Isack Hadjar: tan cerca de sumar puntos, pero no lo logró
Partiendo desde la décima posición en la parrilla, justo detrás de su compañero de equipo, Isack Hadjar consiguió cruzar la línea de meta en el undécimo puesto, quedando a las puertas de los puntos. Este resultado supone una notable mejora en comparación con la carrera en Spa, la semana anterior, donde finalizó en la vigésima posición, aunque todavía no alcanza plenamente las expectativas que tiene el joven piloto francés. Para esta carrera, Hadjar optó por una estrategia de un solo parón en el 33º giro, donde cambió los neumáticos medios por los duros, en un inicio de carrera bastante dinámico, especialmente en su enfrentamiento con Oliver Bearman. Durante esa pelea, Hadjar sufrió una lesión en la mano, debido a fragmentos de grava que levantó una Haas que le precedía en pista. Enseguida informó a su ingeniero a través de la radio sobre la herida. Aunque el dolor fue evidente en el momento, todo apunta a que no influyó negativamente en su rendimiento durante la carrera. Hasta el último intento, Hadjar se esforzó por adelantar a Kimi Antonelli sin conseguirlo.
Al concluir la prueba, Hadjar no pudo esconder su frustración, expresando que había sido un fin de semana «injusto». Comentó que algunas escuderías menos competitivas lograron puntuar, mientras que los Racing Bulls parecían tener un coche más competitivo, salvo en la Q3. Describió la carrera como un reto, con un ritmo alto en general, pero dificultada por algunos monoplazas más lentos en la pista, lo que complicó la estrategia de sobrepaso.
A pesar de esta decepción, el joven piloto francés se muestra positivo al reflexionar sobre la temporada hasta ahora. Antes del parón estival, afirma sentirse confiado y decidido a afrontar con éxito la recta final del campeonato.
Mejor vuelta: 1’20.802 en la vuelta 48 (quinto mejor tiempo), con una velocidad media de 195,188 km/h.
La actuación de Esteban Ocon en Budapest
Partiendo desde la posición 17 en la parrilla, Esteban Ocon solo pudo finalizar en 16º lugar. A pesar de haber realizado una buena salida, su avance en el pelotón se vio rápidamente frenado por una estrategia arriesgada: realizó un solo parón en boxes en la decimocuarta vuelta, con neumáticos duros, tras un primer stint con medios que fue más breve de lo habitual. Esto le obligó a recorrer 49 giros con los mismos neumáticos, un récord en esta carrera, lo que claramente mermó sus posibilidades de remontar posiciones.
Al llegar, el ganador del GP de Hungría 2021 admitió que su coche no tenía ritmo ni constancia en pista. Además, señaló que en general le faltó rendimiento, destacando la necesidad de que el equipo trabaje en el equilibrio y la estabilidad del monoplaza. Respecto a su estrategia, expresó dudas sobre su efectividad, sugiriendo que una segunda parada podría haberle permitido aprovechar mejor una máquina más competitiva con neumáticos frescos. Sin embargo, se mostró satisfecho con el hecho de que su parada en boxes se realizó sin errores, a diferencia de lo ocurrido en Spa, donde su equipo accidentalmente montó un juego de neumáticos usados.
«Hoy fue sin duda un día complicado. Nos costó mucho, especialmente al final, porque veo que los coches de atrás tenían un ritmo un poco más alto con gomas nuevas. Pudimos adelantar a algunos, eso nos dio una oportunidad. La salida fue buena, pero necesitamos mejorar la estabilidad y la velocidad en carrera. Si analizamos la primera parte de la temporada, hay aspectos positivos, como la cantidad de puntos acumulados, aunque la regularidad aún nos falta. En Spa, logramos una excelente actuación en el sprint, aunque no podemos mantener ese ritmo todos los fines de semana. Estamos trabajando en ello y confío plenamente en nuestro equipo.»
Mejor vuelta: 1’21.916 en la vuelta 17 (19º mejor tiempo), con una media de 191,533 km/h.
Pierre Gasly: una carrera complicada y una penalización
Pierre Gasly concluyó la carrera en una decepcionante 19ª posición, tras verse envuelto en un incidente de carrera en los últimos momentos del Gran Premio. Aunque inició con una estrategia de un solo pit stop, realizando un largo stint con neumáticos medios tras su entrada en boxes en la 32ª vuelta, su monoplaza no mostró la misma competencia que en otras carreras.
El final de la prueba estuvo marcado por una penalización de diez segundos, debido a que los comisarios consideraron que Gasly fue completamente responsable del choque en el viraje 4, cuando luchaba con Carlos Sainz por la posición. Sainz, que intentaba un adelantamiento por fuera, había tomado la trazada correcta (su rueda delantera estaba delante en la línea de la curva) y la intención de Gasly de recuperar la posición terminó en un toque que afectó a ambos pilotos. Resignado, Gasly resumió su carrera diciendo: «A pesar de las disputas en pista, éramos simplemente demasiado lentos. Me gusta este tipo de carreras con duelos intensos, pero así son las cosas.»
Mejor vuelta: 1’21.453 en el giro 46 (18º mejor tiempo), con una media de 193,675 km/h.
