En muy buena forma, Skoda debería aprovechar el año 2026 para establecer su influencia. Especialmente con un nuevo SUV eléctrico pequeño que podría ayudarle a ganar cuota de mercado.
En un mercado europeo de 2025 que muestra un ligero crecimiento (1,4%) de enero a noviembre, el grupo Volkswagen lo está haciendo mejor que mantenerse con un +5,1%. Entre las marcas que están en buena forma, Cupra sigue en primer lugar con un +38,6%, pero también Skoda, cuyo crecimiento del 10,6% no es despreciable desdeEstamos hablando del segundo fabricante del grupo en términos de volumen de ventas (por detrás de Volkswagen). Sí, con 600.000 unidades vendidas, Skoda ha vendido más coches que Peugeot o Renault y apenas menos que Toyota. ¡Lo siento!
El Octavia sigue siendo una apuesta segura y su éxito de ventas. El Fabia y el Kodiaq no tienen nada de qué avergonzarse, sino todo lo contrario. En cuanto al nuevo Elroq, ya funciona mejor que el bastante popular Enyaq. Por tanto, el anuncio de 2026 parece muy positivo. Especialmente desde el fabricante debería centrarse principalmente en los segmentos inferiores. Descripción general de las nuevas funciones previstas para 2026.
El Epiq para contrarrestar al Renault 4
Argumentos contundentes
En teoría, se suponía que lo descubriríamos en 2025, pero el Epiq finalmente no se dignó mostrar la punta de su morro. Es seguro que será para 2026. El año que viene, el grupo VW lanzará su gran ofensiva eléctrica en segmentos inferiores Se esperan varios modelos muy importantes: el ID. Polo ante todo, el Cupra Raval que debería ser el primero en revelarse, el ID. Cross así como el Epiq que será su equivalente en Skoda.
Como todos estos modelos, el último se basará en una evolución de la conocida plataforma MEB dedicada a los vehículos eléctricos del gigante alemán. Equipado con un “+” en su nombre (MEB+), tendrá la particularidad de estar diseñado para modelos de tracción. Las características compartidas por VW recientemente sobre su ID. El Epiq debería asumir el polo, es decir, el uso de dos baterías de 37 y 52 kWh y potencias de carga que van desde los 90 kW hasta los 130 kW. O más bien valores altos en la categoría que garantizan un radio de acción superior a 400 km en su mejor configuración y recargas relativamente rápidas.
Corto pero inteligente
Excelente costumbre por parte de Skoda, el Epiq debería destacar una excelente relación espacio-tamaño. Debería tener el mejor volumen de maletero de su categoría, con unos 490 litros.un valor digno de la categoría superior. Y esto por tanto, a pesar de una tamaño reducido alrededor de 4,10 mmás o menos similar al Renault 4 y sus 4,14 m. Tuvimos una visión general de sus líneas a partir de 2024 con la presentación de un concepto que incorpora los códigos que aparecieron en el concepto Vision 7S y que desde entonces se han adoptado en los vehículos de producción (Enyaq rediseñado, Elroq).
Menos de 25.000€
Skoda incluso había anunciado un precio base. Este Epiq debería costar unos 25.000 euros en su versión básica. Esto sería un duro golpe para el R4, con un precio mínimo de 30.000 euros. Estamos hablando aquí del precio sin bonificaciones para los dos modelos. Sin embargo, al igual que el francés, El SUV checo debería poder acogerse a este sistema gracias a su fabricación europea. Se ensamblará en Pamplona, España, junto con sus primos más pequeños. Sin duda, debería causar sensación en la categoría e incluso podría convertirse en el Skoda eléctrico más popular, por delante del Elroq.
La versión de producción del concepto Vision 7S.
Te lo contamos hace poco tiempo, el concepto Vision 7S mencionado anteriormente finalmente verá una traducción en serie en los próximos meses. Este showcar de 2022 mostró las novedades estilísticas de la marca, así como un próximo modelo de gama alta, el equivalente eléctrico del Kodiaq. Al igual que este último, y como su nombre indica, podrá albergar hasta 7 pasajeros a bordo.
Los rumores que circulan en las últimas semanas apuntan a que podría adoptar el nombre de Eviatiq. Un nombre compuesto por dos elementos compartidos con el de todos los Skoda eléctricos: la “e” inicial mayúscula y la “q” final. Debería reutilizar la plataforma MEB por sí sola pero basándose en la propulsión de modelos de gran tamaño. La batería de 77 kWh ampliamente compartida dentro del grupo sería un mínimo, también se podría utilizar la batería de 86 kWh del ID.7. Lógicamente será más caro que el Enyaq. Sin embargo, conociendo la propensión de Skoda a prestar atención al precio de sus modelos, parece posible un precio base de unos 50.000 euros.
¿Un restyling para el Fabia?
La información aún no se ha confirmado oficialmente, pero esperamos descubrir una versión revisada del coche urbano Fabia en los próximos meses. Por casualidad, La generación actual se lanzó en 2021, por lo que celebrará su quinto aniversario en 2026. Sobre todo, su primo el Seat Ibiza fue rediseñado recientemente y pronto le seguirá el VW Polo.
Al igual que ellos, la República Checa debería beneficiarse de una revisión que la acerque a las últimas innovaciones eléctricas, así como de múltiples mejoras técnicas, para poder beneficiarse finalmente de los motores electrificadosuno de sus raros fallos. Ojo, sin embargo, Seat ha especificado que las versiones híbridas suaves no llegarán antes de 2027, lo mismo debería ocurrir con el Fabia. No hay mayores preocupaciones, todavía está pasando días tranquilos. Desde principios de año, sus ventas han aumentado un 5%. ¡Nada mal a pesar de su venerable antigüedad!
