Esperado durante mucho tiempo, el Renault 5 básico ingresó al catálogo. Por desgracia, será necesario estar satisfecho con servicios realmente demasiado justos en la mayoría de las situaciones.
Justo cuando los Supercinq Five permitieron a muchas personas moverse a un precio más bajo hace unos treinta años, su descendiente el Renault 5 Five tiene la intención de hacer que la movilidad eléctrica sea accesible para el mayor número. Retrato de este nuevo R5 menos de 25,000 €, excluyendo la ayuda estatal.
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Un gran punto de bloqueo
Como era de esperar, dado que la mayoría de las características se han detallado en el pasado, este Renault 5 Five tiene un pequeño motor eléctrico de 95 hp. A priori suficiente para la vida cotidiana. Según el fabricante de diamantes, puede pasar de 0 a 100 km/h en 12 segundos, mientras que la velocidad máxima se establece en 130 km/h. Para un uso urbano al que este modelo se pretende principalmente, no se preocupa.
312 km de autonomía anunciada
Este R5 Five tiene la misma batería de 40 kWh que el modelo intermedio de 120 hp con una autonomía WLTP de 312 km, allí como honesta y que te hace considerar usarlo todos los días.
Sin recarga rápida
Sí, pero hay un pequeño problema. Debe estar satisfecho con un cable de tres tipos de tres fase 2 tipo 2 de 11kW. A diferencia del modelo de 120 hp equipado con la misma batería, no existe la posibilidad de llenarse con energía en un terminal rápido. Entonces, por supuesto, Renault anuncia que puede pasar del 15 % al 80 % de la batería en 2 horas y 37 minutos en el hogar, lo cual es bastante razonable. Pero todos los viajes aún merecerán anticipación. Y la escapada de fin de semana simplemente se debe evitar, a menos que pueda recargar en su destino.
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Una presentación y equipo decente
Es aún más desafortunado que, por lo demás, este Renault 5 no tenga casi nada que envidiar a las otras versiones de la gama más equipadas tanto en términos de dotación como de presentación. No hay llantas, no hace falta decirlo, pero de 18 «hambre llenan perfectamente los arcos de las ruedas. Posibilidades de personalización limitadas con dos colores en el catálogo (una librea negra y otro verde).
Finalmente, el equipo incluye más que los elementos esenciales con aire acondicionado manual, pantalla táctil de 10 «con Android Auto y Apple CarPlay e instrumentación digital de 7», freno de estacionamiento eléctrico o incluso 60/40 Banco trasero plegable.
Según lo prometido, el precio está justo debajo del fatídico bar de € 25,000, excluyendo la ayuda estatal. Incluyendo el bono máximo de € 4.000 y el bono de la CEE de € 310, caemos en € 20,680.
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Otra variante próxima
La gama aún no está en su totalidad. Se lanzará en julio una nueva variante equipada con el motor de 150 hp y la batería de 52 kWh dada por 400 km de autonomía en el acabado básico de la versión intermedia (120 hp y 40 kWh), lo que permite bajar el precio del R5 que tiene el mejor rango de acción en 32,120 € antes de los objetivos de las autoridades públicas contra 33,490 € hoy.
Bueno, pero sería interesante para Renault prever una versión de 120 hp con la gran batería de 52 kWh o incluso, para aquellos para quienes la energía no es una discusión, una variante con el motor de 95 hp y esta misma batería. Suficiente para tener la máxima autonomía al precio más atractivo.
