Moza aprovecha el CES de Las Vegas 2026 para presentar oficialmente su volante inspirado en el Porsche Mission R. Pero no es todo: el fabricante chino también desvela dos nuevos modelos de su gama Pro, un pedal para simulación de vuelo y confirma al piloto Dirk Schouten como embajador mundial. A continuación, repasamos los anuncios.
El Porsche Mission R: ¡por fin!
Diecisiete meses después de haberlo insinuado en la Gamescom de agosto de 2024, Moza presenta oficialmente el Porsche Mission R a un precio de 1 399 euros. Con este modelo, la marca aborda de forma directa el dominio del fabricante alemán en licencias de Porsche. A ese precio, el Mission R queda situado entre el Podium Porsche de Fanatec (860€) y el GRID/Sim-Lab Porsche 911 RSR (2 475€). Moza adopta una estrategia de dos niveles: por un lado, una relación calidad-precio agresiva en las gamas de entrada y media; por otro, réplicas ultraprémium oficiales como el Lamborghini Essenza SCV12 (aproximadamente 1 300-1 400€) y el Revuelto mencionado en mayo de 2025 (sin precio confirmado). El Mission R forma parte de esta segunda categoría.
El volante de un coche concepto
Entonces, ¿qué es exactamente el volante del Mission R? Revelado en septiembre de 2021, el coche “Mission R” es un prototipo eléctrico de carreras no homologado para calle, diseñado para anticipar futuros modelos de competición de la marca. A continuación se muestra la réplica de su volante, creada a partir de los datos CAD originales de Porsche.
Más allá de su diseño claramente futurista, la pantalla es el principal argumento técnico: panel OLED de 5,4 pulgadas, 720p a 60 Hz, protegido por un vidrio templado curvado a 300R. Moza anuncia un procesador de cuatro núcleos a 1,3 GHz para una visualización sin demora. Y al igual que el modelo Vision de la casa, la interfaz es personalizable con más de diez diseños predefinidos y una plataforma comunitaria de compartición prometida. Por supuesto, la pantalla muestra velocidad, tiempo por vuelta y datos de telemetría: presión de neumáticos, batería, ABS, control de tracción.
Lo demás corresponde al estilo propio de Moza: palancas de aluminio CNC con doble embrague, sensores Hall con precisión de 0,03 mm, silent pads, quick release de aluminio compatible con todas las bases de la marca. La conexión directa a PC es posible mediante el hub universal de Moza.
A 1 399 euros, el Mission R se sitúa “por encima” de la competencia. Se sitúa cerca de nombres como Cube Controls, Ascher Racing o GSI, que ya han demostrado calidad de construcción y fiabilidad. Sin embargo, habrá que convencer de que este Mission R aguanta el paso del tiempo, a la altura de una marca automovilística alemana.
KS Pro: la subida en la gama del formato mariposa
Conoces el KS; dale la bienvenida al KS Pro, nuevo integrante de la franja media con un precio de 349 euros. Para ponernos en contexto: el KS clásico, probado en este medio en agosto de 2023, ahora se sitúa en 249 euros en el catálogo del fabricante. El KS Pro se coloca 100 euros por encima, y esa diferencia se explica principalmente por incorporar una pantalla HD de 2,99 pulgadas.
Por supuesto, se mantiene el formato tipo mariposa con grips de TPE y una disposición ergonómica de los mandos. La pantalla permite personalización a través de Moza Pit House con diseños compartidos. Cuatro selectores giratorios RGB de 12 posiciones, diez LEDs de estado, seis indicadores RGB para banderas. Módulo de paletas de nueva generación con doble embrague y entradas programables.
La verdadera cuestión sigue siendo la de las paletas. El KS original tenía un fallo importante: paletas “clickeadas” especialmente blandas que saboteaban la experiencia en cambios de marcha rápidos. Si el KS Pro corrige ese fallo, se convierte en una opción sólida a 349 euros frente al Fanatec ClubSport Formula V2.5 (≈360 euros) y al Simagic GT Neo (≈330 euros). Si, por el contrario, las paletas siguen siendo blandas, quizá la pantalla no alcance para salvar el producto.
CS Pro a 349 euros: la apuesta de compatibilidad
Este también listado a 349 euros, el CS Pro entra en la gama alta de CS y se propone como una versión más premium del modelo CS V2P, que además está recibiendo un descuento en el sitio del fabricante. Diseño de eje GT3 con empuñadura de cuero de microfibra. Mismo tamaño de pantalla de 2,99 pulgadas que el KS Pro, misma interfaz de personalización UI. Su diferenciación: opción de extensión a seis paletas para mapear DRS, KERS u ajustes del vehículo, y sobre todo una carcasa de botones de formato industrial 6×70 que lo hace compatible con muchas coronas de terceros.
A 349 euros, se sitúa por debajo del muy competente Conspit 310 Apex (aproximadamente 370€).
MRP Rudder Pedals: el ecosistema de flight sim sigue adelante
Moza continúa su estrategia en el ámbito del flight sim con su pedal de timón MRP, que hemos evaluado recientemente en este portal. Estructura de aluminio, inclinación ajustable de forma continua entre ±25 grados, brazo oscilante con ±30 grados de giro y recorrido de 15 cm. Conexión vía RJ11 a las bases Moza Flight o USB para compatibilidad con PC en general. Precio de 369 euros con amortiguador regulable opcional a 65 dólares, disponible desde el 6 de enero a las 14:00, hora española.
El mercado del flight sim, por ahora, está menos saturado que el de los simuladores de carreras. Moza tiene una jugada clara: proponer un ecosistema completo a un precio agresivo para hacerse de cuota frente a la competencia europea y asiática ya establecida. Después de presentar numerosas innovaciones (especialmente su yoke con retroalimentación), nos morimos de ganas por ver qué más propone el fabricante en este segmento.
Dirk Schouten: un palmarés sólido
Como cierre destacado de la presentación, Moza anunció al holandés Dirk Schouten como nuevo embajador mundial, acompañando a Aurimas “Odi” Bakchis (Formula DRIFT), ya en funciones desde abril de 2025. Campeón de Porsche Carrera Cup Benelux 2024 y vencedor de la Rookie Race en el GP de Mónaco 2025 dentro de Porsche Mobil 1 Supercup, Schouten proviene del sim racing y ya utiliza los MB Booster para entrenar.
El momento coincide, por lógica, con el lanzamiento del Mission R: unir una réplica de Porsche a un piloto que compite al más alto nivel dentro de la marca.
La opinión de este medio
Queda claro que el fabricante chino ya no se presenta como el retador de precios más agresivo. Es una apuesta arriesgada, pero coherente: quiere estar presente en todo el espectro, desde el KS a 249€ hasta réplicas de Porsche que llegan a los 1 400€.
La sincronización con el CES no es casual. Presentar el Mission R en Las Vegas tras diecisiete meses de silencio busca la cobertura mediática máxima. Ahora toca decir si este volante cumplirá sus promesas técnicas cuando lo tengas en las manos. Próximamente volveremos a este portal y a nuestro canal de YouTube.
