Los cambios en la clasificación de pilotos tras el Gran Premio de México
El Gran Premio de México provocó movimientos notables en la jerarquía del campeonato de pilotos. Lando Norris recuperó la posición de liderazgo frente a Oscar Piastri por un único punto, mientras que Oliver Bearman realizó una de las progresiones más destacadas del fin de semana gracias a su cuarta plaza.
Norris vuelve a pasar a la cabeza de Piastri
Este es el cambio más importante de esta 20.ª prueba: Lando Norris toma la delantera del campeonato con 357 puntos, frente a 356 de Oscar Piastri. El británico, vencedor en México, aprovechó un fin de semana sólido para arrebatarle la primera posición a su compañero de equipo.
La lucha interna en McLaren queda, de momento, a favor de Norris — pero el duelo permanece totalmente abierto a cinco carreras del final.
Max Verstappen mantiene la tercera plaza con 321 puntos, pero el hueco respecto a los McLaren se ha ensanchado. El neerlandés se halla a 35 puntos de Piastri y a 36 de Norris. Red Bull continúa con rendimiento destacado, pero aún no recupera el nivel de dominio que le permitiría pelear por el título.
George Russell continúa en cuarto lugar con 258 puntos, sin amenazar a Verstappen, y refuerza su distancia respecto a Charles Leclerc, quinto con 210 puntos.
Lewis Hamilton, sexto, asciende a 146 puntos tras un fin de semana irregular, marcado por una penalización y un ritmo poco constante.
En séptima posición con 97 puntos, Kimi Antonelli continúa su destacada campaña de novato. El italiano se sitúa a unas cincuenta unidades de Hamilton, consolidando una progresión constante que confirma su crecimiento dentro del equipo Mercedes.
Bearman, la sorpresa del fin de semana
El salto más notable en la clasificación lo protagonizó Oliver Bearman. Con su cuarta plaza en México, el joven piloto de Haas asciende de la 18.ª a la 13.ª posición, sumando 32 puntos. Iguala el mejor resultado de Haas en la F1 y consigue una visibilidad máxima en una parrilla muy apretada, donde Stroll, Alonso y Sainz comparten el mismo total. Un rendimiento notable para un novato, premiado por el voto del público como Piloto del día.
Detrás, pocos cambios pero con diferencias mínimas: Alexander Albon (8.º, 73 ptos) y Nico Hülkenberg (9.º, 41 ptos) mantienen sus puestos; Isack Hadjar (10.º, 39 ptos), Carlos Sainz (11.º, 38 ptos) y Fernando Alonso (12.º, 37 ptos) se mantienen apretados; Yuki Tsunoda (17.º, 28 ptos) permanece igualado con Esteban Ocon, también con 30 puntos, testigo de una pelea muy cerrada en las posiciones del top 10.
| Pos. tras México | Piloto | Equipo | Puntos antes | Puntos tras | Evolución | Movimiento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 332 | 357 | +25 pts | ↑ (2.º → 1.º) |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 346 | 356 | +10 pts | ↓ (1.º → 2.º) |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 306 | 321 | +15 pts | – |
| 4 | George Russell | Mercedes | 252 | 258 | +6 pts | – |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 192 | 210 | +18 pts | – |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 142 | 146 | +4 pts | – |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes | 89 | 97 | +8 pts | – |
| 8 | Alexander Albon | Williams | 73 | 73 | 0 | – |
| 9 | Nico Hülkenberg | Kick Sauber | 41 | 41 | 0 | – |
| 10 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 39 | 39 | 0 | – |
| 11 | Carlos Sainz | Williams | 38 | 38 | 0 | – |
| 12 | Fernando Alonso | Aston Martin | 37 | 37 | 0 | – |
| 13 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 20 | 32 | +12 pts | ↑ (18.º → 13.º) |
| 14 | Lance Stroll | Aston Martin | 32 | 32 | 0 | ↑ (15e → 14e) |
| 15 | Liam Lawson | Racing Bulls | 30 | 30 | 0 | ↓ (14e → 15e) |
| 16 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 28 | 30 | +2 pts | – |
| 17 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | 28 | 28 | 0 | – |
| 18 | Pierre Gasly | Alpine | 20 | 20 | 0 | – |
| 19 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | 18 | 19 | +1 pt | – |
| 20 | FrancoColapinto | Alpine | 0 | 0 | 0 | – |
Los cambios en la clasificación de constructores tras el Gran Premio de México
Ya coronada campeona antes de la carrera con 678 puntos, McLaren refuerza su dominio al sumar 35 unidades para situarse en 713 puntos tras el México. La escudería de Woking eleva su ventaja por encima de 350 puntos respecto a sus perseguidores, una holgura cómoda en este tramo de la temporada.
Ferrari recupera el segundo puesto por encima de Mercedes. Tras México, Ferrari alcanza 356 puntos, es decir +22 puntos, mientras que Mercedes suma 355 puntos (+14).
Resultado: Ferrari adelanta por un punto de ventaja. La lucha por el segundo puesto se mantiene extremadamente ajustada.
Red Bull se mantiene 4.º, pero acorta distancias
Red Bull Racing conserva la cuarta posición, pero reduce ligeramente la brecha con Mercedes. El equipo pasa de 331 a 346 puntos, es decir, +15. Aun así, se mantiene a una decena de puntos del top-3 de constructores.
La sorpresa Haas
No hay cambios para Williams, que sigue en quinta posición con 111 puntos. El equipo británico permanece aislado: lejos de los cuatro primeros, pero claramente por delante del grupo medio.
En la mitad de la tabla se mantienen las posiciones… salvo Haas: Racing Bulls continúa séptimo con 72 puntos, sin cambios. Aston Martin conserva la séptima plaza con 69 puntos. Kick Sauber pierde una posición: octavo antes de México (59 pts), ahora noveno con 60 pts (+1), superado por Haas. Este último realiza la mejor progresión de la jornada: de noveno (48 pts) a octavo con 62 puntos (+14), gracias a la cuarta plaza de Oliver Bearman.
Haas pasa así a colocar a Kick Sauber por detrás y gana un pequeño respiro en la pelea por la zona baja de la clasificación.
| Equipo | Antes de México | Después de México | Evolución | Movimiento |
|---|---|---|---|---|
| McLaren | 678 | 713 | +35 pts | – |
| Ferrari | 334 | 356 | +22 pts | ↑ (3.º → 2.º) |
| Mercedes | 341 | 355 | +14 pts | ↓ (2.º → 3.º) |
| Red Bull Racing | 331 | 346 | +15 pts | – |
| Williams | 111 | 111 | 0 | – |
| Racing Bulls | 72 | 72 | 0 | – |
| Aston Martin | 69 | 69 | 0 | – |
| Haas F1 Team | 48 | 62 | +14 pts | ↑ (9e → 8e) |
| Kick Sauber | 59 | 60 | +1 pt | ↓ (8e → 9e) |
| Alpine | 20 | 20 | 0 | – |
