Denza, la nueva marca chic del grupo BYD, lanza su competidor al Mercedes VLE. ¿Tiene los activos necesarios para robar algunos clientes?
Las marcas chinas están invirtiendo en absolutamente todos los nichos, incluso en aquellos en los que no necesariamente lo esperamos. Como el de los monovolúmenes por ejemplo. Al mismo tiempo, estos vehículos de patas altas tienen éxito en su país de origen, especialmente cuando tienen un tamaño generoso. ¿Por qué no importar uno aquí para competir con los referentes del segmento? El Denza D9 DM-i que aquí nos interesa tiene en la mira el nuevo Mercedes VLE, sustituto del Clase V, pero también el Lexus LM. ¿Están sus precios bien situados?
Nuevo Denza D9 DM-i
¿La guarida qué?
Gigante de la carretera
Antes de pasar a los precios propiamente dichos, no será inútil consultar la ficha técnica porque este modelo fue revelado hace mucho tiempo en nuestro sitio. Probablemente lo hayas olvidado todo este tiempo. Al igual que sus competidores, este gran monovolumen se dirige a los VTC, a los taxistas y, en general, a los servicios de lanzadera, con sus extraordinarias dimensiones (5,25 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,90 m de alto), ofreciendo volúmenes generosos y un alto nivel de confort. La distancia entre ejes de 3,11 m permite así transportar a 7 pasajeros adultos manteniendo un volumen de maletero correcto, 430 litros en este caso o incluso 570 litros en una «configuración optimizada».
De todos los pasajeros, los de la fila 2 son los mejor recibidos con asientos individuales con apoyabrazos integrados, eléctricos, calefactables y reclinables hasta 152°. Para completar el paquete, hay dos mamparas integradas en los reposabrazos de la segunda fila, tablets retráctiles para comer o trabajar y un frigorífico de 7,5 litros. Finalmente, se puede optar por pantallas opcionales de 12,8 pulgadas en los respaldos de los asientos delanteros.
En la parte trasera también hay un banco de asientos con calefacción, ventilación y ajuste eléctrico para tres ocupantes. Todo se completa con cuatro cargadores inalámbricos de 50 W y varios puertos USB distribuidos en las tres filas. Un techo panorámico de 1,1 m2 con protección UV aumenta la sensación de espacio. El sistema de sonido de 16 altavoces es de Devialet. Aunque el interés de este vehículo no está en primer plano, no se olvida con asientos calefactables, eléctricos, ventilados y con masaje. Sencillamente, un gran lujo.
Una recarga rápida
A nivel técnico, el Denza D9 DM-i no se parece en nada a sus competidores. De hecho, cada uno tiene su propia solución. Mercedes prefiere lo totalmente eléctrico (por el momento), Lexus el híbrido completo, Denza apunta a un compromiso con un motor híbrido enchufable.
Combina un propulsor gasolina 1.5 de 120 CV con dos motores eléctricos situados en los ejes delantero y trasero que en conjunto desarrollan 353 CV en las cuatro ruedas. ¡Se necesita al menos eso para transportar las casi 2,9 toneladas de todo el conjunto! A esto se suma una batería LFP de un tamaño de 58,5 kWh (!) con la que podrá recorrer hasta 210 km en modo eléctrico. A modo de comparación, antes de su rediseño, el Renault Mégane estaba equipado con un conjunto de 60 kWh. ¡Denza vio entonces cosas muy, muy grandes! Y con el depósito de combustible de 64 litros, el uso intensivo es totalmente posible.
Pero el gran punto fuerte del D9 no está ahí. Se vende con toma AC de 11 kW, también se puede conectar a terminales rápidos. Y ahí, la cifra que da Denza es vertiginosa. ¡559kW! Sí, has leído bien, acepta más de 500 kW pico, ¡algo inaudito en un coche híbrido enchufable! Esto es incluso más que los coches eléctricos más avanzados del momento.
Una gama sencilla
La gama D9 es sencilla con un combo único motor/batería y dos acabados con un precio de 78.500€ y 83.500€. El primer Elegance incluye puertas y portón trasero corredizos eléctricos, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, control por voz de seis zonas y pantallas LCD integradas en los apoyabrazos de los asientos de la segunda fila. El nivel superior Ultimate añade notablemente apertura de las puertas correderas y del portón trasero con manos libres, tapizados en cuero Nappa y madera auténtica, tapizados en cuero Nappa, calefacción y ventilación en las tres filas o incluso pantallas adicionales (para el acompañante y los de la segunda fila).
Según la información que nos han comunicado, los precios del VLE deberían ser bastante similares a los del D9 pero no hay duda de que habrá que sumar al final para tener una asignación tan rica (que se confirmará próximamente). Una mala tradición casera. En cuanto al Lexus LM, queda noqueado por la furgoneta Denza ya que cuesta un mínimo de 133.000 euros. La relación precio/tecnología de este D9 es, por tanto, muy atractiva y podría atraer a los profesionales.
Interior del nuevo Denza D9 DM-i
