Una nueva familia de asientos para simuladores llega desde Next Level Racing, bautizada como ES3 Elite. Se trata de dos baquets que comparten el mismo diseño y ergonomía, pero con diferencias de peso y precio: uno de carbono y otro de fibra de vidrio.
Next Level Racing presenta la ES3 Elite, una nueva gama de asientos tipo baquet
La firma renueva su oferta con una gama denominada ES3 Elite, compuesta por dos modelos que mantienen idéntica concepción y ajuste ergonómico: una ES3 Elite Full Carbon Fiber Edition, que se sitúa como el escalón más alto de la línea, y una ES3 Elite Fiberglass Edition – Black, más accesible gracias a una carcasa de fibra de vidrio. El objetivo es ofrecer un asiento fijo inspirado en los hypercars actuales, capaz de satisfacer las exigencias de las configuraciones de simulación más exigentes, dejando al usuario la elección del material de la carcasa según su presupuesto.
Baquets envelopants, refuerzos laterales y posición GT
Con la ES3 Elite, la marca ha desarrollado asientos de respaldo fijo pensados para quienes buscan mayor sujeción, rigidez e inmersión respecto a otros modelos de la gama. Los dos acabados presentan una silueta muy envolvente, similar a la de los baquets empleados en ciertas hypercars. Los refuerzos en los laterales se acentúan especialmente en la zona del pelvis, mientras que los hombros reciben un soporte sólido para reducir movimientos del piloto durante sesiones prolongadas. La postura de conducción está orientada a una configuración de tipo GT, con respaldo fijo.
El conjunto está pensado para usuarios que miden entre 150 y 210 cm y admite una carga máxima de 150 kg. Además, la anchura del asiento está diseñada para personas con un contorno de cintura de hasta 91 cm.
ES3 Elite: dos asientos, dos materiales, pero una filosofía idéntica
La diferencia entre los dos modelos se centra principalmente en la carcasa. La ES3 Elite Full Carbon Fiber Edition adopta una carcasa íntegramente fabricada en fibra de carbono con acabado brillante, lo que reduce el peso sin sacrificar una rigidez estructural notable. Así, el conjunto llega a unos 15,3 kg, una cifra relativamente baja para un baquet de su categoría.
Por otro lado, la ES3 Elite Fiberglass Edition – Black mantiene la misma geometría, pero sustituye la fibra de carbono por una carcasa de fibra de vidrio de alta resistencia. Esta versión es más asequible y, por lo tanto, tiende a incrementar el peso del asiento, que alcanza los 18,8 kg. En ambos casos, el acabado es igualmente brillante.
Ambos modelos se entregan con sus propios soportes laterales de acero que permiten ajustar la altura y la inclinación del asiento para obtener una postura de conducción óptima. Gracias a estas fijaciones laterales estándar, la familia ES3 Elite es compatible tanto con cockpits de la línea Elite como con cockpits de terceros fabricantes.
Los dos modelos están disponibles: la ES3 Elite Fiberglass Edition – Black se comercializa a 599 €, y la ES3 Elite Full Carbon Fiber Edition a 1 299 €. En tiendas asociadas, es posible que el precio se vea reducido mediante un código promocional.
Una estructura pensada para los setups más potentes
Ambos asientos emplean un diseño denominado No-Flex Performance Design, cuyo objetivo es evitar cualquier deformación de la carcasa cuando el cockpit se somete a fuertes esfuerzos. Esta rigidez está pensada para configuraciones modernas con bases Direct Drive potentes, pedales con Load Cell y hasta cockpits que incorporan sistemas de movimiento o hápticos. En estas configuraciones, incluso una mínima flexión del asiento podría atenuar las sensaciones transmitidas al conductor. Por ello, la marca ha priorizado una estructura especialmente rígida para que las fuerzas generadas por estos dispositivos se perciban directamente por el usuario, sin disiparse en el propio asiento.
Nota: también se hace mención de un nuevo sistema EFS (Flight Seat) en otras líneas de la firma, como parte de la oferta para simulación y experiencia de vuelo.
Un sistema de confort idéntico en ambas versiones
Además de la carcasa, ambos ES3 Elite comparten la totalidad de su recubrimiento. Los cojines son extraíbles y están fabricados con espuma de alta densidad moldeada para conservar su forma con el paso del tiempo. Se combinan varios materiales: una cubierta deante en ante sintético en las zonas de mayor contacto y laterales en cuero sintético. También se incorporan canales de ventilación para favorecer la circulación del aire y reducir la acumulación de calor durante largas sesiones. Aunque no alcanza la capacidad de enfriamiento hiperactiva presente en otros modelos de la gama, ya aporta una mejora notable.
La estructura y el acabado de ambos modelos comparten una estética y un confort similares, pensados para ofrecer una experiencia de uso equivalente sin importar la versión elegida.
Reglajes y compatibilidad
Ambos modelos se entregan con sus propios soportes laterales en acero, que permiten ajustar la altura y la inclinación del asiento para adaptar la postura a las preferencias de cada usuario. Gracias a estas fijaciones laterales estándar, la ES3 Elite es compatible con cockpits de la serie Elite, así como con cockpits de terceros fabricantes.
Las dos versiones están a la venta: la ES3 Elite Fiberglass Edition – Black se sitúa alrededor de 599 €, mientras que la ES3 Elite Full Carbon Fiber Edition alcanza aproximadamente 1 299 €. En tiendas asociadas, con un código promocional, podría aplicarse un descuento adicional.
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