Más de un año después de su presentación, Suzuki abre pedidos de su primer coche eléctrico, el e Vitara. ¿La marca japonesa ha cuidado los precios como es costumbre en la casa? Respuesta.
A pesar de ser expertos en tecnologías a veces revolucionarias (motor rotativo, hibridación), los fabricantes japoneses tienen algunas dificultades con los vehículos eléctricos. La prueba es la de Suzuki, que ahora lanza su primer modelo eléctrico, en este caso el e Vitara. E incluso el lanzamiento fue un poco laborioso.
Presentado a finales de 2024, no llegará a los concesionarios franceses hasta este año. ¿Tiene suficientes argumentos para jugar al aguafiestas en la categoría de los SUV urbanos? ¿La marca japonesa ha trabajado en los precios como siempre?
Una tracción total única en la categoría
Un rápido recordatorio de las características de este nuevo Suzuki e Vitara. Este modelo ya no tiene nada que ver técnicamente con el Vitara térmico. Se basa en una plataforma específica compartida con el Toyota Urban Cruiser. Tiene su propio aspecto e incluso se parece a un Alfa Romeo Junior con su parte trasera recortada.
Tres niveles de potencia
Suzuki ha previsto una amplia gama con tres niveles de potencia (144 CV, 174 CV y 184 CV), dos baterias de 49 kWh y 61 kWh así como dos transmisiones. Sí, una Suzuki no sería una Suzuki sin tracción total. El e Vitara es el primer modelo de su categoría que ofrece tal propuesta. Esto podría atraer a los residentes de zonas nevadas.
Hasta 426 km de autonomía
Con autonomías de entre 344 y 426 km Dependiendo de la versión elegida, el e Vitara no bate ningún récord, pero lo hace mejor que mantenerse por sí solo. Además, El 4×4 de 184 CV llamado AllGrip-e muestra unos 395 km bastante correctos.que no es mucho menos que el modelo intermedio con 174 CV y con la misma batería de 61 kWh que alcanza el valor máximo de 426 km.
Baja potencia de carga
Una decepción de todos modos, la potencia de carga de este e Vitara es baja. Si no se da la cifra exacta, Suzuki anuncia que es necesario 45 minutos para recuperar del 10 al 80%. Vimos más rápido.
Precios altos y probablemente sin bonificaciones.
Vayamos a los precios. Con una entrada de 32.500€Otra decepción es que el nuevo Suzuki e Vitara no tiene un precio inferior a los 30.000 euros. Es cierto que ofrece algo más de potencia que el Renault 4 básico por 29.990 euros: 144 CV frente a los 120 CV del francés.
Una oferta de presentación para seducir
Pero no es seguro que pueda optar al bono ecológico con su producción ubicada en la India. Para compensar, aprovechauna oferta de lanzamiento que eleva su precio a 28.500 €. Eso es bueno, pero Suzuki no podrá hacer descuentos para siempre.
La versión de largo alcance con motor de 174 CV y 61 kWh cuesta a bajo precio 35.300 €. También en este caso es más que el Renault 4 de 150 CV con motor de 52 kWh y algo más de 400 km de autonomía por 33.490 euros.
La versión 4×4, su verdadera baza
Eventualmente, La ventaja del e Vitara es su decoración 4×4 que cuesta entre 38.300 y 40.800 euros. dependiendo del acabado elegido. Un poco caro pero actualmente no existe ningún equivalente en el segmento. Pero ojo, Renault podría lanzar pronto un R4 Savane…
Todos los precios del nuevo Suzuki e Vitara
Precios al 15 de enero de 2026.
| MOTORIZACIÓN | VENTAJA | PRIVILEGIO | ESTILO |
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Crédito de la foto: Suzuki.
