Al igual que su principal rival, el BMW iX3, el Mercedes GLC eléctrico completa su oferta desde abajo para bajar precios y dirigirse a un público más amplio. ¿Un público que, sin embargo, sigue siendo rico? Respuesta.
Desde su presentación el pasado mes de septiembre, los dos competidores no han dejado de marcarse los pantalones. Poco después del BMW iX3, el Mercedes-Benz GLC eléctrico amplía su oferta con dos nuevas variantes de acceso más accesibles.
Batería de 85 kWh para ambos
Hasta entonces, el SUV familiar sólo estaba disponible en una variante con tracción a las cuatro ruedas (GLC 400 4M eléctrico) de 489 CV, dotada de una batería de 94 kWh que proporciona casi 700 km de autonomía y capaz de absorber hasta 330 kW en un terminal rápido, es decir, valores elevados… es cierto que, sobre el papel, es inferior a su rival Propeller. Las dos nuevas versiones pretenden ser más razonables en todos estos puntos, sin dejar de ser interesantes.
Mercedes-Benz GLC 250
Empezamos por la GLC 250 eléctrica, de propulsión sencilla, que con su potencia de 354 CV y sus 505 Nm de par aceleran siempre rápidamente: De 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
La misma batería que el Mercedes CLA
La capacidad de la batería se reduce a 85 kWh. O el mismo valor que el Mercedes CLA. Su autonomía es apenas inferior a la del GLC 400 4M: 646 kilometros en el ciclo WLTP frente a 763 km.
Buena potencia de carga para el SUV.
Finalmente, la potencia de carga no cae tanto como en el BMW iX3 básico (iX3 40). Son 320 kW para esta versión frente a los 300 kW de su rival alemán y los 400 kW de la versión de gama alta del GLC. Resultado, Mercedes-Benz anuncia del 10 al 80% en 22 minutos en terminal de 800 voltios. Esto es tan bueno como el GLC 400 4M con su pico de 330 kW.
Por otro lado, dejamos claro que esto sucede en un terminal de 800 voltios. La compatibilidad en terminal de 400 voltios sólo es posible a menos que marques la opción del convertidor de 400 V CC a 700 €. No así para el BMW iX3 40 que incluye esta característica de serie.
Mercedes-Benz GLC 300 4M
Entre el GLC 250 y el GLC 400M, también encontramos el GLC 300M con tracción a las 4 ruedas como el segundo. Con su segundo motor, La potencia aumenta a 421 CV. y el par sube hasta los 800 Nm. Las aceleraciones siguen progresando con De 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
Un peso que afecta a su autonomía
La batería es la misma que la del GLC 250, pero el aumento de peso (2.485 kg mínimo de todos modos, 2.370 kg para el GLC 250) reduce su autonomía, que varía de 593 a 613 km según la versión. La potencia de carga es de 320 kW como la del GLC 250 y del 10 al 80% tarda exactamente el mismo tiempo: 22 minutos.
Desde 64.900 €, precios bien situados respecto a la competencia.
Gracias a estas dos nuevas versiones, el precio del SUV eléctrico cae muy por debajo de los 70.000 euros:
Precios inspirados en los del iX3 40 que parte de 64.550 euros en su versión de propulsión de 320 CV. Por una vez, el modelo Mercedes-Benz está bien situado frente a la competencia. Otro ejemplo para ilustrar nuestro punto: un Volvo EX60 cuesta 66.500 euros en su versión básica con propulsión P6 de 374 CV con batería de 80 kWh, autonomía de 611 km y potencia de carga de 350 kW (del 10 al 80% en 16 min).
Todos los precios del nuevo Mercedes GLC eléctrico (2026)
Precios al 10 de junio de 2026.
| REFINAMIENTO | GLC 250 | GLC 300 4M | GLC 400 4M |
|---|
Crédito de la foto: Mercedes.
