Prueba – NUEVO BYD SEAL 6: Nuestra opinión en la rueda del 1er … El BYD SEAL ahora tiene un equivalente híbrido recargable, el Sello 6. Un modelo que es … prueba el martes 30 de septiembre de 2025

El sello BYD ahora tiene un equivalente híbrido recargable, el Sello 6. Un modelo que no esperábamos en absoluto y que se une a una categoría con una pérdida total de velocidad. Pero con una tasa de canon, todavía tiene la intención de ser hablada. ¿Es este su único activo?

MG ha estado llegando a nuestro mercado por menos de mucho tiempo, pero su rango ya está más suministrado. Desde el automóvil de la ciudad hasta (muy) SUV grande a través del sedán compacto, hay algo para todos. Bueno, casi. Hasta entonces, había principalmente electricidad y un solo modelo híbrido recargable (sello U). Sin embargo, el público aún no está completamente convencido por la emisión cero. Y luego, si la mayoría de la carrocería está representada, había algunos, una camioneta, por ejemplo. El SEAL 6 presentado recientemente solo se propone en la versión PHEV y da la opción entre una variante de sedán, así como una camioneta de turismo que se llama SO.

Nos hubiera gustado tomar la rueda de este último, pero, es el juego, mi pobre Lucette, fue aclamado por nuestros colegas. Así que tuvimos que recurrir al sedán. Ahora, ¿todavía hay un interés en establecer su vista en tres volúmenes todo lo que es más clásico por los tiempos que se ejecutan? Esta es precisamente la pregunta que responderemos en este artículo.

Un sedán tricorps con un tronco, una apuesta atrevida

No vamos a volver en detalle a las características de este Sello 6. Lo invitamos a referirnos a nuestro artículo anterior sobre este modelo para una presentación exhaustiva.

Dimensiones poco adecuadas para los gustos de los europeos

Aquí, en lo que queremos centrarnos es su relación de tamaño/habitabilidad bastante mediocre. De una longitud similar de 4.84 mun ancho similar de 1.88 mtambién compartiendo la misma distancia entre ejes de 2.79 mel SEAL 6 Sedan y Touring solo se distinguen por su altura con un pequeño centímetro adicional para la camioneta (1,51 m).

Dimensiones generosas que los llevan a la categoría de modelos familiares (segmento D). No hay suerte para ellos, no es realmente un argumento de venta en Francia. Es cierto que el Tesla Model 3 ha revivido un poco de interés en este cuerpo en los últimos años. También inspiró el sello «corto» en BYD. Entonces, quién sabe, tal vez pueda funcionar con un modelo híbrido recargable.

Asientos traseros, volumen del pecho: puede hacerlo mejor para el espacio

Lo que se espera de un modelo familiar es que es espacioso. Sabiendo que la troncal cuya capacidad se conoce desde la presentación y que habíamos encontrado un poco dado el tamaño, Imaginamos que ella sería más generosa en las piernas en las piernas. Después de todo, esto no habría sido sorprendente ya que la clientela china es muy sensible a este argumento. Sin embargo, no, este no es el caso. Difícilmente se puede decir que nos sentimos atrapados en este nuevo Byd Seal 6Efectivamente. Pero los modelos de un tamaño casi similar funcionan aún mejor. Pensamos en el Skoda Superb, por ejemplo (4.91 m). En este último, realmente puedes extender tus piernas.

En el mismo tipo de ideas, a pesar de un piso perfectamente plano en la parte posterior, La plaza central no es la más acogedora Con un ancho más bajo y un asiento demasiado duro. Pero eso, Es la suerte de casi todos los sedanes (¡Sniff Minivans!). No sería bienvenido culpar a este punto.

Volvamos al baúl. Con 491 litros a 1,370 litrosno se puede decir que el tronco del sello 6 es ridículamente pequeño. Pero algunos rivales son más generosos … como el Skoda Superb, sigue siendo. Si los asientos de 486 litros en su lugar son un poco más bajos que su rival, se pone al día con un banco plegado con 1,635 litros.

BOF también para aspectos prácticos

Pero hay más vergonzoso. Entre la abertura estrecha del tronco, sus formas complejas y la caminata que se forma doblando hacia atrás los archivos traseros, Este sedán de 4 puertas no es un movimiento en movimiento. Un portón trasero siempre que no hubiera sido una mala idea.

Incluso si la camioneta está lejos de ser una referencia en su segmento (de 500 a 1,535 litros contra 510 a 1,770 litros para el Skoda Super combi), es lógicamente más conveniente cargar con su portón trasero (tenga en cuenta el juego de palabras) sin costar mucho más que el sedán. En resumen, puede ser tentador gastar 1.100 € a 1.500 € más dependiendo de las versiones para pagarlo.

Plácido pero no desagradable en el camino

Por otro lado, donde un sedán puede ponerse al día con un SUV, Está en el camino.

Entornos europeos

Y lo primero que golpea la conducta de este nuevo Byd Seal 6 es su configuración bastante firmeEuropeo. Nada que ver con el modelo de sello U. de más bien, el modelo tras modelo, El fabricante muestra que busca cumplir con nuestras expectativas. Muy diferente de los de los clientes del imperio medio. Prefieren la suavidad de estilo americano, no.

