Prueba – Nuevo Nissan Micra Electric (2025): cuando la alternativa de estilo R5 … al Renault 5 E -Tech, el Nissan Micra va al Electric para su … Prueba el lunes 22 de septiembre de 2025

Alternativa de estilo al Renault 5 E-Tech, el Nissan Micra va a Electric para su sexta generación. El francés muy exitoso se toma como una base de trabajo, producida en el mismo lugar, en Douai. ¿Puede la chica japonesa ser tan atractiva como la cavidad con un diamante?

El Nissan Micra tiene una relación especial con Europa, fue el primer automóvil japonés en ganar el título de «Auto Europeo del Año» en 1993 bajo la apariencia de la segunda generación (K11, 1992-2003). Desde el primer (K10), que apareció en 1982 en Japón, ha pasado más de seis millones en todo el mundo y 350,000 en Francia. Si escapa a alguien solo esta sexta generación (K15) 100 % eléctrica es una copia casi consistente del Electric Renault 5 lanzado en 2024, esta adaptación aún tiene éxito en algunos detalles para conectarse al pasado con la MICRA.

Técnicamente, la firma japonesa ya había tomado prestada una plataforma Renault (la CMF-B del Clio IV) para la versión anterior de su auto de la ciudad. El Micra V (K14, 2017-2023) fue diseñado por primera vez específicamente para Europa, a diferencia de su predecesor (K13, 2010-2017), más global que nunca. Pero esta Micra IV también tenía derecho a compartir con Renault, en la dirección opuesta esta vez. De hecho, el diamante había colocado su logotipo en el cuerpo de los japoneses para el mercado indio, bajo el nombre de Renault Pulse. A finales de 2023, Renault y Nissan sellaron el cese de su alianza, pero los dos fabricantes todavía han cruzado las participaciones y el proyecto de esta nueva Micra comenzó en una fecha anterior.

La mirada redondeada

Con respecto a las referencias al estilo de Micra anterior, La inspiración se remonta a la tercera generación (K12, 2002-2010), apodado «Frog» por los ingleses por sus pequeñas formas redondas con ojos globulares que evocan la rana. La silueta es idéntica a la del Renault 5 Y se conservan las formas generales más bien rectilíneas.

Sin embargo, solo se toman los espejos, el pabellón, el parabrisas y el acristalamiento lateral. Todos los demás paneles del cuerpo han sido rediseñados con algunas curvas adicionales. Esto para integrar Grandes círculos para la firma de luz LEDintercalado por bloques ópticos rectangulares en la parte delantera, y para respetar el enlace con la línea Micra.

Las dimensiones son casi las mismas que las del R5o 3.97 m de longitud (+ 5 cm), 1.77 m de ancho y 1.50 m de altura. La distancia entre ejes no se mueve (2.54 m entre las ruedas delanteras y traseras). Los insertos negros brillantes en la parte inferior de las puertas suben más y las llantas son específicas. Tenga en cuenta que en los dos primeros niveles de acabado (Englar y avanzar), estos son llantas de acero con ganchos, modelos de aluminio que llegan en serie en la evolución de alto nivel u opcional en avance. En todo caso, Estas son ruedas de 18 pulgadas.

Personalidad interior sutil

Como era de esperar, El interior de la nueva Nissan Micra Electric se lleva a cabo para la línea que del Renault 5. En particular, sus asientos «pétalos» inspirados en los del Renault 5 Turbo de 1980. Sin embargo, no son menos legítimos en el Nissan. Ciertas versiones de la primera generación de la Micra realmente existían con asientos que adoptaron esta forma al mismo tiempo.

