Lanzado en abril de 2021 pero mucho más tarde aquí, el Hyundai Staria se beneficia de un lavado de cara a mitad de carrera en su país de origen. A priori, no hay ninguna razón para que esta versión revisada y corregida no llegue aquí a corto o medio plazo.
Hyundai es uno de los fabricantes que se ha adentrado en el cada vez más popular mercado de las furgonetas de gran formato. E incluso es uno de los primeros en lanzar la contraofensiva contra Mercedes, que reina desde hace mucho tiempo en este segmento. Porque su Staria, la respuesta a la Vito y a la Clase V, data de 2021. Por eso, aunque se lanzó aquí mucho más recientemente, acaba de aparecer su versión rediseñada al otro lado de la Tierra, en su país natal. Descubrimiento de cambios.
Un diseño tan original como siempre
Quienes conocen el Hyundai Staria saben que es original a pesar de su condición de utilitario. El restyling no cambia su aspecto de nave espacial.. Los fans sin duda lo agradecerán. Por lo tanto, la silueta general apenas cambia y las superficies de vidrio con sus recortes originales se conservan tal como están.
La mayor parte de los cambios se concentraron en el frente.
En el frente, el grueso de las novedades se centran en el escudo. Las luces de circulación diurna se extienden más hacia abajo y ahora incluyen cuatro filas de dos luces en forma de píxeles. El diseño de la parrilla también evoluciona con, ahora, múltiples bandas colocadas horizontalmente. En el tope de gama, dicha parrilla es cromada. La tira de luz se incluye sin cambio. Ni siquiera se muestra la parte trasera del vehículo, suponemos que no hay la más mínima modificación.
Revolución dentro
es especialmente A bordo podemos identificar muy fácilmente el nuevo Hyundai Staria rediseñado.. Es simple, como el Tucson, tiene Pon su viejo tablero en el armario. para un set en la línea de las últimas producciones. Por ejemplo, el volante de cuatro radios desapareció y ahora tiene tres. La pantalla táctil central pasa de 10,25” a 12,3”.
El regreso de los botones físicos
Múltiples controles táctiles son reemplazado por botones físicos. Esto sólo puede ser bueno para la ergonomía. Las salidas de aire están perfectamente horizontales. El control de la caja de cambios se realiza desde el volante.
Un motor híbrido menos potente
De los dos motores que ofrece el Staria en Corea sólo nos centraremos en el bloque híbrido, el único que se ofrece aquí por razones obvias. Pero, curiosamente, el otro bloque es GLP dual-fuel y desarrolla 240 CV. La potencia combinada pasa de 225 a 180 CV. Más que la supuesta fuerte caída del rendimiento, esperamos especialmente un menor consumopero habrá que esperar a una futura comunicación para estar seguros.
Hyundai ha realizado múltiples modificaciones en el tren de rodaje para mayor comodidad y seguridad. También hay más silenciadores. El equipamiento también avanza, especialmente en términos de tecnología con actualizaciones remotas, un sistema de infoentretenimiento de última generación y más ayudas a la conducción (en particular, asistencia a la frenada de emergencia delantera y trasera).
Nos repetimos pero nos parece probable que esta variante llegue hasta nosotros. A menos que Hyundai decida desprenderse de este modelo. Es cierto que las ventas siguen siendo relativamente anecdóticas con 2.184 ejemplares vendidos desde principios de año en Europa. Una puntuación inferior al 23% respecto al mismo periodo de 2024.
