La Asociación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado las reglas de chasis para los nuevos coches a partir de 2026.
En 2026 comenzará una nueva era en la Fórmula 1. Las reglas de conducción están fijadas desde hace mucho tiempo (V6 turbo de 1,6 litros con un 50 por ciento de contenido eléctrico a través de un motor eléctrico). Ahora también siguen las condiciones marco para el chasis. El director técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, habla de una “revolución moderada”.
Los coches se construyen alrededor de las nuevas unidades motrices. El rendimiento del sistema sigue siendo el mismo, pero el componente eléctrico de los propulsores es cada vez mayor, por lo que los coches tienen que utilizar la energía de forma más eficiente. Para reducir la resistencia del aire en un 55 por ciento, los coches son cada vez más pequeños. Además, la aerodinámica activa vuelve a la categoría reina.
2026: Aerodinámica activa y dimensiones compactas
En el llamado modo Z, las alas están colocadas de forma pronunciada para generar la máxima carga aerodinámica en las curvas. En las rectas, el coche cambia al modo Y, en el que las alas se colocan planas. La anchura de los coches se reducirá de 2,00 a 1,90 metros y la distancia entre ejes de 3,60 a 3,40 metros. El peso baja en 30 kilogramos, aunque los motores se vuelven más pesados.
Menos carga aerodinámica, pero coches más ligeros
Las nuevas reglas reducen la carga aerodinámica en un 30 por ciento. El subsuelo tiene que ser parcialmente plano y pierde 15 centímetros de ancho, mientras que el difusor es menos potente. Debido a la menor presión de contacto resultante, los componentes portantes pueden aligerarse para ahorrar peso.
Neumáticos y adelantamientos
Originalmente se planearon neumáticos de 16 pulgadas, pero se quedaron con neumáticos de 18 pulgadas, que son un 8 por ciento más estrechos para evitar problemas de sobrecalentamiento. Más maniobras de adelantamiento deberían solucionarse con el modo de anulación, que permite a la persona que va detrás tener más potencia eléctrica a velocidades más altas. En detalle, esto significa: En el modo normal, la potencia del motor eléctrico se reduce gradualmente a partir de una velocidad de 290 km/h. En modo de anulación, el perseguidor puede acceder a los 350 kilovatios (477 CV) completos hasta 337 km/h. Esto significa que la persona que va detrás tiene un aumento significativo de velocidad al final de la recta. En cambio, el DRS actual quedará suspendido.
Además, el alerón delantero debería ser 10 cm más estrecho y así reducir las turbulencias de aire detrás del coche. Esto también facilita los adelantamientos.
Seguridad y visibilidad
Al mismo tiempo, los coches vuelven a ser más seguros. La estructura de choque frontal será de dos etapas, se reforzará la protección contra intrusiones alrededor de la cabina y se endurecerán las reglas para la estructura de vuelco. Las luces traseras se han mejorado para aumentar la visibilidad bajo la lluvia.
Conclusión
Las nuevas reglas para 2026 se basan en una combinación de aerodinámica activa, dimensiones más delgadas y mayor seguridad para hacer la Fórmula 1 más moderna. Queda por ver si estas medidas aumentarán el disfrute de las carreras.
Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco
Resultado
1. Charles Leclerc (Mónaco) – Ferrari 2:13:15.554 horas.
2. Oscar Piastri (Australia) – McLaren +7.152 seg.
3. Carlos Sainz Jr. (España) – Ferrari +7.585
4. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren +8.650
5. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes +13,309
6. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull +13,853
7. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) – Mercedes +14.908
8. Yuki Tsunoda (Japón) – Racing Bulls + 1º.
9. Alexander Albon (Tailandia) – Williams + 1º.
10. Pierre Gasly (Francia) – Alpine + 1º.
Fórmula 1: Campeonato de Pilotos
En pie después de 8 de 24 carreras
1. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull 169 puntos.
2. Charles Leclerc (Mónaco) – Ferrari 138
3. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren 113
4. Carlos Sainz Jr. (España) – Ferrari 108
5. Sergio Pérez (México) – Red Bull 107
6. Óscar Piastri (Australia) – McLaren 71
7. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes 54
8. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) – Mercedes 42
9. Fernando Alonso (España) – Aston Martin 33
10. Yuki Tsunoda (Japón) – Racing Bulls 19
Campeonato de constructores
1. Red Bull 276 puntos.
2.Ferrari 252
3.Mclaren 184
4. Mercedes 96
5. Aston Martín 44
6. Toros de carreras 24
7. Haas 7
8. Williams 2
9. Alpino 2
