Ya rica en tres modelos, la gama del nuevo fabricante chino Zeekr da la bienvenida a un recién llegado: el Zeekr 7GT. Un freno de tiro descubierto en Bruselas a principios de año. ¿Tiene los medios para competir con Tesla?
El grupo chino Geely, más conocido por ser propietario de Volvo y Smart, continúa su ofensiva en Francia. Tras lanzar Lynk & Co hace unos años y Polestar en 2025, llega con dos nuevas marcas: Geely, la que da nombre al grupo, y Zeekr, que aspira a ser un equivalente de Tesla.
Con tres modelos (dos SUV y una familiar), comercializa ahora la familiar de tiro 7GT. Un modelo de 4,82 metros de largo que nos impresionó mucho cuando lo descubrimos en la feria de Bruselas el pasado mes de enero. ¿Los precios son atractivos?
Por debajo de 47.000 € en el nivel básico Core
La gama comienza con una potente versión de propulsión de 421 CV con una generosa batería LFP de 75 kWh. Si la autonomía de 519 km anunciada por el fabricante es media, su arquitectura de 800 voltios garantiza una excelente potencia de carga con un pico de 450 kW. Suficiente para recuperar del 10 al 80% en sólo 13 minutos, según el fabricante.
A modo de comparación, el Tesla Model 3 y el Model Y alcanzan un máximo de 250 kW. El XPeng G6 funciona igual de bien, pero no en su versión de acceso, que se conforma con 382 kW. Dicho esto, con un precio de 45.990 €, el Zeeker 7GT compite más con la variante de largo alcance del SUV XPeng que cuesta 46.990 €.
Por 1.000€ menos que el Zeekr 7GT Core, puedes tener un Model 3 Long Range que alcanza los 750 km pero tarda más en recargarse. Depende de usted decidir cuáles son sus prioridades, pero la última incorporación de Zeekr no tiene nada de qué avergonzarse. Ninguna bonificación permite reducir la factura, pero sus competidores no obtienen mejores resultados, a excepción del Model Y Grande Autonomie, de 46.990 euros, que se beneficia de la bonificación Coup de Pouce, que asciende a 3.600 euros.
La versión intermedia de largo alcance
Por encima del modelo Core, la decoración Long Range tiene las mismas características que el acabado Core pero adopta una batería NMC de 100 kWh con una autonomía que aumenta hasta los 655 km.
Carga más rápida
Si decimos que la potencia de carga era mayor en la versión Core, los 420 kW siguen siendo muy cómodos y constituyen una cuasi referencia en el segmento. Aquí el 10 al 80% tarda 16 minutos. A priori, los viajes largos no le asustan.
Desde 50.990€
El precio asciende a 50.990€. Lo que lo sitúa en directa confrontación con las versiones de tracción total de sus competidores, con potencias en general similares.
Una versión de gama alta que se mueve por el Zeekr 7GT
Donde este Zeekr 7GT se desenvuelve muy bien es en su versión tope de gama Privilège AWD con tracción a las 4 ruedas. Una variación que utiliza la batería de 100 kWh pero añade un motor en la parte delantera. Esto aumenta la potencia a 646 CV.
Autonomía decente y rendimiento loco
La autonomía sigue siendo decente con 558 km anunciados. La potencia de carga sigue en la parte superior de la cesta con 420 kW, como el modelo Long Range. Las prestaciones son increíbles, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
El mismo precio que el Tesla Model 3 Performance
A pesar de tener 200 CV más que el Tesla Model 3 Performance, este último lo hace aún mejor en este ejercicio (3,1 segundos). Pero ambos cuestan exactamente lo mismo. Y el Zeekr 7GT tiene una potencia de carga superior que garantiza una mayor versatilidad de uso. ¿Por qué no entonces? Sólo queda probarlo.
