¿Qué desarrollos para el nuevo motor híbrido exclusivo firmado Nissan? Desde el consumo controlado hasta el rendimiento diario, incluidas las tecnologías en la placa que lo acompañan, aquí están las principales mejoras en esta tecnología.
Nuevo e-potencia: tercera generación híbrida
La motorización de potencia electrónica aparece en 2016 En el mercado japonés, con la nota de Nissan. El principio de esta hibridación única e innovadora: Equipar tanto un motor de calor como un motor eléctrico, operando solo este último para poner el vehículo en movimiento.
En efecto, El motor de calor actúa como generador y nunca conduce directamente las ruedas. El objetivo es ofrecer así Placer de conducir cerca de un coche eléctricomientras puede Explore largas distancias usando el único tanque de combustible.
Después de una segunda generación en 2022, dar paso a una tercera generación aún mejor en todos los aspectos. Servicios que pudimos descubrir y verificar en profundidad a bordo de la nueva potencia electrónica de Nissan Qashqai.
Consumo: 5.2 l/100 km contra 4.5 l/100 km
Llegemos al corazón del asunto, con la evolución más importante: aún mejor control del consumo.
Nissan prometeAhorre no menos de 1.2 l/100 km en un ciclo de ciclo mixto urbano/periurbanoe incluso hasta 1.5 l/100 km en una carretera. En un ciclo mixto conduciendo a diario y con El mismo tanque de combustible de 55 litrosla nueva potencia electrónica de Nissan Qashqai puede Explorar hasta 1.200 km en un solo lleno de combustiblecontra 1.050 km anteriormente.
El motor E-Power, ya muy eficiente, ahora nos lleva aún más lejos. La eficiencia energética es aún más impresionante En rutas de carretera (National, Highway), con un rango de más de 1,000 km sobre un.
Emisiones de CO2: 102 g/km contra 116 g/km
Entre las cifras hacia abajo, nota también Emisiones de CO2. El nuevo motor de potencia electrónica de tercera generación es de hecho menos contaminante que su anciano. Siempre tomando el crossover híbrido como referencia, este último ahora rechaza 102 g/km contra 116 g/km antes. Esto en su configuración más sobria, en el acabado acenta, sin embargo, ya está bien equipado. Cualquiera Una reducción del 12% para el Nissan Qashqai E-Power. Y no para estropear nada, la disminución de las emisiones de CO2, así como los atractivos precios de cruce, Permitirle escapar de la penalización ecológica !
Rendimiento térmico: 42% contra el 39%
Bajo el capó, la nueva potencia electrónica siempre gira en torno a de un motor de gasolina de 3 cilindros 1.5. Este último Sin embargo, mejora su rendimiento térmicoque pasa de un respetable 39% a Un 42% aún más apreciable.
Esto gracias a Algunas optimizaciones de motorincluida la adopción del concepto exclusivo de Nissan Starc. Cámara de combustión, pistones y colectores de admisión ver su forma evolucionando a favor de playas operativas óptimas del motor eléctrico. Añadir a eso Un nuevo turbodimensionamiento más importante, Permitir que la velocidad del motor de 200 rpm se reduzca en la carretera.
Asistencia de propilot de Nissan: nueva potencia electrónica, nuevas funciones
Finalmente, una buena evolución más allá del motor híbrido en sí. La nueva potencia electrónica se acompaña de algunas pequeñas innovaciones, especialmente en el tablero. La tecnología de conducción de la asistencia propilot del fabricante alberga una nueva pantalla y un nuevo comportamiento.
La versión anterior mostraba una pista en el teléfono de instrumentación, no reconoció los vehículos circundantes y esperaba los paneles de limitación para que se movieran a una velocidad más baja. De aquí en adelante, El Nissan Qashqai E-Power muestra 3 maneras cuyas líneas en el suelodiferenciar autos, camiones y dos ruedas, y Anticipa la caída de las limitaciones a la velocidad correcta al llegar al panel.
Crédito de la foto: Nass M. / Turbo.fr.
