Smart vuelve a sus orígenes y presentará el Smart #2 en octubre. Un coche urbano eléctrico biplaza que se comercializará en Francia en el primer semestre de 2027 y que podría acogerse al bono ecológico.
Tres SUV, incluido uno familiar de 4,70 metros de longitud, y próximamente una berlina de carretera de más de 4,90 metros, del tamaño de un Mercedes Clase E, Smart ciertamente ha ampliado su gama como nunca antes, pero ha perdido su alma purista al pasar a formar parte del grupo Geely. En el imaginario colectivo, un Smart es un coche biplaza muy pequeño dedicado principalmente a desplazamientos urbanos.
De hecho, los fanáticos sin duda estuvieron encantados de saber que la marca regresará a esta categoría. El mes pasado se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing un concepto de 2,79 metros de largo con la designación #2. Muestra fielmente el modelo de producción del mismo nombre que descubriremos en el Salón del Automóvil de París el próximo mes de octubre y que sucederá al Smart Fortwo. Nuestros compañeros de Le Parisien tuvieron la oportunidad de hablar con el director general de la marca en Francia, Cyril Bravard. Y se permitió algunas confidencias sobre el vehículo de producción.
Un lanzamiento simbólico en París
No es casualidad que haga su estreno mundial en la capital francesa en octubre. Fue en la Puerta de Versalles, en 1998, donde los automovilistas de todo el mundo pudieron acercarse al primer Smart de la historia.
«China, donde también se lanzará el #2, Alemania e Italia querían hacer la presentación pero convencimos a nuestros accionistas Mercedes y Geely para que lo hicieran en París», confió. Cocorico!
Por suerte, el momento del lanzamiento coincidió con este evento.
¿Lanzado en la primavera de 2027 en la red Mercedes y elegible para el bono ecológico?
La comercialización está prevista para la primavera de 2027.. En Francia, el modelo será Distribuido en la red Mercedes-Benz.. Será posible realizar un pedido. en unos cincuenta puntos de venta según el diario en su edición del 20 de mayo.
Un expediente presentado a ADEME
Como todos los modelos Smart actuales, El montaje del vehículo se realizará en China.. Sin embargo, la filial francesa espera que su coche miniurbano pueda acogerse al bono ecológicomi. Presentará un expediente a ADEME a tal efecto.
Pocos coches eléctricos producidos en Asia pueden acogerse al impulso del Estado, pero ha habido precedentes como el Hyundai Inster y el desaparecido Mazda MX-30.
Razones para creer en el bono ecológico para los citadinos
Su tamaño, peso y los pocos materiales utilizados en su fabricación podrían jugar a su favor. Caso a seguir muy de cerca.
Carga rápida, autonomía y precio: más argumentos de éxito que el Smart Fortwo EV
La bonificación no sería mala, por supuesto, porque los precios deberían ser (la política de marca obliga) bastante altos. Es difícil imaginar una entrada que cueste menos de 20.000€.
El precio y la autonomía lastraron la carrera de su antecesor
Antes de su retirada, la versión anterior del Smart Fortwo EV no se vendía por menos de 28.000 euros. Podemos apostar, sin embargo, a que el precio no fue el principal argumento que explicó su falta de éxito y su salida anticipada.
Con su minúscula batería de 17,6 kWh, el Smart Fortwo eléctrico luchaba por superar los 100 km de autonomía. Demasiado estrecho, incluso para un vehículo urbano.
300 km de autonomía para el Smart #2
La próxima versión debería alcanzar los 300 km de autonomía. En cualquier caso, esto es lo que anunció el fabricante en Pekín. En la misma línea, la potencia de carga dará un salto fenomenal gracias a la nueva plataforma ECA diseñada específicamente para este modelo. Smart todavía se anuncia en China un 10 a un 80% en 20 minutos. Por tanto, se ofrecerá una opción de carga rápida.
Una versión descapotable con decoración de alta gama en las cajas.
Finalmente, según información de Le Parisien, la marca planea una variante convertible así comouna librea de alta gama. En definitiva, un clásico. Todos los detalles se revelarán a principios de otoño.
Crédito de la foto: Inteligente.
