Es uno de los temas que más genera conversación: la BoP (Balance de Rendimiento). Es un punto delicado de las normativas y pocos se atreven a cuestionarlo, salvo Porsche por su retirada del Campeonato Mundial de Resistencia. Su objetivo sería equilibrar el rendimiento entre cada hipercoche en cada carrera.
Sin embargo, hay constancia de que este sistema no está funcionando a la perfección, ya que Ferrari dominó la primera parte de la temporada y hoy las 499P quedan bastante por debajo de lo esperado.
Pero en 2026 podría haber cambios. Así que, no, la BoP no desaparecerá, pero podría ir acompañada de un hándicap adicional de rendimiento, tal como se observa en la categoría GT3.
Este procedimiento permite ajustar el peso y la potencia de los coches en función de sus resultados en la prueba anterior y/o de su posición en el campeonato.
Podría aplicarse a todas las mangas del certamen, si llega a ser aprobado. Pero las 24 Horas de Le Mans no quedarían afectadas por esta medida.
«El sistema de cálculo lo determinará el Comité WEC a más tardar antes de la primera sesión cronometrada del Prologue. Este hándicap por vuelta se convertirá en masa y/o potencia a discreción de la ACO/La FIA, que lo comunicará en la tabla de BoP enviada por el Comité WEC antes de cada competición», precisa el artículo 6.2.2 del reglamento 2026.
No obstante, si este punto queda consignado en el reglamento, las autoridades del WEC han indicado que aún no se ha tomado una decisión. «De conformidad con el Reglamento Deportive 2026 del WEC, el hándicap de rendimiento, ya vigente en la categoría LMGT3 en años anteriores, podría aplicarse también en la categoría Hypercar, con la excepción de las 24 Horas de Le Mans, si las autoridades del WEC (la FIA y la ACO) lo estiman necesario antes del inicio de la temporada. No se ha tomado ninguna decisión en este momento y esta disposición se introdujo únicamente para facilitar la inclusión de un ajuste de este tipo dentro del proceso de equilibrio de rendimiento en 2026.»
