Hay algo nuevo en la gama Lotus Eletre. El SUV cuenta con un motor híbrido enchufable, lo que sitúa su precio inicial por debajo del umbral simbólico de 100.000 euros. Suficiente para atraer nuevos clientes.
Después de una excelente cosecha de 2024, el viento amainó en Lotus en 2025. El mercado europeo, que representó el 40% de las entregas totales en 2024, provocó que las ventas generales de Lotus cayeran el año siguiente. De 11.984 unidades vendidas en todo el mundo el año anterior, la marca británica aumentó a 6.520 unidades en 2025, ¡una caída del 45%!
Era urgente actuar. Para relanzarse, el fabricante tiene previsto sobre todo revisar su estrategia de electrificación. Como prueba, queremos el SUV Eletre, previsto en su lanzamiento únicamente 100% eléctrico, que ahora alberga un motor híbrido enchufable. Comienza la comercialización de esta variante.
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Potencia, autonomía, rendimiento… Cifras que marean
Ya conocíamos las características de este Eletre X, un pequeño recordatorio. Está claro que Lotus no se tomó a la ligera la decoración térmica de su gran bebé.
Hasta 952 CV de potencia
Los puristas quizá se atraganten ante la presencia del motor 2.0 turbo de cuatro cilindros, que no augura nada bueno para un sonido muy agradable. Pero su función es sobre todo suministrar energía a los dos motores de imanes permanentes y a la gigantesca batería NMC de 70 kWh. Todo desarrolla 550 CV en la versión base H550 y 952 CV en la variante superior H1000. El par es el mismo en ambos casos: 935 Nm.
Excelentes prestaciones para el híbrido enchufable
Las prestaciones son excelentes, aunque un poco inferiores a las de sus equivalentes eléctricos: el Lotus Eletre pasa de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Con 2.615 toneladas en la báscula, no es una bailarina. En su versión de 550 CV, el 0 a 100 km/h tarda 4,9 segundos y la velocidad máxima está limitada a 210 km/h, 230 km/h para el Eletre X H1000.
Excelente poder de carga
No contenta con ser simplemente enorme para un vehículo híbrido enchufable, la batería aprovecha la arquitectura de 900 voltios para recargarse muy rápidamente. Acepta hasta 436 kW pico, un valor récord para un modelo PHEV, y del 20 al 80 % solo tarda 9 minutos en un terminal de 350 kW. En casa, con su cargador de 11 kW, una carga completa tardará 7,2 horas según Lotus. Destacar que tiene función V2L para alimentar pequeños electrodomésticos, la potencia es de 6 kW.
1.000 km de autonomía entre eléctrico y gasolina
La autonomía en modo 100% eléctrico no es excepcional: hasta 350 km en ciclo WLTP anunciado. Pero, según Lotus, la autonomía acumulada debería superar los 1.000 km gracias al depósito de 52 litros.
Es decir, no tendrás que preocuparte por averías en viajes largos con este Eletre
Precios más medidos pero aún altos
La factura asciende a 97.990 € para el Eletre X H550 cuando el Eletre 600 parte de 101.590 €. En cuanto a la decoración de 952 CV, cuesta 121.990 € mientras que la decoración equivalente del 900 eléctrico requiere un mínimo de 147.990 €.
Una penalización de peso que lastra la factura de los SUV
Casi un regalo esta variante híbrida enchufable. Pero tenga cuidado, está sujeto a una penalización de peso. Cuente 18.530 euros para el Eletre X H550 y 20.480 euros para la versión H1000.
Crédito de la foto: Loto.
