya no tiene por qué avergonzarse de los 95 CV del T03.
Dado que el gran C10 lucha por alcanzar el éxito, Leapmotor tuvo que reaccionar y ampliar su gama.
Comenzó con la introducción del Leapmotor B10 este año. Un modelo que no está exento de defectos pero con una atractiva relación calidad-precio. Pero es sobre todo en 2026 cuando empezarán las cosas serias para esta nueva entidad del gigante Stellantis. Prevé comercializar dos nuevos modelos que tienen todas las posibilidades de brillar sobre el papel. Incluso debería haber un tercero. Miremos esto más de cerca.
Nuevo Leapmotor B05: el Renault Mégane en el visor
El primero de ellos se conoce desde hace algún tiempo, así es el futuro Leapmotor B05. Una berlina eléctrica compacta que descubrimos en forma conceptual en el Salón del Automóvil de Múnich de 2025.
Dimensiones generosas
Ella ha sido desde entonces revelado en su versión de producción en China donde lleva el nombre de Lafa 5. Sus generosas dimensiones con más de 4,40 m de largo acercarlo más a un Kia EV4 que a un Renault Mégane. También ¿El espacio interior debe ser generoso?.
Una potencia de 180 CV en el lanzamiento
Las líneas del modelo final no sorprenden. Están muy inspirados en el concepto. Si las superficies son lisas, el color amarillo del modelo y su apariencia robusta le confieren un aspecto deportivo. Además, Más adelante se lanzará una variante deportiva llamada Ultra..
En el lanzamiento, tendrás que contentarte a priori con un unidad única de 132 kW o 180 hpo un Menor potencia que sus principales rivales. (más de 200 CV para el EV4 y el Mégane).
¿Hasta 500 km de autonomía?
A priori, se reanudará la plataforma y también podría tomar prestadas sus baterías del Leapmotor B10 que pretende ser su contraparte elevada. Por tanto, deberíamos poder elegir entre dos tamaños: 56,2 kWh Y 67,1 kWh.
En su versión de gama alta, podría fácilmente superar la marca de 400 kmacercándose incluso a los 500 km de autonomía. Esperemos que la potencia de carga sea tan alta como en el SUV.. Con 168 kW, estaría en lo más alto de su categoría.
Presentación en marzo de 2026
La presentación del modelo europeo está prevista para marzo. El marketing debería seguir rápidamente. Esperamos precios muy bajos con un precio call inferior a 30.000€ requerido por B10. Esto lo convertiría en el más accesible de su segmento, por delante del MG4.
El Leapmotor B03X: un SUV urbano para contrarrestar al Renault 4
Segundo modelo previsto para 2026: el SUV urbano B03X. Su versión china se presentó en China a finales de noviembre con el nombre de Leapmotor A10.
Un diseño acorde con los tiempos
4,20 m de largo, 1,80 m de ancho Y 1,60 m de alturaestas dimensiones lo sitúan en el centro de esta categoría que se desarrolla a gran velocidad.
Desde la vista trasera de tres cuartos, parece un BYD Atto 2, con su portón trasero vertical y su techo flotante. Si no rebosa originalidad, sus líneas limpias y ligeramente redondeadas resultan totalmente actuales. Aún por descubrir el interior que debería retomar los códigos de los demás modelos de la gama Motor de salto con, de nuevo, curvas pronunciadas.
¿Eléctrico y con extensor de autonomía?
ya esta adquirido, Se basará en la misma base que su hermano mayor B05 y su hermano mayor B10.lo que significa que será 100% eléctrico como ellos. A menos que Leapmotor decida instalar un extensor de alcance. Este ya es el caso del Leapmotor C10. Esto permitiría al fabricante contrarrestar el BYD Atto 2, que adoptó tecnología híbrida enchufable además de eléctrica a finales de año.
¿Los mismos motores y baterías que el Leapmotor B05 y B10?
Pero en eléctrico, Deberíamos encontrar los motores y baterías de los modelos más grandes.. No se excluyen libreas menos potentes y de menor autonomía, con el objetivo de abaratar al máximo los precios. En China, se otorga por 500 km de autonomía máxima en el optimista ciclo CLTC chino. Esto debería dar unos 400 km según nuestro ciclo WLTP.
¿Un precio que ronda los 25.000€?
En una categoría inferior a B05 y B10, naturalmente será más accesible. Es posible un primer precio de unos 25.000 € o menos.. Aún no sabemos exactamente cuándo se comercializará pero el modelo de producción chino ya está listo, no tardará. Podemos apostar por un anuncio antes de que finalice el primer semestre de 2026.
El coche urbano Leapmotor B03 para completar la gama
Los portavoces de la marca nos dijeron durante las pruebas del Leapmotor B10, el fabricante planea un nuevo lanzamiento aproximadamente cada seis meses.
Y después vendrá el B03X una chica de ciudad navegando en el mismo segmento, es decir un futuro rival de los eléctricos Fiat Grande Panda, Renault 5 y Peugeot e-208. Se supone que ella usará el nombre de Leapmotor B03.
¿Una batería grande para una buena autonomía?
Y si era posible utilizar la plataforma Leap 3.5 en el B03X, debería ser lo mismo para el coche urbano. Con la batería de 56,2 kWhya estaría generosamente dotado en el segmento. El de 67,1 kWh constituiría un récord. Queda por ver si hay espacio en este modelo.
La esperanza de un coche eléctrico por menos de 20.000€
Como este modelo aún no se ha presentado en forma de concept car, la información al respecto aún es fragmentaria y sólo podemos arriesgarnos a hacer conjeturas, como las que acabamos de hacer. Sin embargo, basándonos en los precios del B10, podemos imaginar, dado su estado, que comenzará muy claramente por debajo de los 30.000 euros. La marca de 25.000 euros, que es el modelo a seguir en este segmento, podría no interesarle, Definitivamente podría aspirar a 20.000 €.. Después de todo, la principal ventaja del Leapmotor es su relación precio/rendimiento, lo que no sería sorprendente. Por tanto, la marca tiene una carta muy seria que jugar con este modelo.
