BYD completa la gama de su SUV Atto 2 con una variante equipada con un extensor de autonomía que debería reforzar su versatilidad. Descubrimiento.
Una excelente relación tamaño-habitabilidad, un buen nivel de confort, una presentación interior de calidad, el último SUV de BYD, rival de los Renault 4 y Peugeot e-2008, el Atto 2, tiene una serie de ventajas interesantes. Pero tiene dos defectos bastante paralizantes.
Por un lado, la capacidad de la batería de la única variante eléctrica del catálogo es escasa: 45,1 kWh. limitando la autonomía a unos 300 km para uso mixto.
Aún más molesto, su potencia de carga es realmente baja con unos ridículos 65 kW cuando el competidor ronda los 100 kW. Para viajes largos, este no es el modelo que recomendamos, y es una lástima para un vehículo que se siente tan a gusto en la ciudad como en otros lugares. Esto explica sin duda el difícil comienzo con apenas 400 unidades vendidas desde principios de año.
Para solucionar parcialmente este problema, BYD prevé lanzar en un futuro próximo una versión con una batería de mayor tamaño, con una autonomía de más de 400 kilómetros y que podrá recargarse más rápido.
Pero mientras esperaba que ella llegara, El Atto 2 ya debería ganar en versatilidad e interés con su diseño Super Hybrid DM-i. que llegará a nuestras carreteras a principios de 2026.
Híbrido enchufable o eléctrico con extensor de autonomía
Allá Tecnología DM-i en BYDesto no es nuevo. La gran Seal U ya se beneficia de ello desde hace algún tiempo y ha atraído a muchos clientes. Recientemente, lo han estado utilizando un sedán grande y un derivado de la camioneta llamado Seal 6. Por tanto, no nos resulta completamente desconocido. Además, nos sedujo bastante en el uso con su discreción en este último que probamos recientemente.
BYD no dice casi nada sobre los detalles de este nuevo Atto 2 DM-i pero sí deberíamos encontrar una fórmula bastante similar, es decir, un conjunto mecánico que incluye un motor eléctrico y un bloque térmico. este último nunca mueve las ruedas y simplemente suministra energía al primero.
Dada la autonomía mostrada en modo eléctrico, unos hermosos 90 kmsospechamos que estamos ante una batería de generosa capacidad. No tanto como el del Seal 6 (19,6 kWh), lo que le permite recorrer más de cien kilómetros sin consumir una gota de gasolina. Con el tanque lleno de gasolina, podríamos viajar hasta 1.000 km de una sola vez, según el fabricante. Seguramente será menor en el uso real, pero está claro que el Atto 2 finalmente podrá realizar viajes largos gracias a esta tecnología.
Para 2026
Tenga en cuenta que Se ofrecerán varios tamaños de batería. en este modelo. Sin compartir ningún dato numérico, la marca también especifica que habrá varios niveles de potencia.
El térmico Atto 2 también se distingue por algunos detalles estilísticos.. En particular, una parrilla ensanchada, pero también “elementos decorativos en la parte inferior del parachoques delantero, la eliminación de las tomas de aire laterales en las aletas delanteras y una insignia rediseñada en el portón trasero”. A esto se suma un color exterior llamado Midnight Blue que es exclusivo de él.
Se presentará esta semana en Luxemburgo. Esta debería ser una oportunidad para conocer sus características técnicas y sin duda sus precios. El marketing llegará pronto: podremos pasar ordenar en noviembre o diciembre. Los primeros clientes serán entregado en el primer trimestre de 2026.