Las diferencias son muy delgadas. La cubierta del tablero frontal frente al pasajero delantero está de acuerdo con la tapicería en su parte vertical, que extiende de alguna manera la superficie de espuma a esta ubicación. Opcional en avance (€ 900 con asientos con calefacción y volante) y evolucione (€ 400), es posible elegir una tapicería transparente con inserto de tablero marrón oscuro Para una atmósfera «zen» en el espíritu japonés. Little Mount Fuji dibujado en el receptáculo de goma para el teléfono, entre los asientos, será otro retiro de los orígenes japoneses del automóvil. En serie, La tapicería está hecha de tela negraexcepto en cuero de imitación de evolucionar, azul y blanco. Además, el cuero de imitación cubre casi toda la superficie del asiento, es más que en el R5.

Se conservan la comodidad y el excelente apoyo de estos asientos. Los plásticos duros de todos los muebles también. La asamblea es en cualquier caso grave. El sistema multimedia también se reanuda Todas las cualidades de la interfaz digital de Renault. Con productos integrados de Google, se conecta a su cuenta sin tener que establecer el enlace con su teléfono.

Se incluyen cinco años de intercambios de datos para aprovechar las funciones como el estado del tráfico en Google Maps. Pero también es posible una conexión que comparte con su teléfono inteligente. La fluidez y la simplicidad de uso están ahí. Los gráficos de preguntas, la instrumentación que enfrenta el conductor de la Micra es palanca de las versiones antiguas de Renault, menos colorida y la presentación más clásica. Quiere ser igual de legible.

Todavía no es un gran viajero

Obviamente, No hay lado milagroso:. La comodidad en la parte trasera estará íntimamente vinculada a la corpulencia de los ocupantes del banco … y a los entornos de los de los lugares delanteros. Con un piso anotado por la batería, Los pies no siempre pasarán debajo de los asientos delanteros y el espacio de la rodilla puede ser (muy) contado. Para la cabeza y los hombros, es correcto pero nada más. Tampoco hay almacenamiento a la vista, aparte de los bolsillos de alumno en la parte posterior de los asientos dependiendo del equipo. Al menos, El asiento es lo suficientemente cómodo.

Un volumen de pecho correcto

El volumen del pecho todavía está limitado a 326 L (277 L VDA), un valor adecuado para un automóvil de la ciudad. El tanque debajo del piso está ocupado por el subwoofer en la versión de alto nivel, que incluye El sistema de audio Harman Kardon en la serie. Al levantar completamente el recubrimiento del tronco, un organizador le permite acomodar un cable de carga, el adaptador V2L para carga bidireccional a un dispositivo electrónico o el kit anti-criminal.

Oferta mecánica renovada

Los dos tamaños de batería de Renault 5 siempre son una opción en el nuevo Nissan Micra Electric : 40 kWh o 52 kWh de capacidad útil. El nivel de equipo intermedio es el único que puede asociarse con los dos. La autonomía anunciada es respectivamente 317 km O 416 km. En nuestro viaje muy favorable de carreteras holandesas y rectas, en y alrededor de Rotterdam, notamos un promedio de 14.7 kWh/100 km Con tres personas a bordo. La parte de las pistas rápidas en nuestro viaje, a una velocidad que oscila entre 100 y 110 km/h indicó una cifra de 16.5 kWh/100 km. Qué obtener, con el acumulador de 52 kWh, más o menos la autonomía anunciada para la de 40 kWh.

La duración de la recarga no es el primer activo del dúo Micra/R5, con 30 minutos anunciados para pasar del 15 al 80 % El nivel de la batería, sea cual sea su capacidad. El más pequeño se limita a 80 kW de potencia de carga, contra 100 kW para el más grande. Al alternar la corriente para conectarse a una terminal pública o una caja de pared en casa, el cargador en el tablero alcanza los 11 kW.

Cada batería, su nivel de alimentación, 120 hp y 225 nm de torque para el modelo de 40 kWh, 150 hp y 245 nm para el de 52 kWh. El 0 a 100 km/h es de 8 segundos para el más poderoso y pone un segundo más con el menos poderoso, estrictamente como el R5. La velocidad máxima se limita a 150 km/h en ambos casos.

