Esperábamos la comercialización de la variante deportiva inédita del sedán eléctrico coreano. Por desgracia, sus ruedas nunca funcionarán en nuestro suelo. Explicamos por qué.
Después del éxito crítico del Hyundai Ioniq 5 n, considerado por unanimidad por la prensa como uno de los autos eléctricos más estimulantes para conducir (y aún más estimulante que ciertas deportistas térmicas), la marca asiática, por supuesto, ha decidido ofrecer un nuevo badgé de emisión cero de vehículos, el Ioniq 6. Presentado en el Festival de Speed en Goodwood en Inglaterra Descansando en la versión faceliftada del sedán presentada en el Show de automóviles de Seúl. Sin embargo, Tampoco nos hará el viaje.
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Precios demasiado altos
Nos sorprendió no saber del modelo rediseñado en el que el departamento de prensa Francia no se había comunicado. Todo se explica. No se planeó que el Ioniq 6 continuara su carrera en nuestro suelo. Varias razones para esto según Hyundai: el hecho de que «los dos modelos (Ioniq 6 e Ioniq 6 n, nota del editor) No cumpla con los requisitos del ecoscoro«O que él Es un sedán.
Con su producción en Corea en particular, Ioniq 6 nunca podría reclamar la bonificación ecológica. Pero ese, en última instancia, no es el problema. Porque incluso si hubiera sido elegible, nunca podría haberse beneficiado de eso debido a Precios demasiado altos. Era necesario contar 52,400 € mínimo Para la variante básica con potencia de 229 hp y batería de 77 kWh. Sin embargo, recuerda que un vehículo no debe exceder la marca de € 47,000 para beneficiarse de ella.
Peor aún, la competencia era formidable. A € 52,400, comenzó más de € 10,000 más que la primera propulsión de Tesla Model 3 de alrededor de 282 hp con batería de 60 kWh. En el rango de los estadounidenses, apenas hay solo el rendimiento del Modelo 3 que es más costoso (€ 57,490), normal para un modelo que entrega una potencia de alrededor de 460 hp y acelera de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos.
Esto explica en parte los fuertes precios del Hyundai Ioniq 6, su tecnología más avanzada y en particular su plataforma de 800 voltios Haciendo que el poder de carga alcanzó un muy fuerte 350 kW, 100 kW más que el Modelo 3. ¿Fue en última instancia una buena idea apuntar tan alto? La respuesta, sospecha que la sospecha.
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Resultados comerciales catastróficos para el Hyundai Ioniq 6
En cuanto a explicar la subformidad comercial del Ioniq 6 con 286 copias infelices vendidas en 2024 Por el hecho de que es un sedán, allí también, la respuesta no está completa.
Sí, un SUV vende más en general. Pero Algunos sedanes eléctricos todavía lo hacen honorablementecomo el Modelo 3 (11,617 copias de todos modos el mismo año pasado). Podemos explicar la falla comercial del Ioniq 6 por Su aspecto peculiar quien empujó a los diseñadores a revisar su copia en profundidad en el momento del reajuste y son dimensiones demasiado generosas (4.86 metros de largo) Para los franceses estadounidenses que amamos los vehículos compactos. A modo de comparación, el Tesla Model 3 mide un más modesto de 4.72 metros. Y eso ya la convierte en un auto grande …
De hecho, con resultados francamente mediocres, no hay duda de que pocos lamentarán que el Ioniq 6 no se renueve. Para el Hyundai Ioniq 6 n, por otro lado, sin duda será desafortunado. Queda por estar satisfecho con la información y las fotos que se compartirán en los próximos días.