Granja, este sello 6 es ciertamente. Ciertas irregularidades del camino incluso se transmiten con bastante secado. Sin embargo, sin ser un monumento de dulzura, No podemos gravar este sedán para ser incómodo.

Además de las suspensiones, hay la gestión que también es bastante difícil. Ajustable según dos niveles, favoreceremos el modo básico que ofrece un mejor compromiso entre consistencia y dulzura. Es lo que es más artificial que el de lo anterior que lo endurece innecesariamente y tiene más vaguedad en el punto medio.

Hibridación bien administrada

Porque a pesar de su configuración, Este nuevo Byd Seal 6 sigue siendo un sedán sabio. Preferiremos navegar como padre Péinard. No es que no sea muy cómodo en nuestros caminos giratorios, sino el temperamento del todo mecánico Incentivo en cualquier caso preferiblemente a una conducción de fundición. Los 212 hp de nuestra versión de prueba en el Lite Intermediate Finish Comfort (la misma potencia en la comodidad de alto gas y 184 hp en el impulso de nivel de entrada) no son demasiado para entrenar sus 1.765 kg. Con 0 a 100 km/h que se puede hacer en 8.5 segundos, El sello 6 no pasa el rato, ciertamente, pero no te atenderá la gran emoción. Nada que hacer, por ejemplo, con el sello eléctrico que realiza el mismo ejercicio en 5.9 segundos en su versión básica de 313 hp.

Su cosa es la dulzura. Una palabra, además, sobre la hibridación. Si el fabricante se niega a calificar su sedán como vehículo como una variedad de autonomía, no vemos sinceramente la diferencia con dicho sistema. Como un Leapmotor C10 Reev o como un Nissan Qashqai E-Power, El motor de gasolina nunca entrena las ruedas delanteras (este sello 6 es una tracción simple), no que el bloque eléctrico se alimenta de energía.

Cuando La batería LFP de 19 kWh se recarga, incluso se detiene durante varias decenas de kilómetros. Al no ser 100 % al comienzo de nuestra prueba, no pudimos verificar si los 109 km prometidos por BYD en modo de emisión cero eran tenables pero, con el 85 %, pudimos realizar más de 60 km sin consumir una gota de gasolina. A priori, por lo tanto es posible.

Una vez que la batería está vacía, El motor de calor se despierta casi sin ser escuchado. Primer buen punto. La buena sorpresa es que incluso al empujar este sello 6 en sus atrincheramientos (en este caso específico, la batería no come el generador y funciona en modo paralelo), Siempre es poco audible. Y eso es bastante raro en los híbridos recargables para ser subrayados. Para estropear nada, la caja está bastante bien manejada y no tiende a dejarse llevar bajo una fuerte solicitud. La aprobación lo aprovecha.

Sound Comfort para revisar

Es una lástima que en estas condiciones la comodidad del sonido no se haya beneficiado de más atención. Puertas cerradas, Los ruidos externos no están suficientemente contenidos. A altas velocidades, Los sonidos del aire y la rodadura perturban el bienestar a bordo. Las ventanas gruesas no serían un lujo. Posteriormente, es cierto que el precio de este sello 6 está muy apretado, no puede tener dinero de mantequilla y mantequilla.

Caja completa para el presupuesto

Porque sí, mostrado desde € 38,490 y aún costar un razonable € 42,080 en nuestra versión de prueba, Este Sello 6 es un asunto.

Precios francamente inmejorables para este Byd Seal 6

A modo de comparación, un skoda recargable de 204 hp excelente, comienza en € 53,360. Es aún más accesible que Volkswagen Golf E-Hybrid de la misma potencia que el excelente mínimo de € 44,900. Único problema, El peso relativamente alto es sinónimo de penalizaciones. Será necesario agregar € 1.650 a la adición final.

A este precio, La dotación es rica : Inversión de la cámara, control de crucero adaptativo, techo panorámico, asientos delanteros calentados y ventilados, recarga de inducción, sabrosas ventanas traseras y llantas de aleación de 18 » para el aspecto. La comodidad de alto nivel solo trae una pantalla más grande (15.6 » contra 12.8 »). Muy sinceramente, podemos prescindir de él. Nos sorprende notar que no es rotativo como en el otro BYD, el fabricante lo explica por la falta de interés por parte de los clientes.

En general, si La calidad está ahí con materiales y ensamblajes de buena calidad sin reprocheun toque de fantasía habría sido apreciado. Al igual que el aspecto, la presentación está destinada a sintonía con los tiempos, pero un poco demasiado de acuerdo.

E hibridación efectiva para el consumo

No está contento de poder conducir durante mucho tiempo en modo de emisión cero, Este nuevo BYD SEAL 6 también trata su consumo una vez que la batería está vacía. En una ruta mixta, y sin hacer una conducción ecológica, nos dio un bien correcto 6.1 L/100 km promedio. Por supuesto, y como siempre, La hibridación es menos efectiva a altas velocidades. Allí, los 8 L/100 km se excederán fácilmente.

Pero al jugar el juego de recargarlo regularmente, así como usarlo mucho en la ciudad, este Sello 6 no le costará demasiado en el combustible diario. Y cuando llegue el momento de salir a la carretera, su tanque de 65 litros, Su gran batería y su rápida recarga de 26 kW le permite recuperarse del 30 % al 80 % en 23 minutos le permitirá Beat Autonomy Records.