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Porsche gana tras la parada de la carrera por un grave accidente

Espectáculo del WEC en Spa: 88.000 aficionados presenciaron el doblete de Porsche y un dramático accidente.

Récord de espectadores del WEC (excluyendo Le Mans) en la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Sports Car en Spa: 88.000 espectadores vieron a Porsche conseguir su primera doble victoria de la temporada con el 963 en el tradicional trazado de las Ardenas. Ferrari consiguió el tercer puesto en las Ardenas en una carrera llena de acción que tuvo que ser interrumpida durante más de dos horas por un grave accidente después de 4,13 horas.

En la vuelta 96, el Cadillac azul con Earl Bamber al volante chocó con el LMGT3-BMW M4 de Sean Gelael después de pasar a toda velocidad desde Eau Rouge en el tramo cuesta arriba de Kemel. El indonesio circulaba por el lado derecho de la carretera, pero Bamber llegó disparado en la larga recta con ventaja, ya que quería adelantar al Porsche Proton de Neel Jani, que llevaba mucho tiempo en cabeza, desde el rebufo.

Mientras que Janis Porsche sólo recibió un disparo rasante y pudo seguir conduciendo sin ser molestada, Bamber chocó violentamente en el último hueco: el BMW impactado fue lanzado masivamente contra los tablones del lado izquierdo, el Cadillac se estrelló contra la pared derecha, se levantó , giró en el aire y se detuvo hasta detenerse junto al BMW, de pie sobre sus ruedas. La carrera fue inmediatamente detenida con una bandera roja.

Jani se mostró fuera de sí después: “Fue un error de aficionado por parte de Earl, no fue profesional. Y esta no es la primera vez que le sucede algo así este año. No levantó. Probablemente pensó que estaba sentado frente a la Playstation”.

Hasta entonces, en esta carrera tradicional, excepcionalmente concurrida, se disfrutaba de deportes de motor de primer nivel en un clima cálido y soleado. Después de que el Porsche oficial con el número 5 de Frederik Makowiecki/Matt Campbell/Michael Christensen tomara inicialmente la delantera, el Porsche Proton inscrito de forma privada de Julien Andlauer/Neel Jani tomó las riendas en la octava vuelta. El Flounder blanco y rojo incluso logró diferenciarse claramente del coche oficial, a veces por más de un segundo por vuelta. La razón de esto fue el uso correcto de los neumáticos.

Jota-Porsche gana 6h Spa

La carrera la ganó el Porsche 963 del equipo privado británico Jota con la pareja inglesa Will Stevens/Callum Ilott: Ilott cruzó la meta con una ventaja de 12,363 segundos, seguido por el 963 de Kevin Estre, quien, junto con sus compañeros André © Lotterer y Laurens Vanthoor, lideraba la clasificación. Pudimos ampliar nuestro número de Copas del Mundo a 74. “Hubiera sido una lástima que hubiéramos terminado la carrera después del accidente. Los numerosos espectadores merecían un verdadero final”, explicó Estre. Al igual que el JOTA-Porsche, el Penske-Porsche se detuvo inmediatamente antes de la bandera roja. Como resultado, estos dos coches tenían una ventaja después de que la carrera se reanudara a las 19:10, ya que a la competencia aún le quedaban por completar su cuarta parada después.

El Porsche con el número 6 tuvo suerte: André Lotterer sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha, lo que desbarató la estrategia. El dúo ganador Stevens/Ilott se detuvo una vuelta detrás del Porsche oficial en la última parada: «Así que tuvimos que intentar algo y en la última parada instalamos cuatro neumáticos nuevos», explicó Urs Kuratle, director de Works Sport LMDh de Porsche. JOTA, sin embargo, sólo puso dos ruedas nuevas en el lado izquierdo para ahorrar tiempo, lo que les dio la ventaja decisiva.

WEC Ferrari Spa 2024

Al igual que en Imola, Ferrari abandonó el campo como un gran perdedor. Después de que el supuesto creador de la pole con el número 51, Antonio Fuoco/Niklas Nielsen/Miguel Molina, fuera descalificado tras la clasificación por tener un kilogramo menos de peso, el 499P rápidamente se abrió camino desde el puesto 19. Pero para los dos corredores rojos, la interrupción de la carrera llegó en el peor momento posible: la victoria parecía muy lejana después de la reanudación. Ferrari volvió a ser el coche más rápido de la carrera: «Ferrari fue aproximadamente cuatro décimas de segundo más rápido que nosotros», calculó la competencia de Porsche. Pero en una vuelta, Porsche volvió a ser más rápido: Julien Andlauer logró la vuelta más rápida de la carrera y, en general, las cuatro vueltas más rápidas fueron para los pilotos de Porsche.

El joven francés disputó la carrera de su vida en Spa: Andlauer logró cuatro impresionantes adelantamientos en el complicado y veloz valle de Eau Rouge frente a sus rivales de Ferrari, Toyota y Alpine.

Salida de Porsche en Blanchimont

Mientras tanto, Michael Christensen tuvo mala suerte en el trabajo en el Porsche número 5 de fábrica que inicialmente iba en cabeza: “Estaba un poco por encima del límite”, explicó Kuratle, “pero aquí hay que estar al límite. De lo contrario, no será suficiente”. Christensen se salió de la carretera a la salida de la ultrarrápida curva doble a la izquierda de Pouhon. El impacto lateral generó 54 g. El sistema híbrido se apagó automáticamente.

Mientras Toyota, el AF Corse-Ferrari amarillo y uno de los dos Alpine seguían hasta la meta, Mikkel Jensen/Nico Müller condujeron su Peugeot 9X8 a los puntos en décimo lugar, como la última vez en Imola: “Todo salió según lo planeado, por «No cometimos ningún error, no hubo problemas», resumió Müller. «Tuvimos un poco de mala suerte estratégica con la bandera roja. Esto hizo que Peugeot cruzara la bandera a cuadros por delante de BMW y del segundo Alpine». Mick Schumacher. La clasificación Balance of Performance sigue declarando que el 9X8 es el coche más pesado del mercado con 1.065 kilogramos y una potencia comparativamente baja de sólo 508 CV. Ahora la esperanza es lograr un equilibrio de poder más equilibrado en el momento culminante de la temporada en Le Mans a mediados de junio.

El ganador Ilott, sin embargo, se apresuró al siguiente gran evento inmediatamente después de la carrera: el joven de 25 años fue nominado por el equipo McLaren con poca antelación para la 108ª edición de las 500 Millas de Indianápolis a finales de mayo.

Colaboración: G. Coltello, B. Garloff