Fue una de las estrellas del espectáculo de automóviles de Munich donde tomó su primera multitud, el nuevo V-Roc Volkswagen tiene la intención de hacer al menos tan bien en el nivel comercial como su anciano, aún mejor. ¿Tiene los argumentos para llevar a cabo esta hazaña?
Con más de 2 millones de unidades vendidas en el espacio de una generación, el V-ROC Volkswagen se ha convertido en un modelo esencial en el mercado europeo. Incluso el Golf Sacrosanct ha visto su introducción en el rango en el rango.
Más divertido, igual de habitable, se muestra aproximadamente a un precio similar, también tiene la ventaja de ser un SUV, que, sin ofender a los detractores de este cuerpo, representa un argumento de elección para los compradores.
Por lo tanto, los diseñadores de la segunda generación tuvieron que torcer las neuronas para desarrollar la nueva generación y asegurarse de que agrada tanto como la anterior. Brillantemente?
¿Cómo distinguir el nuevo Volkswagen T-ROC de lo antiguo?
Es bastante simple. Incluso si toma la línea general de su predecesor, Se destaca en muchos puntos. Comenzando con versiones altas con La luz de la luz en blancoC en el frente y rojo en la parte de atrás.
Un diseño inspirado en autos eléctricos
En general, encontramos en este lado Las principales características estilísticas de las últimas noticias de Volkswagen Como, hablar solo de SUV, el Tayron y el Tiguan. Las curvas están más presentes, la inspiración proveniente de la gama ID Electric. del fabricante.
¿Cuáles son las dimensiones de T-ROC II?
Con ahora 4.37 m largoEl nuevo Volkswagen T-ROC crece 12 cm. Que no es insignificante. El ancho progresa menos: +9 mm, 1.83 m. La altura también: +9 mm, 1.56 m. Este sobrepeso no va de la mano con menos coeficiente aerodinámico, este último aumenta incluso al 10 % con una cifra de 0.29.
Las dimensiones del VW T-ROC (2025)
¿Es más espacioso que el que reemplaza?
Lógicamente, con una longitud claramente más alta y una distancia entre ejes que aumenta casi 3 cm, este nuevo V Volkswagen es más habitable que la que reemplaza.
Un volumen de troncal más generoso
El baúl, por ejemplo, ya generoso en la versión anterior, gana otros 30 litros y llega a 475 litros. Para compararse con los 460 litros del citroën C3 Aircross que mide 2 cm más. Aún hay mejor en la categoría, como el Renault Captur, que a pesar de su tamaño reducido (4.24 m) es capaz de envolver 484 litros de equipaje con el banco remoto, otro activo que no se beneficia de la T-ROC. En general, déjelo decir, Los 475 litros son más que suficientes para una familia pequeña a diario.
Sin cambios para los asientos traseros
En los asientos traseros, la diferencia es menos sensible en comparación con el viejo pero Sigue siendo agradable vivir. Pero preferiblemente en dos, como todos sus competidores que dijeron.
¿Cuáles son sus principales rivales?
Incluso si cayó, El nuevo T-ROC Volkswagen sigue siendo relativamente compacto para un SUV. El Tiguan, por ejemplo, mide 17 cm más. Como los nuevos participantes han visto más que él, siempre puede ser considerado un SUV urbano y enfrentará, además de Renault Captur y Citroën C3 Aircross mencionado anteriormente, como vehículos populares en nuestro mercado como el Peugeot 2008 (4.30 m), el Hyundai Kona (4.35 m a 4.39 m) o el Ford Puma (4.19 m a 4.23 m).
¿El T-ROC finalmente adopta motores electrificados?
Fue uno de los principales reproches dirigidos a la versión anterior de T-ROC, El recién llegado está lleno de motores electrificadosesencial por el tiempo, tanto para que los consumidores eviten la penalización como para los fabricantes para no tener que pagar multas demasiado pesadas en la Unión Europea.
La plataforma T-ROC MQB EVO finalmente lo permite. Los clientes tendrán la opción entre Bloques microhibrid y híbridos. Hablando de esta última tecnología, este es el primer modelo del Grupo Volkswagen en aprovecharla. Solo arrepentimiento, estos motores híbridos híbridos «auto-retroadables» con el Toyota de 136 hp y 170 hp serán comercializado un poco más tarde. En el lanzamiento, este nuevo V Volkswagen T-ROC ofrece la opción entre dos versiones híbridas de luz con una batería de 116 hp y 150 hp.
¿Se renueva la versión convertible?
Volkswagen todavía no dice nada al respecto. La lógica le gustaría que este no sea el caso. Pero casualmente, la versión descubierta del T-ROC fue el año pasado la segunda mejor venta del segmento, detrás del Mini y frente al Porsche 911. Un éxito de estima que no nos hace inmunes a una sorpresa. Y esto, incluso si se hubiera anunciado que no sabría la posteridad a principios de 2024. Caso a seguir.
¿El nuevo T-ROC cuesta costoso?
Un Volkswagen es necesariamente costoso, ¿verdad? Y sin embargo, Este nuevo V-ROC Volkswagen comienza menos de 30,000 € En su versión básica con el motor microhibrid de 116 hp. Esto lo coloca a mitad de camino entre una esencia de Peugeot 2008 de 100 hp sin hibridación y el mismo modelo pero con el motor híbrido de 145 hp.
Además, El equipo ya está completo Con llantas de 16 «, Auto, Apple CarPlay y Android Wireless Auto, recarga de inducción para radares de estacionamiento de teléfonos inteligentes, delanteros y traseros.
En la parte superior del rango, en el acabado R-línea, con el motor de 150 hp, La adición excede € 40,000. Allí, se excede el híbrido 2008 de 145 hp, y no solo un poco desde que limita a € 36,450. Mientras no nos apuntara demasiado en los acabados, los precios siguen siendo correctos.
¿El nuevo VW T-ROC escapa de la penalización ecológica?
Lamentablemente no. A pesar de la microhibridación, El nuevo Volkswagen T-ROC es golpeado por la penalización ecológica. Afortunadamente, el costo adicional es moderado con De € 310 a € 983 en el modelo de 116 HP Y De € 400 a € 1,276 en el de 150 hp. Los motores híbridos completos esperados el próximo año deberían mostrar una mejor evaluación.
¿Cuándo las primeras entregas?
Los pedidos están abiertos Desde septiembre, ahora puede ir a concesiones. Los primeros clientes se entregarán en noviembre..
¿Qué rango para el nuevo Volkswagen T-ROC?
Además El acabado de nivel de entrada llamado Soberly T-ROCtienes la opción entre tres acabados adicionales. Nivel de vida que cuesta 3.510 € más agrega un reposabrazos central en la parte trasera, una cámara de inversión, esteras de piso y un asiento delantero plegable de pasajeros, práctico para cargar objetos largos. Mientras que las llantas adoptan un dibujo diferente.
La librea de estilomás caro por € 5,000, lo completa todo con una alarma contra el pecho, ayuda de estacionamiento, pancartas de luz en la parte delantera y trasera con el logotipo de retroiluminación, el aire acondicionado Trizone, llantas de 17 «, girado, instrumentación digital más grande, rieles de techo, asientos delanteros con calefacción o incluso acceso clave.
Finalmente, La línea R de alta gama1.500 € más que el estilo, lo juega más deportivo con sus llantas de 18 «, sus escudos más deportivos, sus asientos más envueltos o sus pedales de aluminio.
| VERSIÓN | PERMUTA | Vida | ESTILO | R-línea |
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Crédito de la foto: Volkswagen.
