Después de convertirse en SUV hace solo dos años, el Renault Espace ya pasa por la caja de restos. La oportunidad para el fabricante de modernizar su modelo familiar, que orgullosamente luce su nueva identidad visual, pero no solo. El híbrido completo de Renault ESPACE E-Tech va más allá, y lo hace bien.
Al igual que el Renault Austral, el Grand-Frère Espace está evolucionando. Una «fase 2» que necesariamente llega temprano, para llegar al resto de la familia, recién modernizada. Y la sexta generación del modelo familiar por excelencia empuja el restitive más allá del diseño: rendimiento, motores, equipos … todo se eleva desde una muesca, que también se siente desde el exterior, como detrás del volante. Nuestro juicio completo del híbrido completo de Renault ESPACE E-Tech de 200 hp.
Nuevo Renault Espace Restylé: De Austral a Rafale
Obviamente es el más obvio: su estilo. Lanzado hace dos años, el Renault Espace compartió sus características con su contemporáneo sureño. Y al igual que este último, nuestra minivan que se ha convertido en SUV cambia su identidad visual y está en línea con el Renault Rafale. Un refresco exitoso que se observa desde el lado delantero, con sus focos en la parte superior y su día iluminado en «boomerang» en la parte inferior. Si el enteractor de preescalsal contribuye a una cara «imponente», bien ubicada en la carretera, la rejilla gana el refinamiento con sus diamantes estilizados, en ambos lados del logotipo.
Es bueno saber: anticipar la compra y la reventa.
Es posible conocer el valor de reventa o recuperación de su vehículo gracias a la calificación de automóvil turbo de su Renault Espace, la alternativa a la costa de Argus.
Del mismo modo, la parte trasera alberga un nuevo portón de cofre, con focos más agresivos y un logotipo mucho más minimalista, simplemente colocado en el centro.
En el perfil encontramos los mismos flancos con líneas bastante tensas. Está claro que las nuevas luces delanteras y traseras aún traen un toque de dinamismo adicional a este híbrido completo de Renault ESPACE E-Tech Full.
En general, el gran SUV de diamantes tiene algo que seducir en el nivel estético. La novedad es palpable desde todos los ángulos, moderno y ahora se derrite dentro del rango. Un poco más largo que su predecesor, el híbrido Full E-Tech Renault E-Tech tiene 4.74 metros de largo (+2 cm, solo vinculado al cuerpo rediseñado) durante 1.84 metros de ancho y 1.64 metros de alto. La distancia entre ejes permanece sin cambios, a 2.74 metros. Finalmente, nuestro modelo de prueba está equipado con ruedas de 20 pulgadas, que usan neumáticos con ePrimacy Michelin en 235/45. Fiel a las producciones de Renault de los últimos años, este espacio VI rediseñado tiene simplemente acabados y ensamblajes impecables. La calidad percibida está ahí hasta los cilindros de la capucha. Nos hubiera gustado poder decir tanto a un cierto A390 alpino, lo que desafortunadamente está satisfecho con una caña clásica mucho menos gratificante …
Interior: coche a vivir 2.0
Los representantes de la marca nos recuerdan «un Renault, hoy como siempre, es un automóvil para vivir». El nuevo espacio Renault Restyled no es una excepción a la regla, y naturalmente ocupa las cualidades del modelo que reemplaza. A saber, un interior espacioso y acogedor, diseñado para tomar toda la familia a diario y en la ruta de vacaciones.
Visualmente, la tapicería de Claire participa en los sentimientos «ventilados» a bordo. La comodidad está allí en la parte delantera y trasera, con asientos suaves y con una silueta bien trabajada. El mantenimiento lateral, más relajación escrita que dinámica, permanece suficientemente presente.
¡La misma observación en la segunda fila, cuyos ocupantes se beneficiarán de un asiento deslizante en 22 cm! Suficiente para favorecer, como se desea, el espacio de la pierna de la fila 2, o el volumen del tronco, que puede evolucionar desde 943 (banco deslizante hacia adelante) a 2,224 L (asientos plegados). Inevitablemente, es el más grande de la familia y, por lo tanto, la mayoría de la vivienda.
Este híbrido completo de Renault ESPace E-Tech está disponible en una configuración de 5 o 7 plazas, el baúl inevitablemente pasa a 212 litros si se implementa la tercera fila.
Renault Espace, la sexta generación en las pruebas – prueba turbo 11/06/2023
Más allá de la comodidad a bordo, mención especial a las tecnologías al servicio de la comodidad. Entre estos, dos en particular. Primero, el sistema de reconocimiento del conductor, que le permite grabar hasta 5 perfiles (configuración de asientos, espejos, interfaz, parámetros multimedia, dispositivos conectados, etc.). Desde la instalación a bordo, el reconocimiento facial le permite ajustar el vehículo bien como debería ser.
En segundo lugar, el techo opacificador Solarbay, aún tan impresionante, y ahora el más grande en el rango con 2.2 m² de luz en el compartimento de pasajeros.
