La gama del fabricante italiano pronto se ampliará con un crossover que revivirá el nombre Gamma. Si el vehículo dará su primer paseo entre la multitud en el Salón del Automóvil de París, ya no esconde nada, o casi nada, gracias a unas imágenes que sirven de adelanto.
Lancia no podría celebrar adecuadamente su regreso a Europa sin un SUV o un crossover. Tras el regreso del Ypsilon en 2024 y antes del renacimiento del Delta en 2028 (salvo sorpresas), damos la bienvenida al Gamma en este año 2026. Un nuevo vehículo que no tiene absolutamente nada que ver con la berlina y el cupé lanzados en los años 1970. Primeras imágenes y primera información oficial.
Un Ypsilon que quería ser tan grande como un buey
Este Gamma duda entre SUV y sedán. Su protección de carrocería en negro brillante y su hermosa altura de 1,66 metros son más bien prerrogativa de los SUV. El perfil, por su parte, recuerda mucho al Ypsilon, en particular con el techo redondeado, el pilar C negro sobre el que flota el techo e incluso los tiradores de las puertas integrados en ellos.
En la parte delantera encontramos los faros de tres partes del urbano o el capó semicircular en el que aparece íntegramente el nombre de la marca. La popa quiere ser diferente. Se acabaron las luces redondas estilo Stratos, aquí forman la letra “T” como en el frente. Es desde este ángulo que el Gamma resulta más dinámico, con su popa invertida que da un efecto de velocidad, los dos pequeños spoilers a cada lado del portón trasero o el enorme difusor.
Derivado del DS N°8
Basado en la plataforma STLA Medium, este Gamma se sitúa a medio camino entre un Peugeot 3008 (4,54 metros) y un DS N°8 (4,82 metros) en cuanto a sus dimensiones (4,67 metros). También podemos verlo como un pequeño número 8.
La conexión con este último se nota especialmente en el interior, con un ambiente muy similar. Es sencillo, la parte superior del salpicadero, incluida la pantalla de 16″, e incluso los paneles de las puertas están tomados tal cual de su primo francés. Las diferencias se reducen a las texturas, materiales y colores utilizados o la balda central semicircular tomada del Ypsilon.
Podríamos haber esperado una mayor distinción. Dicho esto, a la salida comprobamos que el ambiente del N°8 no habría desentonado en un Lancia, sobre todo con los revestimientos de Alcantara que encajan perfectamente en el universo de la marca transalpina.
Además, con los anuncios de Antonio Filosa la semana pasada tuvimos la confirmación de que las marcas DS y Lancia son ahora parientes pobres del grupo Stellantis. Por tanto, tendremos que acostumbrarnos a las economías de escala en lo que a ellos respecta.
Una gama de motores que no sorprende
Sin la menor sorpresa, este Lancia Gamma recurre a motorizaciones ya vistas en otros modelos del grupo Stellantis.
Un motor híbrido de 145 CV para el nivel de entrada
Como habría sido al menos atrevido ofrecerlo sólo en versión eléctrica, el crossover se beneficia en el nivel de entrada de la unidad híbrida de 145 CV del 208, 308 y otros 5008, lo que debería resultar un poco justo. Podemos apostar a que el futuro bloque híbrido más potente prometido en el DS N°7 completará la gama a su debido tiempo.
Tres motores eléctricos, hasta 375 CV de potencia
Para tener energía, tendrás que volverte eléctrico. La gama está inspirada en la del N°8. Al igual que en este modelo, existen tres niveles de potencia:
Esta última variante va asociada a la tracción total, las demás son de tracción simple.
Una incógnita para las baterías de los SUV
Lancia no detalla el tamaño de las baterías pero no hay duda de que el Gamma toma las de 74 y 97,2 kWh de su primo.
La autonomía es bastante cercana, aunque un poco inferior, con un mínimo de 540 km autonomía para el modelo de tracción de 230 CV con batería de 74 kWh y hasta 740 kilometros para la versión que llega más lejos con la unidad de 245 CV y la batería de 97,2 kWh. Excelente valor.
Suponemos que la potencia de carga será la misma que en el 3008 y el nº 8, es decir, un valor medio de sólo 160 kW. Como opción se podría ofrecer un cargador de 22 kW. Por confirmar.
Un modelo que llega en el momento adecuado
Los pedidos se abrirán después del verano.. El Gamma se producirá en la fábrica de Melfi en Italia. Este es el mismo establecimiento que el DS N°8.
Primera aparición en el Salón del Automóvil de París 2026
Podremos abordarlo en el Salón del Automóvil de París el próximo mes de octubre. Por lo tanto, se compartirán más detalles en las próximas semanas o meses.
¿El modelo de recuperación?
Esta Gamma hará mucho bien a Lancia, que lucha por vender su Ypsilon, incluso en su país natal, donde los precios de la nueva versión están acostumbrando a los italianos a precios muy ajustados para la generación anterior. De ahí a decir que permitirá que la marca vuelva a estar en primer plano, sólo hay un paso que no daremos.
