Si bien no se lanzó aquí en casa hasta junio, el portador estándar de Polestar ya se beneficia de una actualización, lo que la hace más interesante que nunca. Detalles en nuestro artículo.
Sin suerte para los primeros clientes del Polestar 3, este gran SUV cerca de primo del Volvo Ex90, se beneficia de una actualización seria que hace que la versión anterior sea significativamente menos interesante. No, nos reímos, no te preocupes, pueden aprovecharlo de todos modos. Te explicamos.
Una carga rápida más potente
Originalmente construida en una plataforma de 400 voltios que limita la potencia de carga a 250 kW (un puntaje que se dice que es bastante alto para dicha base), La actualización le permite presumir de tener una arquitectura de 800 voltios. En su comunicado de prensa, la marca dice que «las mejoras realizadas a Polestar 3 son tan importantes queParece que tenemos un vehículo nuevo«, No es completamente falso.
Entonces sí, desde el punto de vista del estilo, eso no cambia nada. Pero, técnicamente, Es día y noche. La potencia de carga de CC salta en un delantero fenomenal Pasando a 350 kW (310 kW en el modelo de acceso), el mismo valor que el último sedán Volvo, el ES90, que fue el primero en descansar sobre esta base. En comparación con el antiguo Polestar 3, el fabricante sueco anuncia Una recarga más del 25 % más rápido que antes, con un 10 % a 80 % factible en 22 minutos.
Disminuir la autonomía
Esta plataforma revisada va de la mano con Dos nuevas baterías de iones de litio Firmado Catl.
El primero reservado para el «nivel de entrada» de Polestar 3 conocido como «motor trasero» (o propulsión, si lo prefiere) tiene una capacidad de 92 kWh. El segundo es 106 kwh. Equipa los dos modelos desde arriba, doble motor y rendimiento.
Es una pequeña regresión En comparación con el modelo anterior con una sola batería de 111 kWh. Resultado, la autonomía récord de 700 km es del pasado. Puede viajar En el mejor de los casos 635 km En su librea de doble motor. Un mal para un bien, porque la recarga es más rápida, podemos llenar con energía en un tiempo más limitado mientras disfrutamos de un radio de acción aún completamente aceptable.
Poder de progresión
Los entusiastas del rendimiento estarán encantados de saber que estas mejoras están acompañadas de aumentos netos.
La versión de propulsión va de 299 hp a 333 hpel modelo Motor dual de 489 a 544 hp. Mejor, La librea de rendimiento saltó de 517 hp a 680 hp. El Polestar 4 SUV-CUT quería como el modelo más deportivo de la marca chino-sueco es golpeado rotundamente ya que limita a 544 hp.
Incluso más que la velocidad máxima que va de 180 km/h a 210 km/h en la propulsión PostAr 3 y de 210 km/h a 230 km/h en los demás, Son de 0 a 100 km/h que beneficios. Desde 7.8 s, el más razonable del Polestar 3 ahora realiza este ejercicio en 6.5 segundos. El motor dual solo tarda 4.7 segundos en hacerlo, contra 5 segundos anteriormente. Sobre todo, el modelo de rendimiento va por debajo de 4 segundos cuando tardó 4.7 segundos en el pasado.
Actualización del Polestar 3 disponible en modernización
La buena noticia es que aquellos que habían ordenado el Polestar 3 en 400 voltios, pronto podrán disfrutarlo. «Actualización de hardware», especifica la marca, «también será ofrecido de forma gratuita a todos los clientes de Polestar 3con el inicio de las actualizaciones programadas para principios de 2026 ”.
Esperemos que los precios de este Polestar 3 no suban con este gran desarrollo, los que ya son bastante altos. Hasta la fecha, el boleto de entrada asciende a poco menos de € 80,000 para el nivel de entrada y poco más de € 90,000 para el rendimiento de Polestar 3.
