Ya es oficial, el SUV Lotus Eletre cuenta con una versión híbrida enchufable para atraer a un público más amplio. Descubrimiento de las características de este nuevo Eletre For Me (nombre curioso de todos modos).
Lotus no va a abandonar pronto la tecnología térmica, al contrario de lo que se anunció hace unos años. La prueba, la marca viene de presenta en China una variante híbrida enchufable de su gigante Eletre. ella será comercializado en Europa en el primer semestre de 2026 según información de Car News China.
Figuras que siempre marean
Con sus más de 5 metros de largo y sus más de 2 toneladas, es insuficiente decir que el SUV sorprendió en su lanzamiento con sus colosales cifras. La receta no ha cambiado en esta nueva librea PHEV llamada enigmáticamente For Me (¿qué tiene esto que ver con la hibridación?).
¿Una batería gigante, como la autonomía?
La primera sorpresa sobre él es que sigue una batería digna de un coche eléctrico. Esta batería con química NMC (níquel manganeso cobalto) efectivamente 70 kWhque equivale aproximadamente a que tiene el Tesla Model Y Long Autonomy (75 kWh). Como resultado, la autonomía totalmente eléctrica alcanza el 420 km según el ciclo de homologación chino CLTC, más favorable que nuestro WLTP. Sin embargo, algunos coches eléctricos envidian este resultado.
La carga rápida ya está aquí
La buena noticia es que arquitectura de 800 voltios se conserva. Por lo tanto podemos recupera del 20 al 80% en sólo 8 minutos según Loto. Es difícil quejarse. Incluso durante un viaje largo, puedes considerar conducir eléctrico la mayor parte del tiempo y tomarte un descanso para recargar energías a mitad del camino.
Más de 950 CV combinados
La parte térmica está a cargo de un Motor de gasolina 2.0 turbo de 279 CV. También puede servir como generador y regenerar la batería. En este punto, Lotus anuncia entre el 30 y el 80% en 90 minutos. Está asociado con tres motores electricos (uno delante y dos detrás). Todo esto proporciona una potencia acumulada de más de 950 CV superior a la versión eléctrica de última generación (llamada 900 por exactamente 918 CV).
El peso, un hándicap para sus actuaciones
El peso, sin embargo, es muy elevado, oscilando entre 2.575 y 2.625 kg. dependiendo de la versión (!) no le permite ser tan rápido como su homólogo eléctrico. De 0 a 100 km/h se alcanza en 3,3 segundosfrente a los 2,95 segundos del Eletre 900. La velocidad máxima también se reduce con 230 kilómetros por hora frente a los 265 km/h del modelo 900.
Evidentemente no podemos decir que se esté arrastrando. Buenas noticias para quienes necesitan transportar cargas pesadas, es capaz de remolcar 2.275 kg. ¡Uf, su barco no se guardará en el armario!
Buenas puntuaciones en Europa
Los precios aún no se conocen. La comercialización comenzará en China el próximo mes. El Reino Unido le seguirá en el primer trimestre. El resto de Europa podría beneficiarse antes de finales de junio.
Este nuevo híbrido enchufable Lotus Eletre deberíaanclar la tendencia de los coches PHEV en Lotus. No hay duda de que La gran berlina Emeya adoptará este bloque en un plazo más o menos corto.. La decisión de instalar dicho mecanismo se tomó para para frenar la caída de las ventas en todo el mundo que asciende al 40% durante los primeros 9 meses del año.
En Europa, los resultados comerciales todavía despiertan admiración. Por tanto, no es raro encontrarlos en barrios bonitos. En total, El año pasado se distribuyeron 2.349 ejemplares.. Una puntuación, por ejemplo, superior a la del Lamborghini Urus (1.775 unidades en el mismo período)… que ya se beneficia de una variante híbrida enchufable.
