Si buscabas claridad tras esta primera semana de pruebas, vuelve más tarde. Mientras que los cronos en bruto destacaron a McLaren y Ferrari, y luego a Mercedes este viernes, todas las miradas se dirigen al garaje de Red Bull. ¿Por qué? Porque por primera vez, la escudería de Milton Keynes se alinea con su propio motor, Red Bull Powertrains (RBPT). Y según la competencia, esta jugada arriesgada ya sería un éxito total.
Russell da la voz de alarma
George Russell no es de los que se quedan callados, pero su conclusión al cierre del día 3 da para hacer sonar las alarmas entre sus rivales. Para el piloto de Mercedes, no te fíes de la hoja de tiempos: la referencia es Red Bull.
« No creo que nadie deba mirarnos. Deberíais mirar al coche más competitivo de la parrilla que, en este momento, es Red Bull », afirmó el británico.
Lo que preocupa a Russell no es la velocidad punta absoluta, sino la gestión de la energía, piedra angular del reglamento 2026. « No es solo una pequeña ventaja. Hablamos de medio segundo a un segundo de despliegue por vuelta. Es bastante aterrador ver esa diferencia. »
Toto Wolff abonda en la misma dirección que su piloto, al mencionar a un Verstappen « muy, muy fuerte » y a una unidad de potencia que ya hace de « referencia ». Cuando Mercedes elogia a Red Bull tan abiertamente, se abren dos opciones: o la W17 es un farol y están preparando el terreno, o la RB22 es realmente un monstruo de eficiencia energética.
Red Bull juega la carta de outsider (pero nadie lo cree)
Frente a estos elogios, Red Bull ha sacado su mejor cara de jugador de póker. Pierre Waché, el director técnico francés del equipo, intenta calmar las aguas con una insistencia casi sospechosa.
« No somos la referencia, eso es seguro », aseguró Waché. Según él, Ferrari, Mercedes y McLaren están por delante. Señala incluso debilidades estructurales: « Claramente, la tracción y las curvas a velocidad media, ya no eran nuestra fortaleza el año pasado. Son más fuertes que nosotros. »
Waché afirma que Red Bull es, « como máximo, el cuarto coche ». Una declaración que hizo sonreír a más de un ingeniero en la box, sobre todo cuando se escuchan los comentarios de Isack Hadjar. El joven francés, muy expresivo, podría haber soltado la verdad al calificar el nuevo motor de « poderoso » y « fiable », añadiendo que los progresos son « mejores de lo previsto ».
Reste que pour comprendre la peur de Russell, il faut se pencher sur la technique. En 2026, la puissance électrique grimpe à 350 kW (près de 50% de la puissance totale). Le défi n’est plus seulement d’aller vite, mais de gérer les 8,5 MJ alloués par tour en mode Boost.
Si le moteur Red Bull permet de régénérer l’énergie plus efficacement ou de la déployer plus longtemps sans « clipper » (coupure de l’électrique en fin de ligne droite), c’est un avantage colossal. Russell parle d’une seconde au tour gagnée uniquement sur la gestion électrique. Si c’est avéré, le championnat pourrait se jouer sur la capacité des batteries et des MGU-K, et non plus sur l’aéro pure.
Norris taclea Verstappen: « Si no le gusta, puede retirarse »
Pendant que les ingénieurs s’écharpent sur les MJ et les kW, les pilotes règlent leurs comptes sur le plaisir de conduite. Max Verstappen, puriste, n’a jamais caché son aversion pour ces nouvelles règles, les qualifiant d’« anti-course » à cause de la gestion excessive qu’elles imposent.
Mientras los técnicos discuten MJ y kW, los pilotos ajustan cuentas sobre el placer de conducir. Max Verstappen, purista, nunca ha ocultado su aversión por estas nuevas reglas, a las que califica de « anti-carrera » debido a la gestión excesiva que imponen.
« Me he divertido mucho. Si Max quiere retirarse, puede hacerlo. Nadie está obligado a estar aquí », soltó Norris, con el tono irónico que se le presupone dada su cercanía fuera de la pista. « Nos pagan sumas absurdas por conducir, no podemos realmente quejarnos. Es un desafío, hay que pilotar de forma diferente. A él no le gusta eso, a mí sí. »
El ambiente está claro. Entre un Red Bull que oculta su juego, un Mercedes que grita al lobo y un Norris que se toma a su rival, esperamos con impaciencia el inicio de esta temporada 2026. Nos vemos en Melbourne para ver quién estaba realmente engañando…
