Adiós BMW i4 M50, hola i4 M60. Discretamente, la marca Propeller acaba de comercializar una versión revisada y corregida de su i4 más potente. Y realmente es poderoso.
A diferencia de Audi y, sobre todo, Mercedes, que todavía luchan por consolidarse con sus eléctricos, BMW ha sabido seducir al público. Y sin ser tan popular como su principal rival, el Tesla Model 3, al BMW i4 le está yendo bien.
Desde principios de año, se han vendido en Europa casi 30.000 ejemplares de su sedán eléctrico. Una puntuación no muy inferior a la del iX1 (43.125 unidades) pese a ser una berlina. Una carrocería que realmente ya no huele a santidad entre los automovilistas.
Para resultar aún más atractivo, el BMW i4 cambiará su decoración de vanguardia para finales de 2025. Esto puede parecer anecdótico, pero se ha mejorado la ya excelente relación precio/prestaciones de la versión anterior. Los M3 sólo pueden decepcionar.
Una potencia de más de 600 CV
Porque no, el i4 M60 que sustituye al M50 quizás no sea un modelo puramente de competición, pero es capaz de superar a sus equivalentes sobre el papel. Esta versión pasa de 544 CV a 601 CV. Es 50 CV más que el BMW M3 más eficiente.
Sin embargo, esto no es suficiente para convertirlo en el rey de la aceleración debido a su elevado peso. Ahora se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundosen comparación con los 3,9 segundos anteriores. Se acerca al M3 Competition (3,6 s) y al M3 CS (3,5 s). Y digámoslo, una diferencia de 0,2 s no supone mucha diferencia en la conducción.
Ligeros avances para la autonomía
Buenas noticias, y aunque el progreso sea modesto, la autonomía va en aumento. De 521 km en ciclo WLTP, este nuevo BMW i4 M60 pasa a 551 kilometros. Un valor que lo acerca al Model 3 Performance dado para 571 km… pero capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.
Potencia de carga sin cambios
La potencia de carga no se mueve. Con 205 kW, sigue siendo inferior a los 250 kW del Model 3, pero ya es adecuado y suficiente para pasar del 10% al 80% en 30 minutos. Espere 8h30 para una carga completa en un terminal de CA (potencia máxima: 11 kW).
Un precio razonable… para un BMW tan potente
El precio del nuevo BMW i4 M60 sigue siendo una gran ventaja en comparación con el BMW M3 Competition y el M3 CS. Cuente 78.950 € para el sedán eléctrico ¡frente a los 124.300 € del M3 Competition y los 165.500 € del M3 CS! Y eso sin contar la penalización ecológica, que debería aumentar hasta los 80.000 euros el 1 de enero de 2026.
Un incremento entre 2,5 y 3 veces mayor para ahorrar algunas décimas en el 0 a 100 km/h, más carácter del motor, más ruido y un depósito lleno en pocos minutos, es algo para pensar.
Por otro lado, El BMW i4 sigue siendo más caro que su rivalel Tesla Model 3 Performance. La berlina eléctrica estadounidense se vende por menos de 60.000 euros.