Finalmente, los muebles permanecen familiarizados con la disposición de OpenR Link. Dos pantallas de 12 pulgadas (combinadas en paisaje detrás del volante y formato de retrato para el infoentretenimiento), todavía muchos comandos con acceso directo (botones físicos) y un tratamiento premium muy halagador en la parte superior. Pequeño volante, oficinas, inserciones boscas, iluminación de la habitación: es exitoso y halagador.
Actuaciones: motorización familiar, fluidez mejorada
Bajo el capó de nuestro SUV familiar, nuevamente encontramos la única motorización híbrida de E-Tech híbrida de E-Tech de 200 hp. O un motor turbo 1.2 de 3 cilindros de 130 hp y 205 nm de torque, asociado con dos motores eléctricos. El primero de 70 hp y 205 nm, cuya fuente de alimentación se basa en una batería de 2 kWh, se encarga de las fases de conducción al 100% eléctricas. El segundo de 25 hp y 50 nm de torque es responsable del inicio, siempre eléctrico y los cambios en la caja automática multimodo, sin sincronización y sin embrague. Comencemos con lo que es familiar. Este híbrido completo de Renault ESPACE E-Tech conserva la misma configuración que su predecesor en términos de conexiones terrestres. Lo suficientemente flexible para la comodidad diaria, a pesar de algunas ligeras inquietudes debido al aumento en 20 pulgadas. En el lado de la conducción, todavía apreciamos el rendimiento adaptado al «buen padre» todos los días. Arranque eléctrico, transiciones imperceptibles durante el interruptor EV/térmico: funciona.
Solicitando el motor con más vivacidad que se sienten los pocos inconvenientes, como un fugitivo, un ligero régimen o incluso menos bajos animados, con imbéciles ligeros, que llegan lo suficientemente fuertes como para detenerse con bastante rapidez. Pero estas son condiciones que no son muy representativas de su uso favorito: la conducción tranquila. Y aquí es donde apreciamos la nueva caja lateral de características. Al domar el pedal y las dietas, el nuevo Renault Espace Restyled ha sido más dulce al cambiar los informes. Una gran evolución del multimodo, gracias a algunos ajustes de pedidos de software. Un muy buen punto para el SUV. Tenga en cuenta también la eficiencia de 4Control Advanced, cuyo sistema de dirección de cuatro ruedas permite un radio de giro a corto plazo de solo 10.4 metros a baja velocidad. ¡Es digno de un clio! Las maniobras apretadas y de media tours son increíbles con facilidad para este modelo familiar de 4.74 metros.
Consumo y autonomía: familia sobria
Finalmente, nuestro híbrido completo de Renault ESPACE E-Tech también está muy sobrio en términos de consumo. Con su peso comenzando en 1.6 toneladas (dependiendo del acabado y el equipo), y su gestión de energía efectiva, el gran SUV promete 4.8 l/100 km y más del 80% de todos los eléctricos en el ciclo urbano. Esto es gracias a un pequeño ajuste de todos modos debajo del capó. Porque si el motor térmico sigue siendo técnicamente el mismo, adopta un sistema de admisión variable, favorable al consumo. De nuestro lado, tenemos 5 l/100 km en un curso urbano de 20 km, y hasta 6.2 l/100 km después de 40 km de vía rápida entre 110 y 130 km/h. O consumo mixto alrededor de 5.8 l/100 km.
Con su tanque de combustible de 55 litros y el consumo anunciado, Renault promete «hasta 1.100 km de autonomía». Nuestra prueba de poco más de 200 km, con un consumo mixto entre 5.8 y 6.2 l/100 km permite una autonomía real y más que satisfactoria de alrededor de 887 a 948 km en rodaje «normal». Y eso ya es muy adecuado para un SUV de viajero familiar, como este híbrido Full E-Tech Renault E-Tech. Para los entusiastas de la recuperación de energía, tenga en cuenta que es ajustable en varios niveles desde las paletas del volante. ¡Una buena manera de aprovechar las fuertes desaceleraciones de una paleta simple a la izquierda!
Renault ESPACE E-Tech Full Hybrid: desde € 45,000
El nuevo espacio rediseñado es un gran éxito, tanto estéticamente como detrás del volante. Valoramiento y ordenado, es tan eficiente y agradable conducir a diario como para salir a la carretera. Las pocas «limitaciones» de la caja de cambios, parcialmente borradas, solo aparecerán con el pie pesado y una conducción más dinámica que para la cual se diseña el híbrido completo de Renault ESPACE E-Tech Full. Siempre realizado en Palencia en España, el SUV comienza en € 45,000 en un acabado techno de 5 a salas (€ 46,000 en 7 lugares). Cuente con 48.300 € para el final del espíritu alpino en 5 lugares (49,300 € en 7 lugares). Finalmente, nuestro modelo de prueba en un acabado icónico alto, en color gris azulado azulado, requerirá 50,300 € en 5 lugares (€ 51,300 en 7 lugares). Precios que, dependiendo del equipo, y por lo tanto la masa total, escaparán o no la penalización de peso.
