Hace unas semanas que sabemos que el Serie 7 está a punto de ser rediseñado, ahora sabemos la fecha exacta. Así como algunas características específicas de su variante eléctrica i7.
Al igual que la generación E65 firmada por Chris Bangle, la última versión del BMW Serie 7 lanzada en 2022 causó mucha discusión cuando se lanzó por su estilo. Y si el primero había intentado rectificar la situación con un importante lavado de cara en 2005, parece que su heredero no hará tanto con motivo de su restyling a mitad de carrera que se presentará en primicia mundial el 22 de abril en el Salón del Automóvil de Pekín.
Un teaser oficial que confirma el restyling del Serie 7
De hecho, la primera imagen compartida en la cuenta oficial de Instagram de BMW hace tres semanas mostraba Una parrilla tan desproporcionada como siempre.más aún, símbolo de una era que creíamos terminada.
Esto se debe a que el nuevo iX3 que llega a nuestras carreteras en este mismo momento y que pronto descubriréis en la prueba en Turbo.fr debía estimular una renovación a nivel estilístico de la que se beneficiarían progresivamente todas las novedades del fabricante muniqués.
Nada de eso por el sedán BMW más grande que retomará los códigos de antaño. Sin duda tendremos que esperar a la próxima generación del Serie 7 para que la metamorfosis sea completa.
BMW i7: se anuncia mayor autonomía y tiempos de carga reducidos
Por otra parte, técnicamente, este Serie 7 evoluciona más francamente. El i7 para ser más precisos, la versión 100% eléctrica, la única mencionada en la última nota de prensa.
¿El principal avance? El uso de celdas cilíndricas de iones de litio “que tienen una densidad energética volumétrica un 20% mayor que las celdas prismáticas de la generación anterior” y diseñadas con Tecnología Rimac. Sí, Rimac, la empresa croata que hoy es propietaria de Bugatti y con la que la empresa alemana se ha asociado en 2024.
Este nuevo tipo de células ya son la delicia del nuevo iX3. Le permiten mostrar valores de autonomía impresionantes.
Lógicamente, La autonomía del BMW i7 rediseñado debería aumentary no sólo un poco. Y aunque es muy poco probable que el i7 se haga cargo de la arquitectura completa de 800 voltios del SUV, BMW habla de tiempos de carga cada vez menoresdebido al “aumento de la potencia de carga” y la “eficiencia general optimizada”. Los detalles se conocerán muy pronto.
