Como era de esperar, el Alpine A390 estará disponible para pedidos a finales de año. El alto estatus obliga, esperábamos precios altos. ¿Qué pasa con eso?
Pocos fabricantes de automóviles pueden presumir de ello: la electrificación es un motor de crecimiento para Alpine. El A290, la versión atrevida del Renault 5, se está vendiendo bien. “Durante los nueve primeros meses de 2025”, anunció el grupo Renault en un reciente comunicado de prensa, “las ventas de Alpine se duplicaron con respecto al mismo período de 2024, alcanzando 7.394 vehículos”.
Mejor aún, en el tercer trimestre las matriculaciones aumentaron un 306,4%. Es en este contexto más que positivo que entrará en la gama el A390, el primer SUV de la marca.
Una autonomía reducida para el nuevo Alpine A390
Los pedidos se abrirán el 4 de noviembre.. Prioridad para los titulares del Alpine A390 Première Pass. Otros clientes podrán acudir a los concesionarios desde el 18 de noviembre. Atención, Sólo se ofrecerá la decoración GT “básica” con 400 CV y 650 Nm de par.. Para el modelo GTS de 470 CV y 808 Nm de par máximo que acelera tan rápido como el A110 R (0 a 100 km/h en 3,9 s), habrá que retroceder principios del próximo año. No antes.
Por último, si los primeros vehículos estarán disponibles en los concesionarios a finales de año, Las entregas solo se realizarán en las próximas semanas.. Espere la entrega de su A390 a principios de 2026.
¿Qué precio tiene el A390?
Los responsables de la marca nos dijeron un precio base que rondaría los 65.000€ y un precio que rondaría los 76.000€ para el modelo más deportivo. Tendrás que contar un poco más. El A390 tiene un precio inicial de 67.500 € en acabado GT. En cuanto al A390 GTS, el precio está fijado en 78.000€.
Esto puede parecer caro para un SUV eléctrico, por supuesto, pero el principal competidor, el Porsche Macan cuesta al menos 82.959 € en su versión de propulsión básica de sólo 360 CV. Ciertamente tiene un Arquitectura de 800 voltios que garantiza una mejor potencia de carga como el A390 (270 kW frente a los hasta 190 kW de los franceses), así comouna batería de mayor capacidad (100 kWh brutos frente a 89 kWh útiles) va de la mano de una mayor autonomía (644 km frente a 555 km del A390). Pero tendrás que meter la mano en el bolsillo para permitirte un vehículo bien presentado y bien equipado.
En el A390 GT, el equipamiento es rico desde el principio con llantas de 20”, lunetas traseras tintadas, aire acondicionado bizona, tapizados mixtos de Alcántara y cuero Napa, asientos eléctricos y calefactables, volante calefactable, cargador de inducción para smartphone, portón trasero motorizado, sistema de sonido Devialet, pantalla de 12” con Google integrado, etc. No necesariamente es necesario recurrir a opciones que, hay que reconocerlo, son bastante caras. Por ejemplo, cuente entre 1.200 y 3.900 euros para los colores exteriores, 2.500 euros para los asientos deportivos Sabelt o 1.200 euros para un sistema de sonido más avanzado. Sin duda, estamos en un universo premium.
Y el rendimiento, aunque inferior al del A390 GTS, sigue siendo bastante digno. De 0 a 100 km/h se recorre en 4,8 segundos. Y la velocidad máxima está fijada en 200 km/h (220 km/h para el GTS).
Rendimiento eléctrico
Tenga en cuenta que en el A390 GT, límites de potencia de carga a 150 kW. Una cifra bastante mediocre, por lo que seguirá siendo necesario 29 minutos para recargar del 15% al 80%. Hemos visto peores pero hemos visto mejores.
Los 190 kW de la decoración GTS te permitirá completar este ejercicio en 25 min. Es mejor pero el Macan está muy por delante. Este es quizás uno de los principales puntos débiles de este A390.
Es sin duda para limitar el peso, que sigue siendo de 2.124 kg para el modelo GT Y 2.121 kg para el A390 GTS. Bueno, por otro lado, un cargador de 22 kW está disponible como opción. Cuesta 1.200 € pero es una buena solución para un uso habitual. En una terminal pública de 22 kW, se puede pasar del 20 al 80% en 2h40.
Las ventajas de la versión GTS
El A390 GTS no es sólo la variante más rápida, también está más ricamente equipado. Aquí, los asientos deportivos Sabelt son de serie, al igual que las llantas de 21”, las pinzas de freno rojas, el techo interior de Alcántara, el sistema de sonido Devialet de alta gama y el paquete de conducción que incluye conducción autónoma y aparcamiento con manos libres.