En el volante, los ojos cerrados se cerraron

Nissan podría haber hecho un ajuste de suspensión diferente, pero este no es el caso. El nuevo Nissan Micra eléctrico se comporta exactamente de la misma manera que el auto de la ciudad francesacon un Reproducción fiel de sus sensaciones de conducción. Entre la vivacidad de la aceleración, los recordatorios y la guía directa de su eje delantero acompañado de un chasis bien acampado en sus soportes, Encontramos la diversión proporcionada por su comportamiento de bombardeo sin su.

Lo que atrae a un diseño sinuoso es menos adecuado en la ciudad aquí. Porque, a pesar de la filtración satisfactoria más allá de las velocidades promedio, El bloqueo de amortiguación siempre sacude las irregularidades de la carreteraespecialmente a baja velocidad. Esto es aún más cierto en los asientos traseros, que «aprovechan» el paso de los baches y los camiones lentos urbanos. En cuanto al pedal del freno, sin un enlace mecánico directo con los frenos, presenta una resistencia artificial caricaturizada que ciertamente trae un ataque franco, pero que no parece muy relevante: Demasiado firme en conducción diaria flexible Y De manera diferente dosable en la conducción dinámica Cuando el límite entre el frenado apoyado y la activación de ABS se vuelve difícil de percibir bajo el pie, lo que limita la confianza en esta situación.

Las desaceleraciones pueden ser de otro modo Apoyado por la gestión de la recuperación de energía para dejar ir al acelerador. Cuatro niveles permiten evolucionar en ruedas libres u obtener un freno de motor muy ligero o importante, antes de cambiar al modo «Pedal E», que se frena hasta la parada completa sin tocar el pedal izquierdo. Este sistema se ordena conduciendo paletas y el equipo establecido de la MICRA desde el segundo nivel de acabado. El nivel de entrada está satisfecho con un modo «B» para ser activado o no. Y aunque el R5 tuvo que esperar más de un año antes de aprovechar este equipo y paletas, la MICRA tiene derecho a él desde su lanzamiento.

Ella también se recupera Modos de conducción personalizables (Firmeza de la dirección, reactividad del acelerador, atmósfera ligera, etc.), incluido el modo «Eco» restringido a 110 km/hy limitado a 68 hp y 215 nm de torque. Finalmente, Si la insonorización es exitosa, pasan algunos ruidos aerodinámicosespecialmente cerca del vidrio del conductor.

Producido en Francia

Con tantos puntos comunes, es lógicamente que El nuevo Nissan Micra eléctrico también comparte las líneas de producción del Renault 5en Douai en el norte de Francia. El pequeño origami dibujado en el fondo del parabrisas, idéntico, testifica. Y esta proximidad continuará hasta las concesiones A partir del 9 de octubre, fecha oficial de sus comienzos Y las primeras entregas, porque el 60 % de la red de distribución de Nissan en Francia es común a la de Renault. El precio no debe constituir un elemento de toma de decisiones tanto como la declaración de la dotación. Porque, con equipo equivalente, Los precios son casi idénticos. Siendo por el momento, El nivel de entrada se muestra en € 28,000. En espera de una versión de 95 hp que debería llegar un poco más tarde, a € 25,000 si se respeta la lógica de la diferencia de € 10 por encima de los precios de Renault.

Etapas y equipos de rango

Además, el R5 ofrece más posibilidades de personalización al aire libre que la MICRA por sus colores, pegatinas y varitas contrastantes, sabiendo que sus tres niveles principales de acabado pueden asociarse con los dos conjuntos de baterías de motorización.

Con esta producción francesa, el nuevo Nissan Micra eléctrico es elegible para el «impulso» del estado, hasta € 4,232 dependiendo de los ingresos del comprador, para deducir los precios mencionados. El R5 cava de lado todavía un poco de brecha, con una prima que puede ascender a un máximo de € 4.770 dependiendo del fabricante.

Para hacer frente, el Nissan Micra puede contar con una garantía de 3 años o 100,000 km equivalente pero extensible hasta 8 años realizando su entrevista anual en la red de la marca.